- Deconectat «masa» fir baterie;
- goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire;
- scoateți grila și traversa pentru a oferi un acces mai bun la piesele motorului;
- tăiați clemele de montare care țin cablajul motorului;
Desen 23. Întinzătorul curelei de transmisie a motorului: 1 - șurub; 2 - amortizor al mecanismului de tensionare a curelei
Desen 24. Descărcarea dispozitivului de pretensionare a curelei de transmisie: 1 - amortizor; 2 - arc de tensionare; 3 - fixarea întinzătorului curelei de transmisie
Desen 25. Deconectarea amortizorului de tensiune a curelei de transmisie
- scoateți cureaua de transmisie de la capătul motorului. Pe desen 23 prezintă întinzătorul pentru această centură. Șurubul 1 ține amortizorul 2 al dispozitivului de pretensionare a curelei. Pentru a scoate cureaua, deșurubați piulița de pe flanșă și introduceți dornul (diametru 12 mm si lungime 180 mm) în orificiul pârghiei de tensionare a arcului marcat cu o săgeată. Folosind acest dorn, mutați întinzătorul spre stânga (desen 24). Descărcați șurubul hexagonal în măsura în care șurubul poate fi deșurubat, apoi eliberați încet dornul, astfel încât arcul de tensionare să se miște spre galeria de admisie și să poată fi îndepărtat. Deșurubați șurubul 1 al amortizorului 2 (vezi desen 23) întinzătorul curelei de la chiulasă (desen 25) și scoateți elementele de fixare (vezi si descrierea suplimentara). După aceea, scoateți cureaua cu nervuri;
- slăbiți clemele de furtun ale furtunurilor sistemului de răcire și deconectați firul de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire;
- deconectați sistemul tijei de control al motorului;
- Deconectați liniile de vid de la pompa de vid. Scoateți furtunul și deșurubați piulița de îmbinare;
- legați conductele de combustibil cu o clemă adecvată și deconectați-le de la filtrul grosier de combustibil sau scoateți filtrul de combustibil și lăsați-l deoparte, astfel încât să nu interfereze cu lucrul.
Pe un motor cu patru cilindri
Scoateți conductele de combustibil de înaltă presiune ale primului, al doilea și al treilea cilindru împreună cu elementul de fixare și conducta de combustibil a celui de-al patrulea cilindru fără fixare.
Pe un motor cu cinci cilindri
Țevile de înaltă presiune pentru cilindrii 4 și 5 sunt ținute pe loc cu două cleme de plastic. Scoateți conducta de retur de combustibil de la injectorul cilindrului nr. 1. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei, este necesar să închideți deschiderea acestuia (de exemplu, cu un șurub de diametru adecvat);
Desen 26. Amortizorul turației motorului
- Deconectați amortizorul de control al vitezei de la galeria de admisie. Este situat în cel prezentat în Desen locul 26;
- deconectați furtunul de vid de la supapa termică;
- deconectați firele de la bujiile incandescente;
- deconectați cutia de cablaj de protecție de la galeria de admisie și trageți-o înainte;
- deconectați prinderea conductei de alimentare a sistemului de încălzire de la filtrul de ulei;
- deconectați flanșa țevii de evacuare de la galeria de evacuare, precum și clema care fixează țeava de evacuare de la cutia de viteze;
- scoateți conducta de aer care leagă filtrul de aer la galeria de admisie;
- scoateți galeria de admisie;
- scoateți capacul chiulasei. Este fixat cu șase șuruburi pe partea superioară a motorului. Mai întâi scoateți furtunul de ventilație a carterului. La vehiculele cu transmisie automată, trebuie mai întâi să deconectați tija de control al combustibilului, care trece peste capacul chiulasei;
- scoateți cuplajul vâscos cu șuruburi pe partea din față a motorului (cuplajul vâscos nu trebuie așezat pe rotor, poate fi așezat doar pe lateral);
Desen 27. Scoaterea duzei de injecție de combustibil
- deșurubați duzele de injecție de combustibil (desen 27) și scoateți inelele de etanșare de sub ele;
Desen 28. Locația semnelor când pistonul primului cilindru este la PMS
- porniți motorul până când pistonul primului cilindru este setat la PMS, pentru aceasta este necesar să combinați marcajele de aliniere prezentate în desen 28. Puteti intoarce motorul cu ajutorul unui cap cu cap interschimbabil de 27 mm montat pe piulita scripetei curelei si un clichet. Arborele cotit trebuie rotit numai în sensul de rotație de lucru;
- scoateți întinzătorul lanțului (vezi subsecțiunea relevantă.). Deșurubați piulița de tensionare folosind un hexagon mare. Această piuliță este situată deasupra pompei de apă și a capacului termostatului;
Desen 29. Marcarea poziției pistonului primului cilindru la PMS
- pinionul de antrenare al arborelui cu came și lanțul de transmisie trebuie marcate unul față de celălalt. Pentru a face acest lucru, aplicați două benzi de vopsea pe pinionul de antrenare a arborelui cu came și pe lanțul de transmisie, așa cum se arată în desen 29;
Desen 30. Blocarea pinionului de antrenare a arborelui cu came
- Scoateți șurubul pinionului de antrenare a arborelui cu came. Pentru a preveni rotirea arborelui cu came, blocați pinionul arborelui cu came cu o șurubelniță mare sau un șurub, așa cum se arată în desen treizeci;
- Scoateți cu grijă pinionul de pe arborele cu came fără a permite lanțului de transmisie să se decupleze de pinionul arborelui cotit. Aceasta înseamnă că lanțul trebuie menținut constant întins și legat corespunzător;
- demontați arborele cu came, așa cum este descris în subsecțiune. 2.12.6. Deșurubați uniform șuruburile de fixare ale capacelor rulmentului;
- scoateți ghidajul lanțului de pe chiulasă (subsecțiunea 2.12.4);
Desen 31. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei la un motor de 2,3 litri
Desen 32. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei la un motor de 2,9 litri
- acum puteți deșuruba șuruburile chiulasei. Pentru a preveni deformarea capului, șuruburile acestuia trebuie deșurubate în ordinea inversă prezentată în desen 31 și 32. Pentru a deșuruba aceste șuruburi, veți avea nevoie de o așa-numită cheie poligonală. În specificația Mercedes-Benz, acesta este listat sub numărul 601 589 00 10 00. Utilizarea unei chei hexagonale convenționale poate deteriora capul șuruburilor. Nu uitați să scoateți cele două șuruburi mici din carcasa lanțului, care sunt prezentate în partea de jos a desen 32. Aceste șuruburi sunt adesea trecute cu vederea. Imediat după ce toate șuruburile au fost slăbite, lungimea acestora trebuie măsurată de la marginea inferioară a capului șurubului până la capătul piesei filetate pentru a determina gradul de alungire a acestora. Dacă rezultatele măsurătorilor arată că lungimile șuruburilor, în funcție de locul de instalare, depășesc 83,6; 105,6 și 118,5 mm, atunci aceste șuruburi trebuie înlocuite cu altele noi, ale căror dimensiuni sunt 80; 102 și 115 mm. Strângeți șuruburile în ordine inversă;
- în partea superioară a carcasei lanțului, deșurubați cele două șuruburi M8 cu capete pentru hexagon intern (prezentată în partea de jos a Desen 32). Introduceți cheia hexagonală cu numărul 8 mm. Pentru a vă apropia de aceste șuruburi, trebuie să utilizați extensia pentru cheia de mai sus;
Notă. Vă recomandăm ca înainte de deșurubarea șuruburilor să le marcați conform numerotării din desen 31 pentru montarea lor corectă ulterioară: sunt de lungimi diferite, deoarece unele dintre ele fixează carcasele lagărelor arborelui cu came împreună cu chiulasa. Ele sunt prezentate prin săgeți în Desen 32.
- scoateți chiulasa. Pentru a facilita această muncă, puteți utiliza dispozitivul de ridicare, fixând capul de inelele de ridicare;
- după îndepărtarea chiulasei, curățați bine suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului cilindrului. Dacă este necesar, reparați chiulasa în conformitate cu instrucțiunile din subsecțiune. 2.4.3;
- dacă este necesară înlocuirea doar a garniturii, capul trebuie instalat pe motor;
- puneți o nouă garnitură de chiulasă pe suprafața conectorului;
- instalați chiulasa, asigurându-vă că bucșele de ghidare sunt la locul lor. Sunt situate pe aceeași parte;
- ungeți piesa filetată și punctele de contact ale șuruburilor chiulasei cu ulei de motor. Acest lucru se face după măsurarea lungimii tuturor șuruburilor și înlocuirea șuruburilor supraîntinse.
Instalarea și strângerea inițială a șuruburilor cu un cuplu de 15 Nm trebuie efectuate în ordinea prezentată în desen 31 și 32. Apoi, în aceeași ordine, se trag toate șuruburile cu un cuplu de 35 Nm, după care trebuie menținută o pauză de 10 minute. Șuruburile de fixare a chiulasei au lungimi diferite, așa că trebuie instalate în strictă conformitate cu marcajul și lungimea.
După o pauză susținută, strângeți fiecare șurub cu 90°în aceeași secvență. Nu este necesar să folosiți o cheie dinamometrică pentru a efectua această lucrare.
După aceea, este necesar să strângeți din nou toate șuruburile chiulasei cu 90°, începând cu șurubul 1, ținând cont de secvența indicată.
Cele două șuruburi cu cap hexagonal M8 prezentate în partea de jos a desen 32 trebuie strâns la 25 Nm. Când este atins un anumit kilometraj al acestui vehicul, nu mai este necesară ruperea ulterioară a elementelor de fixare a chiulasei. O cerință similară a existat anterior pentru alte tipuri de vehicule.
Notă. Designul chiulasei poate fi îmbunătățit. Din acest motiv, nu ar trebui să achiziționați chiulasa uzate până nu sunteți sigur că se potrivește pe deplin cu cea instalată pe mașina dumneavoastră.
- instalați ghidajul lanțului pe chiulasa;
Desen 33. Amplasarea bolțului de ghidare a arborelui cu came (sus). Locația marcajelor de aliniere corespunzătoare poziției pistonului primului cilindru la PMS (în partea de jos): 1 - marcaj pe pinionul arborelui cu came; 2 - marcaj pe capacul primului rulment al arborelui cu came
- puneți pinionul de antrenare pe arborele cu came împreună cu lanțul
- yu, acordând atenție faptului că semnele făcute cu vopsea sunt situate pe aceeași linie (vezi desen 29), iar știftul scaunului arborelui a coincis cu orificiul din pinion. În partea de sus a Desen 33 arată unde se verifică cuplarea bolțului de aterizare;
- strângeți șurubul de montare a pinionului de antrenare a arborelui cu came la 45 Nm, ținându-l să nu se rotească cu o șurubelniță sau un șurub mare, așa cum se arată în desen treizeci;
- instalați întinzătorul lanțului prin strângerea suportului acestuia la 80 Nm;
- verificați coincidența semnelor de pe arborele cu came în poziția pistonului primului cilindru situat la PMS. Există un semn pe arborele cu came, care, atunci când pistonul primului cilindru este la PMS, ar trebui să fie împotriva săgeții turnate de pe capacul rulmentului. Acest aranjament de etichete este prezentat în partea de jos a desen 33;
- conectați cablurile electrice la bujiile incandescente;
- instalați galeria de admisie;
- conectați conductele de combustibil la injectoare;
- conectați țeava de evacuare la galeria de evacuare;
- instalați filtrul de combustibil și conectați conductele de combustibil la acesta;
- instalați întinzătorul curelei de transmisie, efectuând toate operațiunile în ordinea inversă a demontării;
- instalați capacul chiulasei;
- conectați cablul la senzorul de temperatură pentru a scoate citirile către panoul de instrumente.
Efectuați toate celelalte lucrări în ordinea inversă a demontării.