Retragere
1. Scoateți camera de amestecare.
2. Deconectați conducta de combustibil de injecție 1 și dopul 2 de la duza celui de-al patrulea cilindru (vezi desen 4,70).
Desen 4,70. Duze:
1. Linia de injecție de combustibil,
2. Plută,
3. Duza,
4. Sigiliu,
5. Linii de injecție de combustibil,
6. Tub de ventilație carter,
7. Paranteză.
3. Deconectați suportul 7.
4. Deconectați conductele de combustibil 5 de la injectoare și fixați-le pe lateral. Nu le îndoi.
5. Scoateți duzele 3 și deconectați garnitura 4.
Examinare
6. Instalați duza 1 în tester (vezi desen4.71).
Desen 4,71. Verificare injector:
1. Duza,
2. Manometru,
3. robinet,
4. Pârghie.
"A". Spray-ul este bun
"ÎN". Spray-ul este rău.
7. Închideți supapa 3 de pe tester și utilizați manometrul 2 pentru a purja duza de aproximativ cinci ori.
8. Efectuați un test rapid, pentru aceasta trebuie să mutați pârghia testerului 4 încet și uniform (aproximativ 1 ciclu). Pulverizarea trebuie să aibă loc cu un jet uniform.
9. Efectuați un test de injecție, pentru aceasta este necesară deplasarea rapidă a pârghiei testerului 4 (aproximativ 3 cicluri). În acest caz, pot exista două tipuri de fluxuri de pulverizare: bune - A și rele - B.
10. Deschideți robinetul 3 al testerului.
11. Verificaţi presiunea de injecţie. Pentru a face acest lucru, creșteți încet presiunea folosind pârghia 4 și măsurați-o pe manometrul 2.
- Valoarea de reglare a presiunii de injectie: 115 - 125 bar.
- Presiunea de lucru a duzei: minim 100 bar.
- Diferența maximă admisă între presiunea de lucru a injectoarelor motorului: 5 bar.
Instalare
12. Montarea se face intr-o comanda, revenirea la demontare.