Desen 14. Demontarea unității de alimentare
Este necesar un palan de ridicare sau un troliu manual pentru a demonta unitatea de putere. Unitatea de alimentare este scoasă înainte după îndepărtarea tuturor celor prezentate în Desen 14 piese pentru partea din față a mașinii, ceea ce înseamnă multă muncă. Trebuie reținut că masa sa este de aproximativ 200 kg, astfel încât palanele cu lanț recomandate sau troliurile manuale de ridicare trebuie să reziste la o astfel de sarcină. Deoarece este foarte dificil să scoateți unitatea de putere prin ridicarea acesteia, o macara manuală cu braț retractabil este cea mai potrivită pentru această lucrare. Instrucțiunile de mai jos se aplică tuturor tipurilor de motoare.
Fiecare dintre cei mai importanți pași pentru demontarea unității de alimentare este descris mai jos, totuși, unele vehicule pot fi echipate cu conexiuni suplimentare care vor trebui demontate și care nu sunt indicate în descriere. În cabina șoferului, este necesar doar să deconectați maneta de viteză de la cutia de viteze. Unitatea de putere este scoasă înainte după demontarea părților din față a mașinii.
Demontarea unității de alimentare trebuie efectuată după cum urmează:
- deschideți capota și pliați-o complet peste parbriz. Pentru a face acest lucru, trebuie să detașați suportul din partea de sus a capotei. Înainte de asta, trebuie să puneți o pătură veche pe parbriz;
Desen 15. Amplasarea bateriei în compartimentul motor (fata stanga)
- deconectați ambele borne ale bateriei (deconectați mai întâi pentru a evita scurtcircuitul «negativ» Terminal!). Bateria este situată în partea din față a compartimentului motor (desen 15). Pentru a evita scăderea accidentală a sculei pe bornele bateriei și formarea de scântei, se recomandă scoaterea bateriei din compartimentul motor;
Desen 16. Scoaterea grilajului (Săgețile indică șuruburile de fixare a grilajului)
- scoateți grila. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele două șuruburi indicate de săgețile din Desen 16. După aceea, grila este scoasă cu ușurință, aplecându-se înainte;
- scoateți capacul radiatorului. Temperatura lichidului de răcire nu trebuie să depășească 50°C. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului conform instrucțiunilor din subsecțiunea 4.1;
- scoateți radiatorul, urmând instrucțiunile din capitolul aferent;
Desen 17. Demontarea conductei de aer care leagă filtrul de aer și galeria de admisie (pe un motor de 2,3 litri)
- scoateți conducta de aer care leagă filtrul de aer și galeria de admisie (prezentată în desen 17 pe motor de 2,3 litri);
- scoateți bara de protecție față și suportul de montare al radiatorului;
- deconectați conducta de admisie a tobei de eșapament de la galeria de evacuare și de la cutia de viteze;
Desen 18. Locația acționării turometrului pe cutia de viteze: 1 - actionare turometru; 2 - arbore cardanic
- deconectați arborele cardan de la flanșa arborelui de ieșire al cutiei de viteze și deșurubați antrenamentul turometrului (desen 18);
Desen 19. Amplasarea cilindrului de eliberare a ambreiajului (1) pe cutia de viteze
- demontați cilindrul auxiliar al ambreiajului din cutia de viteze și, fără a deconecta furtunurile, duceți-l în lateral. Fixați-l cu o bucată de sârmă sub mașină, astfel încât să nu atârne de furtunuri. Pe desen 19 arată locația cilindrului de lucru pe cutia de viteze;
- Deconectat «masa» firul;
- Deconectați cablurile de la demaror și alternator. Deconectați toate cablajele de la motor și duceți-le în lateral pentru a nu le încurca mai târziu în timpul asamblarii;
- deconectați cablajul de la releul bujiilor incandescente;
- deconectați toate tuburile de vid de la motor;
- scoateți cureaua de transmisie urmând instrucțiunile din secțiunea relevantă;
- deșurubați cele trei șuruburi care fixează fulia de antrenare a pompei de servodirecție și scoateți fulia din butucul pompei;
- scoateți pompa servodirecției și, fără a deconecta furtunurile, duceți-o în lateral;
- deconectați conductele de combustibil de la filtrul grosier și închideți-le pentru a preveni pătrunderea murdăriei în interior;
Desen 20. Deconectarea furtunului de vacuum al servofrânelor de la racordul pompei de vid
- scoateți furtunul de vid din racordul pompei de vid, așa cum se arată în desen 20. Acest furtun conectează pompa la servofrânarea;
- scoateți mânerul de la maneta de viteze, îndepărtați garnitura de cauciuc și trageți maneta din cutie de viteze după ce ați slăbit șurubul de blocare (vezi si sect. «Transmitere»);
- slăbiți clema și scoateți furtunul încălzitorului din carcasa termostatului;
- scoateți starterul;
- deconectați conductele de ulei de la carcasa filtrului de ulei;
- deconectați suportul cutiei de viteze de traversă (o nucă);
- desfaceți ambele suporturi de motor (ambele părți sub mașină);
- aruncați o macara manuală cu o săgeată în față în compartimentul motorului și fixați-i curelele de cablu sau lanț de inelele de ridicare ale motorului. În același timp, plasați un cărucior sub partea din spate a unității de alimentare la interfața motor/cutie de viteze pentru a sprijini unitatea de jos. Acum, înainte de a continua cu demontarea suporturilor motorului și cutiei de viteze, ar trebui să vă asigurați că unitatea de putere este ținută în siguranță de dispozitivele de ridicare și nu va cădea de pe ele;
- deconectați tijele de control pentru alimentarea unui amestec combustibil;
Desen 21. Suport suspensie cutie de viteze
Desen 22. Fixarea cutiei de viteze din spate a cutiei de viteze de lateralele mașinii
- Deconectați elementele de fixare ale cutiei de viteze și ale traverselor motorului. Pe desen 21 și 22 arată cum sunt fixate aceste părți. Înainte de a demonta elementele de fixare transversale, este imperativ să vă asigurați încă o dată că unitatea de alimentare este bine suspendată și ținută în dispozitive de ridicare;
- rotiți unitatea de putere ușor în lateral, astfel încât proeminența schimbătorului de viteze să nu se agațe de partea inferioară a caroseriei și trageți sau derulați unitatea pe un cărucior rulant din compartimentul motor al vehiculului. Încercați să nu atingeți piesele de direcție.