Desen 279. Demontarea și montarea plăcuțelor de frână spate: 1 - puntea spate; 2 - arc de sustinere; 3 - sabot exterior de frana; 4 - sabot de frana intern; 5 - cilindru de frana; 6 - firul senzorului de uzură a plăcuțelor; 7 - mufa; 8 - știft de ghidare
Tampoanele trebuie înlocuite dacă plăcuțele sunt uzate la o grosime mai mică de 2 mm. Puteți verifica acest lucru demontând roata cu etrierul instalat, așa cum este descris în subsecțiunea 12.3.1. Când înlocuiți, consultați Desen 279. Pe mod. Etriere 412D cu două pistoane. Plăcuțele de frână trebuie înlocuite în următoarea ordine:
- deșurubați capacul rezervorului de lichid de frână;
- apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a elimina vidul din sistem. Așezați mașina pe suporturi din spate și scoateți roțile din spate;
Desen 280. Deconectarea cablului senzorului de uzură
- Deconectați cablul senzorului de uzură a plăcuțelor așa cum se arată în desen 280;
- folosind o șurubelniță și un clește, scoateți ambele cleme de blocare de pe știfturile plăcuțelor de frână 4 (vezi desen 279);
- scoateți capetele arcului 2 cu o șurubelniță și scoateți-l;
Desen 281. Slăbirea șuruburilor de fixare a etrierului de frână
- pe partea din spate a etrierului cu o șurubelniță, scoateți ambele dopuri ale șuruburilor de montare prezentate în Desen 281 și deșurubați șuruburile cu un hexagon. După slăbirea șuruburilor, scoateți cilindrul etrierului. Agățați cilindrul pe un fir de axa față, astfel încât să nu atârne de furtunul de frână. Scoateți blocul din cilindrul scos;
- scoateți a doua plăcuță din suportul etrierului;
- curățați bine fantele de primire ale etrierului și verificați dacă apărătoarele de noroi și cilindrul nu sunt deteriorate;
Desen 275. Încastrarea pistonului etrierului de frână înainte de montarea plăcuțelor
- dacă plăcuțele sunt uzate foarte prost, va fi necesară scufundarea pistonului în cilindrul de frână, așa cum se arată în desen 275. Pentru a face acest lucru, puteți instala și sabotul interior pe piston și îl puteți apăsa încet spre interior. În același timp, asigurați-vă că lichidul de frână nu se scurge din rezervor. Pompați puțin lichid dacă este necesar.
La instalarea plăcuțelor, trebuie să efectuați următoarele operații:
- curățați suprafața de contact de sub plăcuțele de frână din etrier;
- pompați lichid de frână din rezervorul cilindrului principal, așa cum este descris mai sus;
- scufundați pistonul în cilindru. Pentru aceasta, se folosește o clemă, prezentată în Desen 275;
Desen 276. Pantof interior
- montați sabotul cu arcul în cilindrul etrierului, așa cum se arată în desen 276 și apăsați în direcția săgeții;
Desen 273. Pantof exterior
- introduceți placa exterioară în punctele de montare ale suportului etrierului astfel încât să ocupe poziția prezentată în desen 273;
Desen 282. Montarea sabotului exterior pe suport
- introduceți al doilea tampon în suportul etrierului. În același timp, poziționați partea exterioară așa cum se arată în Desen 282;
Desen 277. Strângerea șuruburilor de fixare a etrierului
- așezați cu grijă corpul cilindrului peste plăcuțe și înșurubați șuruburile de montare prin plăcuțe în suportul etrierului. Înfășurați-le cu un hexagon, așa cum se arată în desen 277, cuplu 25–28 Nm;
- după strângerea șuruburilor, puneți dopuri pe ele;
Desen 283. Montarea arcului de reținere
- instalați arcul în etrier și suport. Verificați instalarea corectă a arcului (desen 283);
- răsuciți firul senzorului de uzură într-o spirală și conectați-l la contactul etrierului;
- apăsați puternic pedala de frână de mai multe ori, astfel încât plăcuțele să se apropie de disc;
- dacă este necesar, adăugați lichid de frână în rezervor;
- instalați roțile, coborâți mașina și strângeți șuruburile roților la un cuplu de 160–180 Nm;
- după instalare, apăsați pedala de frână de câteva ori până când ajunge la cursa normală. Dacă acest lucru nu se face, frânele pot să nu funcționeze atunci când vehiculul se mișcă pentru prima dată. Dacă pedala «eșuează», verificați etanșeitatea sistemului. În timpul primelor călătorii după instalarea plăcuțelor noi, nu frânați prea tare. Pentru ca frânele să funcționeze bine, ar trebui să frânați de mai multe ori cu o apăsare lină pe pedală de la o viteză de 80 km/h la 40 km/h. După fiecare frânare, trebuie să așteptați pentru ca frânele să nu se supraîncălzească.
Recomandări pentru utilizarea plăcuțelor de frână
Dacă plăcuțele sunt prea uzate, verificați dacă pistoanele ambelor etrieri de frână se mișcă normal. În caz contrar, se recomandă verificarea funcționării suporturilor la stația de service. Tampoanele trebuie înlocuite atunci când plăcuțele sunt uzate la o grosime de 2,0 mm sau mai puțin. Tampoanele cu ulei sau pete de grăsime trebuie, de asemenea, înlocuite. Utilizați numai plăcuțe originale Mercedes-Benz și înlocuiți-le doar ca set. Dacă plăcuțele sunt uzate până la metal, este posibil ca discul de frână să fi fost deteriorat. Acest lucru, desigur, trebuie evitat în orice circumstanțe.
Discurile de frână cu urme de material de căptușeală de frecare trebuie curățate temeinic înainte de a instala plăcuțe noi. Tampoanele noi ar trebui purtate. Pentru a face acest lucru, în timp ce apăsați ușor pedala de frână, frânați de mai multe ori de la o viteză de 80 km/h la 40 km/h. După fiecare frânare, trebuie să faceți o pauză pentru ca frânele să nu se supraîncălzească. Înainte de a rula în plăcuțe, este important să evitați frânarea de urgență.