Cilindru principal de frână. Transformă forța mecanică asupra pedalei de frână în presiune hidraulică. De asemenea, asigură o cădere rapidă de presiune în sistem atunci când pedala este eliberată.
amplificator de vid. Situat în compartimentul motor din stânga, în spatele cilindrului principal de frână. Oferă aproximativ 60% din forța de frânare. Alimentat de o pompă de vid separată. Când apăsați pedala, diafragma elastică a boosterului reacţionează la o modificare a presiunii din aerul exterior și, din cauza căderii de presiune din cauza vidului din spatele acesteia creat de pompa de vid, formează o forță suplimentară care se transmite către cilindru principal de frana.
Lichid de frână. Lichidul de frână este un amestec de glicol, poliglicolat și alte componente. Este galben sau transparent, otrăvitor și agresiv pentru vopsea, neutru pentru părțile metalice și din cauciuc ale sistemului de frânare. La –40°C rămâne în stare lichidă, punctul de fierbere este de aproximativ 290°C.
Lipsa lichidului de frână este o higroscopicitate ridicată. Deja la 2,5% conținut de apă, punctul de fierbere scade la 150°C. Cu o sarcină mare pe frâne, acest lucru poate fi periculos. În apropierea frânelor fierbinți, în fluid se pot forma bule de vapori, care reduc presiunea din sistem. Pedala de frână când este apăsată «eșuează», în unele cazuri, ajută să apăsați pedala de mai multe ori, «pompare» sistem hidraulic de frânare pentru a elibera bulele de abur.