Mecanismul de suspensie a roții din față constă din amortizoare cu amortizoare încorporate, brațe transversale inferioare, bară antiruliu (nu pe toate modelele) și arc lamelar transversal. Bielele sunt instalate pe ambele părți între capetele barei anti-ruliu și suprafața superioară a grinzii suport axului. Bucșe de cauciuc sunt instalate la ambele capete ale tijelor, care sunt puse pe capetele stabilizatorului și pe gâtul grinzii fără o conexiune filetată. Stabilizatorul este atașat la partea inferioară a corpului.
Desen 197. Dispozitivul ansamblului punții față: 1 - bară stabilizatoare; 2 - șurub; 3 — o clemă a stabilizatorului de stabilitate a secțiunii transversale; 4 - suport cauciuc-metal (lubrifiați cu ulei la înlocuire); 5 - piuliță, 25–28 Nm; 6 - biela; 7 - bucșe cauciuc-metal ale bielei (lubrifiați cu ulei la înlocuire)
Ambele pârghii transversale sunt atașate la cadru cu partea din spate, iar în față sunt conectate printr-o articulație sferică rotativă la carcasa butucului și la articulația de direcție. Luptele amortizoarelor sunt atașate la mecanismul butucului cu patru șuruburi. Capătul superior al amortizorului este înșurubat pe caroseria mașinii. Pe desen 197 arată cum arată mecanismul suspensiei față. În funcție de modificare, pe mașini sunt instalate diferite tipuri de osii față. Axa față VL 0/6 CE-1.6 este instalată pe modelele 208D și 212D seriile 901 și 902 (denumirea 730.408). Cu toate acestea, aceste modele pot fi echipate și cu o osie cu denumirea 730.410. Modelele 308D și 312D din seria 903 sunt echipate cu o axă VL 0/7 CE-1.6 cu denumirea 730.409. Modelul 412D este echipat cu un pod VL 0/8 CE-1.75 cu denumirea 730.411. Aceste date sunt necesare la achiziționarea pieselor de schimb.