Mercedes-Benz Sprinter
Mercedes-Benz Sprinter este un vehicul utilitar usor (Segmentul M conform clasificării europene) produs de un producător auto german Daimler AG din 1995 până în prezent. Designul caroseriei este produs ca dubă cu 4 uși, camion cu platformă cu 2 uși, cabină pe șasiu, microbuz cu 4 uși, camion frigorific și vehicule speciale (ambulanță, manipulator, birou etc.). Capacitatea maximă de încărcare este de 5,5 tone (a treia generatie). În diferite țări, pe lângă Mercedes-Benz, a fost vândut sub mărcile Dodge, Freightliner și Volkswagen.
Prima generatie (903, 1995−2006)
Pentru prima dată, mașina a început să fie produsă în 1995 în Germania, în locul unei dube și al unui camion învechite «Mercedes-Benz TN». Noua mașină a fost desemnată «T1N». În același an a fost premiat «Internaţional duba de livrare al anului» (International Van of the Year), care este premiat anual de jurnaliștii de specialitate noilor modele de autoutilitare care apar pe piața europeană. Dezvoltarea a început în 1992, iar prototipurile au fost testate în Spania, Germania și Franța timp de trei ani. Peste 11 ani din viața primei generații, au fost produse peste 1,3 milioane de mașini.
Suspensia este complet independentă, spre deosebire de predecesorul său. Arc transversal față, două arcuri longitudinale spate. Cremată și pinion de direcție cu servodirecție. Motorul era situat în față sub capotă, cu tracțiune spate. Puțin mai târziu, a apărut un model cu tracțiune integrală. Corpul era de trei tipuri - o dubă, un microbuz și un camion cu platformă.
Motoarele până în 2000 au fost în principal diesel cu următoarele caracteristici - 2,3 litri «208 D» / «308 D» / «408 D» (2299 cm3, OM601, I4, 78 CP), 2,9 litri «210 D» / «310 D» / «410 D» (2874 cm3, OM602, I5, 101 CP) și 2,9 litri «212 D» / «312 D» / «412 D» (2874 cm3, OM602, I5, 120 CP). Motorul pe benzină a fost unul singur pe toată perioada de producție a generației de 2,3 litri «214» / «314» / «414» (2295 cm3, M111, I4, 141 CP). Cutia de viteze a fost instalată automată sau mecanică cu 5 trepte.
În 2000, mașina a fost modernizată. Motoarele diesel au fost actualizate la următoarele specificații - 2,1 litri (2148 cm3, OM611, I4, 81, 108 și 127 litri. cu.) și 2,7 litri (2685 cm3, OM612/OM647, I5, 154 CP). Aceste motoare aveau un sistem de alimentare cu combustibil «Common Rail». La numele mașinilor a fost adăugată o inscripție «CDI». Toate mașinile au început să fie echipate cu un sistem electronic de stabilizare (ESP). În 2003, a fost efectuată o altă actualizare, care a afectat în principal aspectul.
În America de Nord, producția și vânzările au început în 2001 sub brand «Freightliner», iar din 2003 sub brand «Dodge». În Japonia, mașina a fost vândută sub numele «Transporter T1N» din cauza unei suprapuneri cu numele unui autoturism compact japonez «Toyota Sprinter». În Rusia, în 2013, producția unui modernizat (model dupa 2000) masina cu numele «Sprinter Classic», care este asamblat la Uzina de Automobile Gorki până în prezent.
A doua generație (906, 2006−2018)
Următoarea generație cu cod «906», de asemenea cunoscut ca si «NCV3» (New Concept Van 3) introdus în Europa în 2006. În America de Nord, mașina a apărut în 2007. A primit un premiu de la jurnalişti «Furgoneta anului» în 2007 și 2008. Corpul era un camion plat cu 2 uși, precum și o dubă și microbuz cu 4 uși. Cel mai scurt ampatament a fost de aproximativ 3000 mm, cel mai lung a fost de 4025 mm. În exterior, mașina a primit faruri mărite și o grilă a radiatorului, a schimbat forma geamurilor laterale din față, precum și alte modificări mai puțin vizibile.
Motorul a fost amplasat în față, cu tracțiune pe roțile din spate, iar unele mașini sunt disponibile cu tracțiune integrală. Motorul pe benzină a crescut în volum la 3,5 litri (3498 cm3, M272, V6) 268 CP. Au fost două modificări ale motoarelor diesel - 2,1 litri (2148 cm3, OM646, I4, 107 CP) și 3,0 litri (2987 cm3, OM642, V6, 190 CP). Toate motorinele sunt echipate cu sistem de alimentare cu combustibil «Common Rail». Transmisiile erau manuale cu 6 trepte, automate cu 5 sau 7 trepte. Unele modele au fost echipate cu suspensie pneumatică.
În 2013, mașina a fost actualizată. Au fost adăugate unele funcții de asistență a șoferului, cum ar fi monitorizarea unghiului mort, sistemul de evitare a coliziunilor, protecție electronică împotriva vântului transversal, asistență pentru menținerea benzii, comutarea automată a fazei lungi/în jos etc. În interior a fost instalat un radio de nouă generație, nivelul de evacuare a fost adus în conformitate cu standardele «Euro VI». S-au schimbat si grila, farurile, tapiteria, volanul.
În 2014, a fost efectuată o altă actualizare, care a afectat grila radiatorului și a adăugat și noi motoare. 1,8 litri benzina (1796 cm3, M271, I4, 156 CP), care poate funcționa și cu gaze naturale. Motoare diesel cu tehnologie «BlueTEC» volum de 2,1 litri (2143 cm3, OM651, I4, twin turbo, 94, 127 și 161 CP) și 3,0 litri (2987 cm3, OM642, V6, turbo, 187 CP).
A treia generatie (907/910, 2018-prezent)
Mașină din a treia generație cu cod «907/910» și desemnarea «VS30 a fost dezvăluit pe 6 februarie 2018 la noul centru logistic Mercedes-Benz de pe insula Mercator din orașul Duisburg. Pentru prima dată, pe lângă tracțiunea spate, au apărut modelele cu tracțiune față. Au podeaua inferioară cu 80 mm, ceea ce face încărcarea mai convenabilă. Caroseria este disponibilă ca furgonetă, autobuz, camion plat, cabină pe șasiu.
Vehiculul este echipat cu multe dintre sistemele de asistență și siguranță existente pentru șofer, care se găsesc pe autoturismele. De la nou - camere complete, parcare, senzor de ploaie, intrare fără cheie. Sistem multimedia nou «MBUX» (Mercedes-Benz User Experience) împreună cu serviciul «Mercedes PRO connect» asigură o rețea și comunicare constantă cu ceilalți șoferi și cu dispecerul, care are acces la toți parametrii și locația tuturor vehiculelor conectate, ceea ce face ca managementul flotei să fie cât mai eficient.
Un motor pe benzina de 3,0 litri (2997 cm3, M276, V6, 190 CP). Trei modificări ale motoarelor diesel - toate cu un volum de 2,1 litri (2143 cm3, OM651, I4, twin turbo, 114, 143 și 163 CP). Mașinile cu tracțiune față sunt echipate cu cutii de viteze noi - manuală cu 6 trepte sau automată cu 9 trepte.
Mercedes-Benz Vito (V-Class)
Mercedes-Benz Clasa V - un monovolum mare produs de o companie germană de automobile «Mercedes-Benz» sub forma unei furgonete (Vito) sau autobuzul de pasageri (Viano). Pe segmentul de pasageri, a fost vândut sub numele de marcă «V-Class». Începutul producției a fost în 1996 și până în prezent modelul are trei generații. «V-Class» disponibil atât în configurații cu tracțiune spate, cât și cu tracțiune integrală, în trei lungimi și două ampatamente. Motorul este amplasat transversal in fata, atat modelele pe benzina cat si diesel sunt disponibile cu transmisie manuala sau automata.
Prima generatie (W638, 1996−2003)
Prima generatie «Vito» cu codul W638 a început să fie produs în 1996 la o fabrică din Spania. Numele Vito provine de la orașul Vitoria-Gasteiz, în același loc din Spania unde au fost produse aceste monovolume. Inițial, au vrut să numească mașina Vitoria, dar Seat a protejat acest nume pentru uz propriu.
Prima generație Vito a fost produsă în următoarele variante:
- Mixto cu două rânduri de scaune și un spațiu mic de încărcare;
- Microbuz Transporter cu trei rânduri de scaune;
- Furgonetă cu un rând de scaune și o zonă mare de încărcare;
- Autorulote «Vito F» sau «Vito Marco Polo»;
- Varianta ușoară numită «V-Class».
Lungimea mașinii a fost de 4660 mm, lățime 1870 mm, înălțime 1844 mm, ampatament 3000 mm și greutate proprie 2700 kg. În 1996, Vito a fost desemnată duba anului.
Gama de motoare pe benzină a constat din trei modele cu un volum de 2,0 litri (1998 cm3, M 111 E 20, R4, 129 CP), 2,3 litri (2295 cm3, M 111 E 23, R4, 143 CP) și 2,8 litri (2792 cm3, VR6, 174 CP). Au fost instalate motoare diesel cu un volum de 2,3 litri (2299 cm3, OM 601, R4, 79/98 CP) și 2,2 litri (2151 cm3, OM 611, 82/102/122 CP). Transmisia era fie manuală cu cinci trepte, fie automată cu patru trepte. Tracțiunea era doar pe roțile din față.
A doua generație (W639, 2003−2014)
A doua generație Mercedes Vito a început producția în iulie 2003 cu codul W639 pentru versiunea obișnuită și V639 pentru versiunea extinsă. Cea mai importantă diferență este tracțiunea spate, care a făcut posibilă reducerea ușor a razei de viraj. Lungimea caroseriei variază de la 4750 la 5223 mm, lățimea 1901 mm, înălțimea 1903 mm, ampatament de la 3200 la 3430 mm. Greutatea proprie este de la 1790 la 2190 kg. Vito este disponibil în trei versiuni:
- Furgonetă cu până la trei locuri și un compartiment mare de marfă;
- Mixto cu până la șase locuri pe două rânduri și un portbagaj mai mic;
- Combi cu până la nouă locuri.
Viano ca autoturism este disponibil în patru variante de echipare: Trend, Fun, Ambiente și Avantgarde. Din 2007, a apărut un model cu opțiunea de echipare high-end X-Clusive. Producția principală a celei de-a doua generații Vito și Viano a fost realizată și în Spania în orașul Vitoria-Gasteiz, dar din 2008 ansamblul este stabilit în Mexic, din 2010 în China. În 2005, Vito a fost desemnată duba anului. În octombrie 2010, a fost introdus un lifting al modelului. Pe lângă motoare, aspectul sistemului de iluminat și al grilei radiatorului s-a schimbat.
Motoarele pe benzină instalate doar cu 6 cilindri în formă de V urmând volume - 3,2 litri (3199 cm3, M112 E32, 190/218 CP), 3,5 litri (3498 cm3, M272 E35, 258 CP) și 3,7 litri (3724 cm3, M112 E37, 231 CP). Motoarele diesel au fost instalate ca 4 cilindri în linie de 2,2 litri (2143 cm3, OM 651 DE 22, 95/136/163 CP) și 2,3 litri (2148 cm3, OM 646 DE 22, 88/95/116/150 CP), și 6 cilindri în formă de V cu un volum de 3,0 litri (2987 cm3, OM 642 DE 30, 204/224 cm3). Transmisia era manuală cu 6 trepte și automată cu 5 trepte (TouchShift).
A treia generatie (W447, 2014-prezent)
A treia generație de autoutilitare de la producătorul german de automobile «Daimler AG» emis cu codul W447. Pentru prima dată, această generație a camionetei va fi disponibilă în America de Nord sub numele «Metris». Ușile laterale din spate sunt realizate sub formă de uși glisante. Coeficientul de rezistență este de 0,32. Mașinile au o caroserie portantă din tablă de oțel. Sunt disponibile două ampatamente: 3200 mm și 3430 mm și trei lungimi de caroserie: 4895 mm, 5140 mm și 5370 mm. Lățimea este de 1928 mm, înălțimea este de 1880 mm. Greutate proprie de la 1800 kg la 1976 kg. Suspensie față MacPherson cu brațe triunghiulare, suspensie spate semi-independentă. Modelele cu tracțiune spate și cu tracțiune integrală au devenit disponibile.
Până în 2019, au fost instalate motoare pe benzină de 2,0 litri (1991 cm3, M274 DE 20, R4, 211 CP), precum și motoare diesel cu un volum de 1,6 litri (1598 cm3, OM622 DE 16, R4, 88/114 CP) și 2,1 litri (2143 cm3, OM651 DE 22, R4, 136/163/190 CP). După 2019, motoarele diesel au fost actualizate la următoarele modele - 1,8 litri (1749 cm3, OM622 DE 17, R4, 102/136 CP) și 2,0 litri (1950 cm3, OM654, R4, 136/163/190/237 CP), toate cu turbocompresor simplu sau dublu. Transmisie manuală cu 6 trepte și automată cu 7 sau 9 trepte.
În 2018, Mercedes-Benz a introdus o versiune complet electrică a lui e-Vito cu un motor electric de 84 kW și o autonomie de 150 km. La începutul lui 2019, Mercedes a introdus o clasă V electrică numită EQV. Spre deosebire de duba Vito, Mercedes-Benz EQV este un vehicul mare de pasageri cu până la opt locuri. Puterea motorului său este de 15 kW, intervalul de croazieră este de 350 km.