Modelele prezentate în această publicație sunt echipate cu motoare diesel Mercedes-Benz de 2,3 și 2,9 litri. Modelele 208D, 308D și 408D sunt echipate cu un motor cu patru cilindri de 58 kW (79 CP) la 3800 min–1, care aparține familiei de motoare 601. Alte modele sunt echipate cu un motor turbo de 2,9 litri. În acest caz, ne referim la un motor cu cinci cilindri, care este similar structural cu un motor cu patru cilindri. Dezvolta o putere de 90 kW (122 CP) la 3800 min–1 și aparține familiei 602. Ulterior, la această familie a fost adăugat încă un motor de 75 kW (102 CP) la 3400 min–1 (modelele 210D, 310D și 410D). Acest motor este turbo cu postrăcire aer-aer.
Toate aceste motoare s-au dovedit bine pe modelele anterioare, așa că sunt instalate și pe alte modele de mașini Mercedes-Benz. Caracteristica de identificare sunt ultimele două cifre din denumirea modelului: de exemplu, denumiri care se termină în «08», se spune că mașina are un motor de 2,3 litri. Denumirile care se termină în «12», indică prezența unui motor de 2,9 litri.
Mai jos sunt denumirile modelelor cu numerele și tipurile de motoare instalate pe acestea, adoptate de Mercedes-Benz.
Desemnarea modelului de sprinter | numarul modelului | tipul motorului |
208D | 901.3 | 601.943 |
208D | 902.3 | 601.943 |
308D | 903.3 | 601.943 |
408D | 904.3 | 601.943 |
212D | 901.4 | 602 DE 29 LA |
312D | 903.4 | 602 DE 29 LA |
412D | 904.4 | 602 DE 29 LA |
Modelele 210D, 310D și 410D sunt echipate cu motoare cu un volum de lucru de 2,9 litri, o putere de 75 kW (102 CP). Numerele care urmează după numerele de model oferă identificarea suplimentară a vehiculului cerută de atelier.
Motoarele descrise sunt echipate și cu microbuze, care, în funcție de tipul de motor și de numărul de locuri, sunt desemnate TL12C, TL13, TL14C, TL16 și TL17C.
Acum, în multe țări, este posibil să achiziționați diverse echipamente ale modelelor de mașini indicate în acest manual. Să luăm în considerare unele dintre ele.
- 208D este produs în mod normal și «alungit» executii.
- Vehiculele 210D/212D sunt produse în mod normal și «alungit» executii.
- 308D este produs în mod normal, «mic de statura», «in medie» Și «lung» executii.
- Vehiculele 310D/312D sunt produse în mod normal, «mic de statura», «in medie» Și «lung» executii.
- 408D este produs în mod normal și «alungit» executii.
- Vehiculele 410D/412D sunt produse în mod normal și «alungit» executii.
Suspensia fata este realizata pe un singur arc lamelar transversal. Bratul transversal inferior are articulații sferice pe părțile exterioare. Amortizorul telescopic este prins cu șuruburi de jos pe articulația de direcție, iar de sus pe caroseria mașinii. O bară anti-ruliu care conectează ambele brațe transversale completează designul suspensiei roții din față.
Axa spate este unificată cu modelele anterioare și este o grindă rigidă suspendată pe două arcuri cu lame și două amortizoare telescopice hidraulice. Rotile din spate sunt echipate cu frane cu disc. Frânele cu disc ale roților din față și din spate, împreună cu un servofrânare cu vid, formează sistemul de frânare al mașinii. Vacuumul necesar pentru funcționarea servofrânelor de vacuum este creat de o pompă de vid.
În funcție de modelul vehiculului, sau la cererea cumpărătorului, pe mașină poate fi instalat un sistem de frânare antiblocare (ABS). În plus, mașina poate fi echipată cu un diferențial de frână automat (ABD). Sistem de frânare antiblocare și diferențial de frână automat (ABS/ ABD) instalat standard pe toate vehiculele cu motor de 122 CP. si microbuze. Pentru a conduce mașina, este prevăzută o direcție cu cremalieră și pinion cu servomotor hidraulic.