Atenţie! După efectuarea procedurii descrise mai jos, veți elimina doar presiunea în exces din sistemul de alimentare cu combustibil. Benzina va rămâne în conducte. Luați toate măsurile de precauție necesare înainte de a deconecta orice furtun de combustibil.
1. Sistemul de combustibil avut în vedere în prezentul capitol este alcătuit dintr-un rezervor de combustibil, o pompă de combustibil situată în interiorul acestuia cu un senzor de rezervă de combustibil, un filtru de combustibil, injectoare, un regulator de presiune și diverse furtunuri și tuburi. În interiorul tuturor acestor noduri în timpul funcționării motorului (precum si cu contactul pus) combustibilul este sub presiune.
2. După oprirea contactului, presiunea din sistem rămâne destul de mult timp. Înainte de a deconecta oricare dintre componentele menționate mai sus, presiunea trebuie redusă.
3. Cel mai simplu mod de a reduce presiunea este următorul. Scoateți siguranța pompei de combustibil și porniți motorul. Dacă motorul nu pornește, porniți-l cu demarorul pentru câteva secunde, iar dacă pornește, lăsați motorul să funcționeze la ralanti până când se blochează singur. Pentru a elibera complet presiunea, rotiți arborele cotit al motorului cu un demaror de câteva ture. Opriți contactul și înlocuiți siguranța pompei.
4. Supapa de limitare a presiunii situată pe șina de combustibil funcționează pe principiul unui simplu niplu. Puneți o cârpă în jurul supapei, scoateți capacul și împingeți mamelonul. Nu uitați să puneți capacul înapoi când ați terminat.
5. Rețineți că dacă presiunea este eliberată (sau combustibilul a fost scos din sistem), motorul va dura mai mult decât de obicei pentru a porni. Va trebui să porniți motorul cu demarorul pentru cel puțin câteva secunde, timp în care presiunea din sistem va fi restabilită și combustibilul va umple toate conductele.