Răcire cu aer
2 - Vas de expansiune al unui lichid de răcire; 110/2 - Intercooler; 110/10 - Răcitor de temperatură joasă; 110/11 - Răcitor suplimentar pentru temperatură joasă; B17/8 - Senzor temperatură aer de alimentare; B28/8 - Senzor presiune aer de alimentare; M44 - Pompa de circulatie a racitorului de aer; A - Retur lichid de răcire; B - Alimentare cu lichid de răcire; C - Furtun de expansiune lichid de răcire; D - Linia de aerisire a rezervorului de expansiune a lichidului de răcire
Intercooler-ul este în esență un schimbător de căldură conceput pentru a reduce temperatura aerului care trece prin el.
Aerul care este comprimat în compresor se încălzește. Aceasta reduce presiunea parțială a oxigenului. Pentru a preveni acest lucru, a fost folosit un intercooler, după care aerul răcit intră în conducta de admisie.
Aerul comprimat nu intră în conducta de admisie (ca la motoarele diesel convenţionale), și în intercooler. Intercooler-ul este situat în partea din față a compartimentului motor și este răcit de lichidul care trece prin radiatoarele din partea din față a compartimentului motor. Intercooler-ul arată la fel ca radiatorul sistemului de răcire. Din intercooler, aerul este furnizat către galeria de admisie.
Datorită răcirii aerului de alimentare, umplerea cilindrilor crește, iar datorită scăderii temperaturii gazelor de eșapament, conținutul de oxizi de azot din acestea este redus.
Circuitul de lucru separat al intercoolerului include răcitor de aer de încărcare (110/2), radiator lichid de racire (110/10) si pompa electrica (M44). A fost instalat și un calorifer suplimentar (110/11).
Aerul încălzit prin compresia din compresor este forțat în motor și antrenat prin radiator (110/2), în care degajă o parte din căldura lichidului de răcire a motorului. Căldura este îndepărtată din lichidul de răcire la rândul său în radiator (110/10), după care lichidul este pompat din nou de către pompă (M44) în intercooler.
Parametrii fizici ai fluxului de aer (temperatura si presiunea) măsurat în aval de intercooler și raportat la ECM (N3/10).
Activarea pompei intercooler se realizează prin intermediul unui releu individual plasat în cutia releului și a siguranțelor motorului (K40/8kW).