Schema circuitului de răcire
1 - Încălzitor; 2 - Motor; 3 - Termostat; 4 - Pompa de apa; 5 - Vas de expansiune; 6 - Capac cu supapă; 7 - Radiator; 8 - Furtun bypass; 9 - Răcitor de ulei
Radiator si ventilator
1 - Radiator; 2 - Vas de expansiune; 3 - Furtun superior radiator; 4 - Furtun inferior radiator; 5 - Capac rezervor de expansiune; 6 - Pompa de apa; 8 - Termostat; 9 - Rotor ventilator; 10 - Amortizor de vibrații
În timp ce motorul nu este încălzit, lichidul de răcire circulă numai în cap și blocul cilindrilor și în schimbătorul de căldură al încălzitorului din habitaclu. Pe măsură ce temperatura lichidului de răcire crește, termostatul deschide circuitul mare de răcire. Lichidul de răcire este direcționat prin radiator de o pompă care funcționează constant. Lichidul trece prin calorifer de sus în jos și este răcit de aerul care trece prin acesta.
Sistem de incalzire si ventilatie
Sistemul de încălzire este format din ventilatoare și schimbătoare de căldură situate în blocurile părților din față și din spate ale cabinei. Lichidul de răcire fierbinte curge prin schimbătoarele de căldură. Când butonul de control al modului de încălzire situat pe panoul de comandă este mișcat, supapele se deschid și aerul fierbinte începe să curgă în interiorul vehiculului. Dacă porniți ventilatorul încălzitorului, aerul va fi forțat să intre în habitaclu.
Aerul admis trece printr-un filtru înainte de a intra în habitaclu (contactați capul Serviciu curent). Cea mai mare parte a particulelor de praf se va depune în filtru. Trebuie respectat intervalul de înlocuire a filtrului. Un filtru blocat de praf va restricționa alimentarea cu aer în habitaclu, ducând la stagnarea aerului în interiorul habitaclului.
Distribuția fluxurilor de aer ale sistemului de ventilație se realizează cu ajutorul clapetelor. Este prevăzut modul de circulație a aerului. Flapsurile sunt controlate de servomotor.