Desen 43. Capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came și accesoriile acestuia: 1 - șurub montaj alternator, 45 Nm; 2 - alternator; 3 - bolt, 25 Nm; 4 - mașină de spălat; 5 - un șurub de fixare a unui braț al generatorului, 45 Н·м; 6 - mașină de spălat; 7 - suport generator; 8 - filtru de combustibil; 9 - șurub de fixare a filtrului de combustibil, 10 Nm; 10 — un șurub de fixare a capacului unui cap al blocului de cilindri, 10 Nm; 11 — un capac al unui cap al blocului de cilindri; 12 - bolt, 25 Nm; 13 - bolț, 10 Nm; 14 - bolț, 10 Nm; 15 - capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came; 16 - un șurub de fixare a unui capac al mecanismului de antrenare a unui arbore cu came, 25 Nm; 17 - așezarea vasului de ulei; 18 - tava de ulei; 19 — un șurub de fixare a baii de ulei, 25 Nm; 20 - butuc amortizor de vibrații; 21 - saiba elastica; 22 - bolt, 320 Nm; 23 - amortizor de vibrații; 24 - scripete curea de transmisie; 25 - mașină de spălat; 26 — un șurub de fixare a pompei de vid, 10 Nm; 27 - pompa de vid; 28 - garnitura pompei de vid; 29 - bolț, 10 Nm; 30 - șurub, 10 Nm
Capacul de antrenare a arborelui cu came acoperă carterul motorului din față. Se așează pe două știfturi cilindrice și este fixat cu 2 șuruburi cu cap cilindric în partea de sus, 5 șuruburi la baia de ulei și 14 șuruburi la blocul cilindrilor. Un material de etanșare este utilizat pentru a etanșa conexiunea dintre capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came și carterul motorului. Următoarele părți și componente ale motorului sunt atașate la capacul mecanismului (desen 43):
- pompa de vid a sistemului de franare;
- pompă de apă;
- filtru de combustibil;
- pompa de servodirectie;
- bolțul de susținere al întinzătorului curelei de antrenare a alternatorului;
- manșeta arborelui cotit față;
- Pin indicator PMS;
- tub de ghidare a jojei de ulei.
Desen 44. Capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came cu indicarea pieselor individuale (detaliile capacului sunt prezentate mai jos): 1 - știftul de susținere al întinzătorului curelei de transmisie a generatorului; 2 - tub de ghidare al jojei de ulei; 3 - indicator-pin al poziţiei PMS; 4 - orificiu cu flanșă pentru o pompă de vid; 5 - Pin de fixare senzor PMS la motoarele cu patru cilindri; 6 - manșeta din față a arborelui cotit; 7 - un șurub de fixare a unui capac al mecanismului de antrenare a unui arbore cu came la blocul de cilindri; 8 - indicator-pin al poziţiei PMS; 9 - manșon de montare pentru montarea senzorului PMS; 10 - manșeta din față a arborelui cotit; 11 - un șurub de fixare a unui capac al mecanismului de antrenare a unui arbore cu came la blocul de cilindri; 12 - şaibă elastică elastică; 13 - locul de instalare a manșetei frontale a arborelui cotit; 14 - capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came; 15 — ștecherul de aterizare al pompei amplificatorului hidraulic al unei direcție
Capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came poate fi îndepărtat fără a scoate motorul din vehicul. Secvența de lucru pentru demontarea capacului este descrisă mai jos. Demontarea componentelor individuale este descrisă în capitolele respective. În partea de sus a Desen 44 prezintă toate piesele care trebuie îndepărtate la scoaterea capacului.
Scoaterea capacului mecanismului de antrenare a arborelui cu came trebuie efectuată după cum urmează:
- îndepărtați sifonul de murdărie din partea din față a mașinii și goliți uleiul de motor;
- Deconectat «masa» borna bateriei;
- îndepărtați toate piesele din partea din față a mașinii pentru a oferi un acces bun la motor;
- slăbiți întinzătorul curelei de transmisie de la capătul din față al motorului. Capitolul corespunzător oferă o descriere detaliată a implementării acestei lucrări;
- scoateți pompa de vid;
- deșurubați cele trei șuruburi care fixează scripetele pompei servodirecției și scoateți fulia;
- scoateți pompa și, luând-o deoparte, lăsați-o atârnată de furtunuri;
- scoateți întinzătorul curelei de transmisie. În primul rând, deșurubați șurubul din partea de sus a amortizorului. Scoateți capacul de pe pârghia de tensionare, deșurubați șurubul și scoateți șaiba de blocare. Scoateți pârghia de tensionare împreună cu amortizorul și arcul de tensionare din știftul de sprijin de pe capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came;
- deșurubați partea din față a celor două șuruburi de fixare a filtrului de combustibil;
- deșurubați elementele de fixare ale scripetei curelei amortizorului de vibrații al arborelui cotit;
- schimbați viteza pentru a bloca arborele cotit să nu se rotească. Slăbiți elementele de fixare a butucului scripetei arborelui cotit și scoateți butucul de pe flanșa arborelui. Adesea butucul este îndepărtat cu ușurință, dacă este necesar, folosiți un extractor;
Desen 45. Fixarea senzorului de poziție al pistonului primului cilindru la PMS pe capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came
- scoateți senzorul de poziție a pistonului al primului cilindru la PMS în cursa cursei. Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița 1 prezentată în Desen 45, trageți cablul senzorului din mufa de montare 3 și puneți-l deoparte. La motoarele cu cinci cilindri, acest senzor a fost mutat în partea dreaptă a capacului mecanismului de antrenare a arborelui cu came din motive de spațiu;
- scoateți alternatorul împreună cu suportul de montare;
- la vehiculele cu transmisie automată, conductele de ulei trebuie deconectate de la răcitorul de ulei de transmisie. Închideți corect deschiderile deschise;
- deșurubați șuruburile de fixare din față ale baii de ulei situate în zona capacului mecanismului de antrenare a arborelui cu came și apoi toate celelalte șuruburi de fixare ale tigaii;
Desen 46. Capacul chiulasei unui motor diesel cu cinci cilindri (602): 1 - furtunul sistemului de ventilație carter; 2 - garnitura rotunda pe chiulasa; 3 - capac de umplere a uleiului; 4 - garnitura de cauciuc pentru capacul de umplere a uleiului; 5 — un capac al unui cap al blocului de cilindri; 6 - un șurub de fixare a capacului unui cap al blocului de cilindri; 7 - căptușeala unui capac al unui cap al blocului de cilindri
- scoateți capacul chiulasei. Se atașează cu 8 șuruburi. Mai întâi, scoateți furtunul de ventilație al carterului care este atașat la partea de mijloc a capacului. La vehiculele cu transmisie automată, este, de asemenea, necesar să deconectați tijele care trec peste capacul chiulasei. Pe desen 46 prezintă un capac de chiulasă pentru un motor diesel de 2,9 litri;
Desen 31. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei la un motor de 2,3 litri
Desen 32. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei la un motor de 2,9 litri
- deșurubați cele două șuruburi cu cap tubular M8 «cu 6 mm», folosind o prelungire de cel puțin 440 mm, în carcasa lanțului (vezi șuruburile a din desen 31 și 32);
- deșurubați elementele de fixare și scoateți clema de reținere a tubului de ghidare al jojei de ulei de pe capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came;
- deșurubați șuruburile de fixare ale pompei de combustibil și piulițele pătrate de pe flanșa pompei;
- deșurubați șuruburile de fixare rămase ale capacului mecanismului de antrenare a arborelui cu came și scoateți capacul. Deoarece șuruburile de fixare au lungimi diferite, acestea trebuie marcate înainte de deșurubare. Când faceți acest lucru, aveți mare grijă să nu deteriorați garnitura chiulasei. În caz contrar, va trebui și el schimbat.
Capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came trebuie instalat în următoarea ordine:
- curățați bine suprafețele adiacente ale capacului mecanismului de antrenare a arborelui cu came și blocul cilindrilor de resturile vechiului material de etanșare. Suprafața capacului mecanismului de antrenare a arborelui cu came trebuie, de asemenea, verificată pentru daune care ar putea cauza scurgeri de ulei;
- Aplicați etanșant pe suprafețele de etanșare ale capacului mecanismului de antrenare a arborelui cu came. Atelierele specializate Mercedes-Benz folosesc etanșant Curil T, care poate fi achiziționat dacă specificați codul piesei: 001 989 47 20 (puteți folosi grade similare de etanșant, de exemplu Hylomar);
- atașați cu grijă capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came de blocul cilindrilor, având grijă să nu deteriorați garnitura chiulasei;
- instalați alternativ în locurile lor și strângeți șuruburile de fixare ale capacului mecanismului de antrenare a arborelui cu came;
- dacă este necesară înlocuirea etanșării arborelui cotit, atunci aceasta trebuie așezată pe flanșa arborelui cotit și introdusă cu grijă în capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came;
- reinstalați filtrul de combustibil.
Toate celelalte lucrări trebuie efectuate în ordinea inversă a demontării. În plus, trebuie să faceți următoarele:
- tensionați cureaua de transmisie (vezi subsecțiunea relevantă.);
- umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei de motor de marca necesară;
- umpleți sistemul de răcire;
- porniți motorul și verificați punctele de andocare pentru scurgeri de ulei.