Desen 310. Dispozitiv alternator Bosch: 1 - piuliță, 50 Nm; 2 - mașină de spălat; 3 - scripete; 4 - saiba de tractiune; 5 - mașină de spălat; 6 - rotor de răcire; 7 - șurub; 8 - șurub de strângere; 9 - capacul frontal al generatorului; 10 - rulment pe partea de antrenare; 11 - placa de retinere a rulmentului; 12 - inel de împingere; 13 - cheie; 14 - rotor; 15 - rulment spate; 16 - stator; 17 - bolț; 18 - bloc redresor; 19 - manșon izolator din plastic; 20 - manșon de rulment din plastic; 21 - carcasa generatorului; 22 - regulator de tensiune; 23 - saiba izolatoare; 24 - un șurub de fixare a unui regulator de tensiune; 25 - mașină de spălat; 26 - condensator; 27 - bolț; 28 - piuliță, 16 Nm; 29 - inel cu arc; 30 - piuliță de ieșire «D+»; 31 - inel arc; 32 - mașină de spălat
Lucrările de dezasamblare a generatorului trebuie efectuate în următoarea ordine (desen 310):
Desen 311. Deșurubarea piuliței de fixare a scripetelor
- deșurubați piulița arborelui rotorului și scoateți fulia, ventilatorul și distanțierul de pe arbore. În același timp, arborele poate fi împiedicat să se rotească prin instalarea unei curele trapezoidale veche pe scripete și prin prinderea generatorului într-o menghină (desen 311), sau puteți instala un hexagon în capătul arborelui și deșurubați piulița. Pentru a scoate scripetele, utilizați un extractor cu două sau trei picioare. Acordați atenție faptului că fulia instalată este potrivită pentru acest tip de motor;
- scoateți cheia din arbore;
- deșurubați regulatorul de tensiune împreună cu suportul periei și scoateți-l (vezi descrierea de mai sus);
- marcați poziția relativă a capacului frontal și a carcasei generatorului și deșurubați cele două șuruburi de cuplare din carcasă. Scoateți capacul, pentru care, dacă este necesar, folosiți un ciocan de plastic;
Desen 312. Scoaterea rulmentului din partea de antrenare din rotor
- prindeți capacul cu rotorul instalat într-o menghină și scoateți rotorul cu un extractor cu trei picioare, așa cum se arată în desen 312. Când rotorul este presat afară, șuruburile plăcii de reținere a rulmentului pot fi smulse. Prin urmare, atunci când instalați extractorul, asigurați-vă că picioarele acestuia sunt în spatele plăcii și nu doar în spatele capacului. Dacă trebuie să scoateți rulmentul, deșurubați șuruburile din interior și apăsați rulmentul;
- scoateți rulmentul de pe arborele rotorului. Dacă se folosește un extractor, introduceți-l sub calea interioară a rulmentului;
- dezlipiți unitatea redresorului de la stator. În același timp, pentru a elimina căldura, țineți firele la punctele de lipit cu clești. Supraîncălzirea diodelor este inacceptabilă. Este recomandat să eliminați diodele dacă aveți instrumentele și experiența corespunzătoare.
Verificarea periilor și a suportului pentru perii
Verificați contactul periilor cu inelele colectoare. Verificați mobilitatea carbonilor periei în ghidaje, dacă este necesar, curățați suportul periei cu un lichid de îndepărtare a grăsimilor.
Desen 309. Măsurarea lungimii periilor (a - nu mai puțin de 5,0 mm)
Dacă partea proeminentă a periilor este mai mică de 5,0 mm (vezi desen 309), periile trebuie schimbate. Folosiți o riglă pentru a măsura.
Verificarea rotorului
Desen 313. Metoda de conectare a unui ohmmetru pentru verificarea scurtcircuitului înfășurării rotorului pe «masa»
Dacă inelele colectoare sunt murdare sau acoperite cu grăsime, ștergeți-le cu o cârpă înmuiată într-un lichid de dizolvare a grăsimilor. Zgârieturile pot fi șlefuite cu cea mai fină hârtie abrazivă. Pentru a verifica izolația, atașați firele de contact ale unui ohmmetru la miezul rotorului și inelele colectoare. Dacă valoarea rezistenței nu tinde spre infinit, rotorul trebuie înlocuit (desen 313).
Desen 314. Verificarea rotorului pentru scurtcircuit sau circuit deschis
Verificați conductivitatea electrică a înfășurării rotorului, pentru care ambele fire de contact ale ohmmetrului sunt atașate la inelele colectoare (desen 314). Valoarea rezistenței ar trebui să fie între 2,8 și 3,0 ohmi. Dacă valoarea tinde spre infinit, circuitul este întrerupt sau există un scurtcircuit în el. În ambele cazuri, este necesar să înlocuiți rotorul sau să instalați un generator uzat, care poate fi reparat.
Verificare stator
Desen 315. Verificarea înfășurării statorului pentru un scurtcircuit
Desen 316. Verificarea înfăşurării statorului pentru un circuit întrerupt
În cazul unui scurtcircuit, locația deteriorării poate fi determinată vizual datorită arderii rezultate. În caz contrar, aplicați un cablu de ohmmetru pe inelul exterior 1 (desen 315) stator, iar celălalt - la rândul său, la concluziile 2, 3, 4, 5 ale înfășurării statorului. Dispozitivul ar trebui să arate infinit. Pentru a verifica înfășurarea pentru un circuit deschis, conectați pe rând contactele ohmmetrului între bornele înfășurării statorului 1 și 2; 1 și 3; 1 și 4; 2 și 3; 2 și 4; 3 și 4 (desen 316). Dacă valoarea tinde spre infinit, lanțul este rupt. Valoarea normală a rezistenței ar trebui să fie de 0,10-0,11 ohmi.
Verificarea diodelor redresoare
Un test precis al diodelor pentru transmiterea tensiunii directe și determinarea curentului invers sunt posibile numai cu ajutorul unui dispozitiv special, deci este mai bine să-l încredințați specialiștilor.
Asamblare
La asamblare, utilizați Desen 310, care prezintă dispozitivul generator. Strângeți piulița de fixare a scripetelui la 80 Nm. De asemenea, acordați atenție instalării corecte a periilor.
Posibile defecțiuni ale generatorului
Cauza defecțiunii Remediere A. Lampa de avertizare roșie nu se aprinde când contactul este cuplat 1. Bateria este descărcată Porniți motorul «fumat» sau folosind un cârlig 2. Rupeți cablul de la baterie Verificați firele și bornele bateriei, înlocuiți dacă este necesar 3. Lampă arsă Înlocuiți lampa 4. Rupeți cablul dintre contactul, lampa de control și generator Verificați circuitul cu un tester 5. Ruperea firului «mase» între alternator și carcasă Verificați cablul 6. Perii uzate Înlocuiți periile 7. Regulator de tensiune defect Înlocuiți regulatorul 8. Alternator defect Reparați alternatorul 9. Alternatorul s-a udat în timpul spălării Suflați cu aer comprimat B. Indicatorul roșu se aprinde sau clipește când motorul este pornit 1. Curea de transmisie defectă Verificați transmisia 2. Contactele firului Verificați 3. Vezi A6, A7, A8