Desen 108. Identificator numeric care indică modificarea corespunzătoare sau grupa de dimensiuni a arborelui cu came (sus). Sensul corect de rotație al arborelui cotit (în partea de jos) pentru a seta poziția PMS
Nu toate modificările acestui motor au același arbore cu came. Numărul ștampilat pe arbore, care se află în cel prezentat în desen 108, indică apartenența sa la un anumit tip de motor. Arborii cu came din așa-numitele grupuri de dimensiuni de reparare (Dimensiuni prima si a doua reparatie) sunt, de asemenea, prevăzute cu un identificator numeric corespunzător.
Doar un arbore cu came cu un anumit număr de identificare poate fi instalat pe motorul vehiculului dumneavoastră. Arborele cu came este montat pe rulmenți din chiulasă. Partea inferioară a lagărelor este turnată sub formă de cuiburi dintr-o singură bucată cu chiulasa, la care sunt prinse cu șuruburi capacele rulmenților.
Arborele cu came este îndepărtat după ce elementele de fixare a capacului rulmentului au fost îndepărtate și pinionul său de antrenare a fost îndepărtat. Capătul din față al mașinii este dezasamblat corespunzător pentru a oferi acces la componentele și piesele necesare pentru a efectua lucrările. Demontarea și instalarea arborelui cu came trebuie efectuate în următoarea ordine:
- Deconectat «masa» fir baterie;
- scoateți conducta de admisie a aerului;
- scoateți capacul chiulasei. Se atașează cu 6 șuruburi deasupra motorului;
- rotiți arborele motorului până când pistonul primului cilindru se oprește la PMS, în timp ce «zero» marcajul de pe scripetele curelei trebuie setat vizavi de indicatorul de instalare. Arborele motorului este rotit de șurubul central al scripetei arborelui cotit folosind o cheie tubulară cu clichet;
Atenţie! Nu încercați niciodată să rotiți arborele cotit de șurubul central al pinionului arborelui cu came cu o cheie. Arborele cotit trebuie rotit întotdeauna numai în sensul de lucru al rotației sale. După ce ați oprit arborele cotit în poziția dorită, acordați atenție poziției semnelor de pe partea superioară a arborelui cu came, acestea ar trebui să fie opuse unul altuia, așa cum se arată în Desen 102.
- demontați complet întinzătorul lanțului (subsecțiunea 2.12.1);
Desen 99. Marcaje pe pinionul de antrenare al arborelui cu came și pe lanțul de transmisie
- pe pinionul arborelui cu came și pe lanțul său de transmisie, este necesar să se aplice semne cu vopsea - două benzi pe o linie, așa cum se arată cu două săgeți în desen 99;
Desen 100. Fixarea pinionului de antrenare a arborelui cu came
- deșurubați și scoateți șurubul de fixare a pinionului de pe arborele cu came împreună cu șaiba. Pentru a preveni rotirea arborelui cu came atunci când deșurubați șurubul dintre spițele pinionului, introduceți o șurubelniță puternică sau un șurub gros, așa cum se arată în Desen 100. În același timp, puteți atrage și un asistent care va repara arborele cotit de la rotire prin roata dințată a volantului de jos prin baia de ulei a volantului (convertor de cuplu);
- demontați pinionul de pe arborele cu came, menținând lanțul de transmisie într-o poziție permanent întinsă pentru a preveni decuplarea acestuia de pinionul arborelui cotit;
Desen 109. Secvența de îndepărtare a șuruburilor de montare ale capacelor de rulment ale arborelui cu came al unui motor cu patru cilindri
Desen 110. Secvența de îndepărtare a șuruburilor de montare ale capacelor de rulment ale arborelui cu came al unui motor cu cinci cilindri
- deșurubați șuruburile care fixează capacele lagărelor arborelui cu came unul câte unul în mai mulți pași și scoateți capacele rulmentului de pe rafturile rulmenților într-o anumită ordine. La motorul cu patru cilindri este necesar să se respecte prevederile specificate în desen 109 deșurubați și scoateți capacele lagărelor. În primul rând, șuruburile care fixează capacele primului, al treilea și al cincilea rulmenți sunt deșurubate (șuruburi marcate cu săgeți negre), iar apoi șuruburile care fixează capacele celui de-al doilea și al patrulea rulment sunt eliberate alternativ în cruce (marcat cu săgeți albe) până când forța asupra arborelui cu came dispare. La un motor cu cinci cilindri, schema de demontare a șuruburilor de montare și de îndepărtare a capacelor lagărelor este prezentată în desen 110. În primul rând, șuruburile capacelor primului, al doilea, al treilea și al șaselea rulment sunt deșurubate (săgeți negre), iar apoi șuruburile care fixează capacele celui de-al patrulea și al cincilea rulment sunt eliberate alternativ în cruce (săgeți albe) până la dispariția forței asupra arborelui cu came;
- ridicați arborele cu came de pe rulmenți;
Desen 111. Arborele cu came și montarea acestuia în chiulasa: 1 - chiulasa; 2 - jumătate de inel persistent; 3 - arbore cu came; 4 - mașină de spălat; 5 - șurub M10x50 mm de fixare a pinionului de antrenare a arborelui cu came; 6 - ac de aterizare; 7 - pinion de antrenare a arborelui cu came; 8 - Bolt M8x45 mm pentru fixarea capacului rulmentului arborelui cu came; 9 - capacul rulmentului arborelui cu came
Desen 112. Semi-inel de împingere pentru fixarea axială a arborelui cu came
- Trageți inelul de oprire a arborelui cu came afară din canelura din chiulasă. Pe desen 111 prezintă o secțiune a flanșei arborelui cu came cu un semi-inel de tracțiune care limitează jocul axial al arborelui cu came. Canelura de aterizare a semi-inelului este prezentată în desen 112.
- Pentru a verifica ridicatoarele de supape, acestea pot fi scoase din puțuri folosind o ventuză. După verificare, instalați împingătoarele în locurile lor originale.
- La înlocuirea arborelui cu came sau a chiulasei, arborele trebuie mai întâi lubrifiat cu generozitate și, după ce l-a instalat în rulmenți, rotiți-l de mai multe ori pentru a identifica posibile puncte de blocare. Această lucrare trebuie efectuată în următoarea ordine:
- montați semi-inelul de tracțiune pe chiulasă, așa cum se arată în desen 112. Dacă marginile seminelului sunt uzate, atunci acesta trebuie înlocuit cu unul nou;
- lubrifiați pivoturile arborelui cu came și coborâți-l pe suporturile de rulmenți ale chiulasei. Impingatoarele in timpul acestei verificari trebuie scoase de pe scaunele lor;
- montați capacele rulmentului în mufele corespunzătoare și strângeți șuruburile de fixare cu un cuplu de 25 Nm. Începeți strângerea cu șuruburile lagărelor din mijloc și treceți treptat spre margini;
- înșurubați șurubul M10x30 mm în orificiul filetat pentru șurubul de montare a pinionului, apoi rotiți arborele cu came folosind acest șurub. Dacă se pare că arborele se întoarce greu, atunci încercați să slăbiți șuruburile de montare ale rulmenților individuali unul câte unul, continuând să rotiți arborele cu came. Când ajungeți la capacul lagărului care a făcut ca arborele cu came să se rotească strâns, capacul rulmentului trebuie îndepărtat și jocul de funcționare măsurat, ținând cont de recomandările pentru rulmenții arborelui cotit. Jocul în rulmenți trebuie să fie între 0,050 și 0,081 mm. În caz contrar, cauza blocării poate fi o deformare parțială a arborelui cu came (la instalarea unui nou arbore cu came, un astfel de motiv este exclus);
Desen 113. Instalarea arborelui cu came: 1 — un șurub de fixare a unui capac al rulmentului, 23 Nm; 2 - mașină de spălat; 3 — un capac al lagărului unui arbore cu came; 4 - mâneci de aterizare; 5 - bolt de aterizare pentru pinionul arborelui cu came; 6 - arbore cu came
- demontați din nou arborele cu came. Instalarea sa ulterioară poate fi efectuată folosind Desen 113. Această figură prezintă arborele cu came al unui motor cu patru cilindri;
- lubrifiați cu generozitate și instalați ridicători de supape în puțurile de aterizare corespunzătoare;
- instalați arborele cu came în prize și pe jumătatea inelului de tracțiune din chiulasă;
- efectuați o strângere uniformă, transversală, a șuruburilor de fixare ale capacelor celui de-al doilea și al patrulea lagăr al arborelui cu came ai motorului cu patru cilindri cu un cuplu de 25 Nm, așa cum se arată în desen 109. După aceea, instalați capacele de rulment rămase în mufe și strângeți șuruburile de fixare ale acestora cu același cuplu;
- uniform transversal, strângeți alternativ șuruburile de fixare ale capacelor celui de-al doilea și al patrulea rulment al arborelui cu came al motorului cu cinci cilindri la un cuplu de 25 Nm, așa cum se arată în desen 110. După aceea, instalați capacele de rulment rămase în mufe și strângeți șuruburile de fixare ale acestora cu același cuplu;
- puneți pinionul de antrenare împreună cu lanțul de transmisie pe arborele cu came, asigurându-vă că semnele aplicate anterior cu vopsea coincid, iar știftul de montare a arborelui cu came intră în orificiul corespunzător de pe pinion;
- Măsurați lungimea șurubului de montare a pinionului arborelui cu came de la marginea inferioară a capului șurubului până la capătul secțiunii filetate. Dacă rezultatul măsurării depășește 53,6 mm, atunci trebuie utilizat un șurub nou. Acest șurub trebuie strâns cu un cuplu de 25 Nm, după ce ați fixat în prealabil pinionul să nu se rotească cu șurubul (sau o șurubelniță puternică), introdus în orificiul dintre spițele pinionului, așa cum se arată în desen 100. După aceea, este necesar să strângeți în cele din urmă acest șurub cu încă 85–95°;
- se montează întinzătorul lanțului, strângându-l cu un cuplu de 80 Nm;
Desen 102. Locația marcajelor când pistonul primului cilindru este la PMS
- verificați marcajele de sincronizare ale arborelui cu came pentru montarea lui corectă în poziția pistonului primului cilindru situat la PMS. Marcajul de pe arborele cu came trebuie să se afle pe marcajul proeminent de pe capacul primului rulment al arborelui cu came atunci când pistonul primului cilindru este setat la PMS. Aceste semne sunt clar vizibile când se privește arborele cu came de sus, așa cum se arată în desen 102;
- instalați capacul chiulasei la locul său;
- faceți toate celelalte lucrări în ordinea inversă demontării;
- porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de ulei.