- puneți partea din față a mașinii pe suporturi;
- deșurubați roata din față din partea dorită;
- împingeți plăcuțele de frână de pe disc. Dacă este necesar, deșurubați etrierul astfel încât să se poată mișca liber;
Desen 212. Scoaterea capacului de etanșare a butucului: 1 - butuc roata fata; 2 — un stripper al unei acoperiri a unui epiploon al unui naos; 3 - capac butuc
- scoateți capacul butucului. În acest scop, se folosește de obicei un extractor, prezentat în Desen 212;
Desen 213. Reglarea rulmentului roții: 1 - butuc roata fata; 2 - clip de blocare; 3 - axa; 4 - saiba de reglare
- conform desen 213 Slăbiți șurubul cu cap hexagonal al clemei de blocare 2 și, în timp ce rotiți butucul, mișcați clema până când se rotește liber;
- apoi slăbiți din nou șurubul clemei de fixare cu 1/3 de tură. Lovind capătul axei 3 cu un ciocan de plastic, slăbiți forța dintre părți;
Desen 214. Măsurarea jocului axial al butucului față: 1 - butuc; 2 - suport pentru tije; 3 - dispozitiv de control
- instalați dispozitivul de control 3 (desen 214) cu suport magnetic de tijă 2 pe butucul 1 și strângeți cu aproximativ 2 mm;
- măsurați jocul axial al butucului. Rotiți butucul înainte de fiecare măsurătoare, dar nu în timpul măsurării. Jocul ar trebui să fie în intervalul de la 0,2 la 0,4 mm;
- strângeți șurubul clemei de blocare cu o cheie hexagonală la 10-16 Nm și măsurați din nou jocul rulmentului butucului. Jocul este reglat corect dacă șaiba situată între rulmentul exterior și clemă poate fi rotită cu puțin efort;
- aplicați unsoare pe capacul butucului și apăsați-l;
- instalați roata și coborâți mașina. Strângeți șuruburile roții la 160-180 Nm.