Alergând înăuntru
Cu cât tratezi motorul cu mai multă grijă la începutul utilizării lui, cu atât vei fi mai mulțumit de munca lui mai târziu. Evitați încărcătura grea în primii 1500 km (mișcare de accelerație maximă) si turatie mare a motorului (nu mai mult de 2/3 din viteza maximă în treapta de viteză selectată).
Schimbați vitezele la timp!
Când apăsați pedala de accelerație, este indicat să nu depășiți punctul de rezistență («kickdown»).
Nu reduceți viteza cu maneta selectorului de viteze pentru a frâna.
Selectați intervalele de schimbare 3, 2 sau 1 numai la viteze mici (pe trecători de munte).
După primii 1500 km, viteza și numărul de rotații pot fi crescute treptat până la valorile limită.
Sistem de ajutor - TeleAid
(Identificare telematică de alarmă la cerere - folosită în Germania).
Sistemul de apel pentru ajutor permite transmiterea unui semnal de apel pentru ajutor către unul dintre centrele de control al ambulanței de pe teritoriul Republicii Federale Germania.
Apelul de ajutor este transmis automat după un accident. Dacă apare o situație periculoasă, puteți activa manual sistemul de ajutor. În acest caz, sunt transmise toate informațiile necesare pentru evaluarea unei urgențe, cum ar fi datele despre locația vehiculului (determinat de sistemul de poziționare prin satelit GPS, precum și de senzorii de mod ai sistemului ABS) și cu privire la gravitatea accidentului.
La scurt timp după declanșarea sistemului de apel pentru ajutor, comunicarea vocală se stabilește automat între centrul de control al ambulanței și pasagerii mașinii rănite. Dacă vreunul dintre pasageri poate vorbi, acesta poate oferi informații mai detaliate despre consecințele accidentului personalului din camera de control al ambulanței. Telefonul este în modul difuzor.
Sistemul de apel pentru ajutor este disponibil pentru:
- prezența unui contract valabil cu serviciile care oferă serviciile relevante (serviciu de semnalizare telefonică și ajutor).
- prezența unui contract valabil cu serviciile care oferă serviciile relevante (serviciu de semnalizare telefonică și ajutor).
- ai un card de telefon valabil,
- acces la rețeaua de radiotelefonie corespunzătoare (accesul este posibil numai în Germania pe baza rețelelor D1 și D2), care asigură transmiterea de mesaje scurte prin serviciul SMS (Short Message Service),
- posibilitatea de a primi semnale de la sistemul de orientare prin satelit GPS,
- disponibilitatea operațională a sistemului de apel pentru ajutor.
Atenţie! Prima punere în funcțiune a sistemului de apel pentru asistență trebuie efectuată exclusiv la benzinărie «Mercedes-Benz».
Când cheia electronică este rotită în contact în poziţia 1 sau 2, sistemul de apel de asistenţă este operaţional.
LED-ul de control de pe butonul sistemului de apel se aprinde timp de aproximativ 5 secunde.
Când cheia electronică este rotită în poziţia 0 în contact sau când cheia este scoasă, sistemul de apel de asistenţă nu mai este funcţional.
Cod personal de identificare a telefonului (PIN)
La măsurarea codului personal de identificare al telefonului (PIN) (consultați ghidul de utilizare al telefonului dvs) telefonul afișează un mesaj «Export PIN Speichern» (Introdu codul PIN în memorie).
Confirmați mesajul făcând clic pe butonul «Bine» - mesajul este afișat pentru scurt timp pe afișajul telefonului «Gespeichert» (Intrat în memorie).
Codul personal de identificare (PIN) este introdus în memoria unității de control a sistemului de apel pentru ajutor.
Dacă acest proces nu este confirmat prin apăsarea butonului «Bine», dar este întrerupt de comandă «CU», telefonul afișează mesajul pentru scurt timp «Nicht gesp.» (Nu este stocat în memorie). În acest caz, sistemul de apel pentru ajutor nu este pregătit pentru funcționare, LED-ul de control de pe butonul pentru sistemul de apel pentru ajutor este aprins constant.
Când utilizați un card de apel de rețea D1 și funcția de solicitare a codului PIN este dezactivată, este totuși necesar să introduceți codul PIN în unitatea de control a sistemului de apeluri de asistență.
Notă. Dacă LED-ul de control de pe butonul sistemului de apel nu se stinge sau se aprinde în timpul conducerii, atunci a apărut o defecțiune.
Dacă LED-ul de control se stinge după un timp, a apărut o defecțiune pe termen scurt a sistemului.
Atenţie! Dacă LED-ul de control nu se stinge, este posibil ca sistemul de apel pentru ajutor să fie parțial sau complet inoperant.
Contactați stația de service cât mai curând posibil «Mercedes-Benz» pentru a testa sistemul de apel pentru ajutor.
Trimiterea unui apel pentru ajutor
Manual: Apăsați ușor capacul -1- - capacul se deschide.
Apăsați ușor butonul de apel de ajutor -2-.
LED-ul de control de pe butonul de apel de ajutor -2- clipește.
Primirea unui semnal de apel pentru ajutor pentru transmiterea ulterioară către camera de control al ambulanței este confirmată printr-un mesaj prin instalația difuzorului. Așteptați comunicarea vocală cu camera de control al ambulanței.
După ce ai chemat ajutor, închideți capacul -1-.
Automat:
- când airbag-ul este declanșat;
- în cazul unui impact puternic asupra mașinii din spate;
- când vehiculul se răsturnează.
LED-ul de control de pe butonul de apel de ajutor -2- clipește.
Primirea unui semnal de apel pentru ajutor pentru transmiterea ulterioară către camera de control al ambulanței este confirmată printr-un mesaj prin instalația difuzorului. Așteptați comunicarea vocală cu camera de control al ambulanței.
Notă. LED-ul de control clipește până la încheierea apelului de ajutor.
După transmiterea semnalului de apel pentru ajutor, telefonul trece în modul hands-free după câteva secunde până la finalizarea schimbului de informații între centrul de control al ambulanței și pasagerul mașinii.
În acest timp, nu este posibil să se conducă alte convorbiri telefonice.
Atenţie! Sub tensiune (de exemplu, cu o baterie descărcată) nu este posibil să trimiteți un apel de ajutor prin intermediul sistemului de apel de ajutor.
După trimiterea unui apel de ajutor: Dacă LED-ul de control de pe butonul de apel pentru ajutor este aprins constant și nu a fost stabilită nicio comunicare vocală înainte, transmiterea unui apel de ajutor a eșuat (de exemplu, fără rețea de radiotelefonie).
În acest caz, activitățile de salvare trebuie organizate pe cont propriu.
Atenţie! Sistemul de apel pentru ajutor este disponibil publicului. Prin urmare, orice utilizare greșită a butonului de ajutor este pedepsită.
Blocare electronică a aprinderii
Există pericol de accident!
Scoateți cheia inteligentă din contact, chiar dacă părăsiți vehiculul pentru o perioadă scurtă de timp.
Reglarea electrică a scaunului este posibilă și cu o ușă deschisă. Prin urmare, nu lăsați copiii nesupravegheați în mașină.
Modele cu sistem KEYLESS-GO: Vă rugăm să rețineți notele privind utilizarea simultană a dongle-ului și a smart cardului.
0 Cheia inteligentă poate fi scoasă numai în poziţia 0 dacă maneta selectorului AT este în poziţia «R».
Pentru a bloca mecanic vehiculul, maneta selectorului AT este blocată în poziție «R» la pozitia 0 sau 1 a contactului si dupa scoaterea cheii electronice.
1 Poziție radio.
Majoritatea consumatorilor electrici pot fi porniți. Informațiile sunt furnizate în fișe separate.
2 Poziția de conducere.
Poziția de mișcare. Toți consumatorii electrici pot fi porniți.
Maneta selectorului AT este eliberată. Dacă maneta selectorului AT este în poziție «R», pentru a-l deplasa, apăsați suplimentar pedala de frână.
3 Poziția de lansare.
Pornirea și oprirea motorului pe benzină (mai jos în această secțiune).
Atenţie! Când introduceți cheia electronică principală în contact, cheia mecanică nu trebuie trasă înainte. Acest lucru poate deteriora contactul. (Cheie mecanică - consultați secțiunea Încuietori, chei și încuietori. Card destept. Blocare unică).
Notă. Nu lipiți fereastra cu infraroșu pe capătul cheii electronice și păstrați-o curată, altfel funcționarea comutatorului electronic de aprindere nu poate fi garantată.
Dacă cheia electronică a fost lăsată mult timp în contact în poziţia 0, aceasta nu mai poate fi rotită. Pentru a asigura rotirea, scoateți-l și reintroduceți-l.
Dacă cheia electronică din contactul nu poate fi rotită, maneta selectorului AT rămâne blocată în poziție «R». Cauza poate fi o descărcare semnificativă a bateriei vehiculului. (Încărcarea bateriei - Capitolul Serviciu curent, sau Pornirea motorului de la o sursă de alimentare auxiliară).
Apoi introduceți din nou cheia electronică în contact și rotiți-o. Dacă contactul este în poziția 2, maneta selectorului poate fi deplasată și rămâne liberă.
Când mașina este parcata mai mult timp, cheia electronică trebuie scoasă pentru a evita descărcarea bateriei.
Funcția de blocare a contactului KEYLESS-G0
Există pericol de accident!
Chiar dacă părăsești mașina pentru o perioadă scurtă de timp, ia-ți smart cardul cu tine.
Reglarea electrică a scaunului este posibilă și cu o ușă deschisă. Prin urmare, nu lăsați copiii nesupravegheați în mașină.
Vă rugăm să rețineți notele privind utilizarea simultană a unei chei electronice și a unui card inteligent (Capitol Încuietori, chei și încuietori. Card destept. Blocare unică).
Prin apăsarea butonului de pornire/oprire -1- de pe maneta selectorului de viteze fără a apăsa pedala de frână, receptorul radio, poziţia de operare şi poziţia zero sunt activate secvenţial.
Motorul poate fi pornit din orice poziție (pozitia radio, pozitia de operare si pozitia zero), dacă maneta selectorului AT este în poziție «R» sau «N». (Pornirea unui motor pe benzină este discutată mai jos).
Poziția radio (corespunde postului «Cheie electronică în contact în poziţia 1»):
Majoritatea sistemelor electrice pot fi incluse.
Pentru mai multe informații, consultați descrierile tehnice.
Poziția de operare
(corespunde postului «Cheie electronică în contact în poziţia 2»):
- Toate sistemele electrice pot fi pornite.
- Maneta selectorului AT este eliberată.
Poziție zero
(corespunde postului «Cheia electronică este scoasă din încuietoarea contactului»):
- Majoritatea consumatorilor de energie electrică nu pot fi porniți.
- Selector AT blocat în poziție «R» și nu poate fi mutat.
Notă. Deplasarea manetei selectorului AT este posibilă numai atunci când bateria este conectată și încărcată și contactul este în poziția 2. Dacă maneta selectorului AT este în poziție «R», acţionaţi suplimentar frâna de serviciu.
Atenţie! Pentru ca șoferul să poată îndeplini toate funcțiile în orice moment, vă recomandăm să aveți un smart card la dvs. în orice moment:
- Dacă cardul inteligent este scos din vehicul (de exemplu, cu bagaje sau haine), vehiculul nu mai poate fi blocat și motorul a pornit.
- Dacă cardul inteligent este scos cu ușa deschisă sau cu motorul pornit, pe afișajul cu informații multiple apare un mesaj de avertizare la fiecare 3 secunde după plecare «CHIP CARD NOT RECOGNISED» (SMART CARD NU ESTE RECUNOSCUT).
- Rețineți că motorul mașinii poate fi pornit lăsând cardul inteligent în mașină.
Pentru a putea conduce dacă sistemul KEYLESS-GO funcționează defectuos, de exemplu din cauza unei surse puternice de interferență radio sau a unei baterii de mașină descărcată, vă recomandăm să aveți întotdeauna cu dvs. o cheie de rezervă.
Nu expuneți cardul inteligent la radiații electromagnetice excesive. Există riscul unei defecțiuni!
Începeți să blocați dispozitivul
(Sistemul de verificare a autorizației vehiculului)
Conducerea unei mașini cu o cheie electronică:
- Scoateți cheia electronică din contact. Blocarea pornirii este activată. Motorul nu poate fi pornit.
- Introduceți cheia electronică în contact. Blocarea pornirii este dezactivată.
Conducerea cu un smart card:
- Opriți motorul cu butonul de pornire/oprire (vezi mai jos). Blocarea pornirii este activată. Motorul nu poate fi pornit.
- Porniți motorul cu butonul de pornire/oprire (vezi mai jos). Blocarea pornirii este dezactivată.
Pornirea și oprirea motorului pe benzină cu o cheie electronică
Există pericol de accident!
Scoateți cheia inteligentă din contact, chiar dacă părăsiți vehiculul pentru o perioadă scurtă de timp.
Nu lăsați copiii nesupravegheați în mașină.
Modele cu sistem KEYLESS-GO: Vă rugăm să rețineți notele privind utilizarea simultană a dongle-ului și a smart cardului (Capitol Încuietori, chei și încuietori. Card destept. Blocare unică.
Înainte de lansare
Aplicați frâna de parcare.
Deplasați maneta selectorului AT în poziție «R» / «N».
Lansa
Rotiți cheia electronică din cheia de contact în poziția 3 și eliberați-l. Procesul de pornire se efectuează automat până la pornirea motorului sau pentru un anumit timp - funcția de pornire pe impuls.
Nu apăsați pedala de accelerație.
Repetă lansarea
Înainte de a reporni, rotiți cheia inteligentă din contactul înapoi în poziția 0 și repetați procesul de pornire, ținând cheia inteligentă în poziția 3 până când motorul pornește.
Dacă motorul nu pornește după un proces lung, contactați o stație de service «Mercedes-Benz».
Notă: Încercările prea lungi de pornire vor descărca bateria. Pornirea de urgență a motorului prin remorcare nu este posibilă.
Oprire motor
Când vehiculul este oprit, deplasați maneta selectorului AT în poziția «R» și rotiți cheia electronică din contact în poziția 0.
Notă. Cheia electronică poate fi scoasă din contactul în poziția 0 numai dacă maneta selectorului AT este în poziția «R».
Pornirea și oprirea motorului pe benzină cu KEYLESS-GO
Există pericol de accident!
Chiar dacă părăsești mașina pentru o perioadă scurtă de timp, ia-ți smart cardul cu tine.
Nu lăsați copiii nesupravegheați în mașină.
Vă rugăm să rețineți notele privind utilizarea simultană a unei chei electronice și a unui card inteligent (Capitol Încuietori, chei și încuietori. Card destept. Blocare unică).
Înainte de lansare
Aplicați frâna de parcare.
Deplasați maneta selectorului AT în poziție «R» / «N»
Lansa
Apăsați pedala de frână.
Apăsați scurt butonul de pornire/oprire de pe maneta selectorului.
Procesul de pornire se efectuează automat până la pornirea motorului sau pentru un anumit timp - funcția de pornire pe impuls.
În timpul procesului de pornire, apăsați pedala de frână.
Nu apăsați pedala de accelerație.
Repetă lansarea
Apăsați pedala de frână.
Apăsați butonul de pornire/oprire de pe maneta selectorului AT până când motorul pornește.
În timpul procesului de pornire, apăsați pedala de frână.
Nu apăsați pedala de accelerație.
Dacă motorul nu pornește după un proces lung de pornire, contactați un atelier «Mercedes-Benz».
Notă. Încercările excesive de pornire vor descărca bateria.
Pornirea de urgență a motorului prin remorcare nu este posibilă.
Închide
Când vehiculul este oprit, deplasați maneta selectorului AT în poziția «R» sau «N».
Apăsați butonul de pornire/oprire de pe maneta selectorului până când motorul se oprește. Când portiera șoferului este închisă, echipamentul electric al vehiculului este comutat în poziția radio (corespunde poziției 1 a cheii electronice din contactul), iar când este deschis - la poziția zero (corespunde postului «Cheia electronică este scoasă din încuietoarea contactului»).
Notă. Dacă, după oprirea motorului, maneta selectorului de viteze nu a fost mutată în poziția «R», când portiera șoferului este deschisă, se aude un semnal și se aprinde afișajul cu informații multiple «SELECT LEVER IN P» (POZIȚIA MANETA DE SELECTARE «R»).
Deplasați maneta selectorului AT în poziție «R».
Transmisie automată
Treptele de viteză individuale sunt pornite automat în funcție de:
- pozițiile manetei selectoare AT cu domeniile de comutare 4, 3, 2 și 1
- programul de comutare selectat (W/S)
- pozitia pedalei de acceleratie
- viteza de miscare.
Mecanismul de schimbare a vitezelor se adaptează automat la stilul individual de conducere al șoferului prin schimbarea punctelor de schimbare.
Schimbarea punctului de schimbare este un proces continuu, ținând cont în mod constant de condițiile momentane de funcționare și de conducere, precum și de dorințele șoferului.
Transmisia automată răspunde la schimbarea condițiilor de funcționare cu un program adaptat de schimbare a vitezelor.
Comutarea manetei selectorului AT este posibilă în poziția 2 a contactului. Pentru a muta maneta selectorului AT din poziție «R» acţionaţi suplimentar frâna de serviciu.
Demararea
Apăsați frâna de serviciu pentru a elibera maneta selectorului AT. Eliberați frâna de parcare.
Comutați maneta selectorului AT când motorul este la ralanti într-una dintre pozițiile de conducere. Așteptați până când treapta este cuplată complet, mai ales când motorul este rece. Acest lucru este confirmat de o ușoară smucitură.
Eliberați frâna de serviciu și apăsați pedala de accelerație.
Trecerea treptelor de viteză după o pornire la rece
După pornirea unui motor rece, schimbarea vitezelor se efectuează la o turație mai mare a motorului decât schimbarea la temperatura de funcționare.
Astfel, catalizatorul atinge temperatura de funcționare mai devreme.
Poziția pedalei de accelerație
Apăsare ușoară pe pedala de accelerație = trecere mai devreme în treaptă.
«kickdown» - apăsarea pedalei de accelerație, depășirea punctului de rezistență, accelerația maximă, schimbarea înapoi în treapta cea mai joasă posibilă.
Când viteza dorită este atinsă, eliberați pedala de accelerație - din nou există o schimbare într-o treaptă superioară.
Oprirea mașinii
Lăsați maneta selectorului în poziția de conducere «D» sau «R» și cu ajutorul unei frâne de serviciu sau de parcare, asigurați mașina să nu se deplaseze înainte și, în creștere, să nu se rotească înapoi.
Manevrare
Când manevrați în spații închise, reglați viteza eliberând frâna de serviciu într-un mod controlat. Apăsați doar puțin pedala de accelerație, nu vă jucați cu ea.
Parcare
Există risc de rănire!
Când efectuați lucrări la mașină cu motorul pornit, apăsați pedala frânei de mână și mutați maneta selectorului AT în poziția «R».
- Apăsați pedala frânei de parcare.
- Deplasați maneta selectorului AT în poziție «R».
- La ascensiuni sau coborari abrupte, intoarceti rotile din fata spre bordura trotuarului, avand grija sa nu deteriorati anvelopele.
Pozițiile maneta selectorului AT
Poziția actuală a manetei selectorului transmisiei automate este indicată pe afișajul de pe tabloul de bord.
P Blocarea parcului
Protecție suplimentară a mașinii la parcare. Porniți numai după ce mașina s-a oprit complet.
Notă. Cheia electronică poate fi scoasă numai în poziție «R» maneta selectorului AT.
Cu cheia electronică scoasă, maneta selectorului AT este blocată în poziție «R».
R Treapta de marșarier
Porniți numai după ce mașina s-a oprit complet.
N Poziție neutră
Nu există nicio transmisie a cuplului de la motor la roțile motoare. Cu frânele eliberate, mașina se poate mișca liber (împingere, remorcare).
Nu schimbați poziția în timp ce conduceți «N», poate deteriora transmisia.
Dacă funcția sistemului EPS este dezactivată sau funcționează defectuos:
Numai atunci când vehiculul este în pericol de derapare este permisă trecerea în poziție «N» (de exemplu, iarna pe un drum alunecos).
«D» Toate cele 5 trepte înainte disponibile Modul este conceput pentru toate condițiile normale de conducere înainte.
Domenii de comutare pentru condiții speciale de funcționare
Gravidă «D» maneta selectorului AT Gamele de schimbare a treptelor pentru condiții speciale de funcționare sunt selectate prin apăsarea ușoară sau împingând maneta selectorului spre stânga sau dreapta.
Domeniul de comutare inclus este indicat pe tabloul de bord.
Apăsați ușor maneta selectorului în direcția —: Schimbă un interval de fiecare dată în secvența D, 4, 3, 2, 1.
Apăsați maneta selectorului în direcția - și țineți-o apăsată: intervalul de schimbare a treptelor se schimbă în treapta AT cuplată în prezent. Dacă conducerea se desfășoară deja în cea mai înaltă treaptă posibilă a intervalului de schimbător cuplat în prezent, schimbarea se efectuează numai în treapta de schimbare inferioară următoare.
Notă. Dacă maneta selectorului este deplasată în direcția - la o viteză prea mare, trecerea în treaptă nu va avea loc. Acest lucru previne depășirea turației permise a motorului.
Apăsați ușor maneta selectorului în direcția +: Comutarea se efectuează de la intervalul de schimbare selectat în prezent la intervalul de schimbare următor superior.
Apăsați maneta selectorului în direcția + și țineți-o apăsată: Schimbarea se efectuează din intervalul de schimbare selectat în prezent direct în poziția «D».
Notă. Dacă transmisia este în intervalul de schimbare «D», puteți schimba o treaptă de viteză împingând ușor maneta selectorului în direcția +.
Există riscul de derapare!
Pe drumurile alunecoase, nu reduceți viteza pentru a încetini. Anvelopele de antrenare pot pierde tracțiunea.
Domenii de comutare:
- 4 Schimbați doar până la treapta a 4-a.
- 3 Schimbați doar până la treapta a 3-a.
În această poziție se poate folosi acțiunea de frânare a motorului.
- 2 Schimbați doar până la treapta a 2-a.
Modul este destinat circulației pe treceri abrupte, la munte, în condiții dificile de funcționare, precum și ca poziție de frână la coborâri deosebit de abrupte.
- 1 treapta 1.
Poziție de frânare pentru conducerea pe coborâri deosebit de abrupte și treceri lungi.
Comutator de program
Apăsați comutatorul «W/S» -1- comutarea între programe «W» Și «S».
Programul selectat este afișat pe tabloul de bord.
«S» Mod standard
Modul este oferit pentru toate condițiile normale de condus.
«W» Modul de iarnă
Pornirea înainte și înapoi are loc în treapta a 2-a.
Trecerea în treapta superioară și inferioară se efectuează prin apăsarea puternică a pedalei de accelerație la viteze de drum mai mici și la turații mai mici ale motorului decât în program «S».
La pozitie «kickdown» Trecerea în treapta superioară și inferioară a pedalei de accelerație se efectuează ca în program «S».
Modul de urgență
Dacă, în timpul conducerii, transmisia nu mai poate fi schimbată și păstrează treapta selectată chiar și în condiții de funcționare modificate, transmisia este în modul de urgență.
Pentru a permite mișcarea ulterioară, treapta a 2-a sau a 2-a marșarier poate fi cuplată. Secvența acțiunilor în acest caz este următoarea:
Oprește mașina.
Deplasați maneta selectorului AT în poziție «R».
Rotiți cheia electronică din contact în poziția 0.
Așteptați cel puțin 10 secunde.
Porniți motorul.
Deplasați maneta selectorului AT în poziția «D»: treapta a 2-a cuplată.
Deplasați maneta selectorului AT în poziția «R»: Contactați imediat un atelier «Mercedes-Benz» pentru a verifica transmisia.
Frână de parcare
Există pericol de accident!
Nu lăsați copiii nesupravegheați în mașină. Pot elibera frâna de parcare.
Acționarea frânei de parcare: Apăsați ferm pedala frânei de parcare. Frâna de parcare este aplicată.
Pe tabloul de bord, când frâna de parcare este aplicată, se aprinde lampa de avertizare a sistemului de frânare.
Eliberare: Trageți mânerul spre dvs. Frâna de parcare este eliberată instantaneu - mașina se poate deplasa imediat.
Lampa de avertizare a frânei de pe tabloul de bord se stinge când motorul este pornit.
Notă. La pornirea cu frâna de parcare aplicată, se aude un claxon de avertizare - eliberați frâna de parcare.
Dacă lampa de avertizare a frânei rămâne aprinsă când frâna de mână este eliberată și motorul este pornit, consultați «Lampă de avertizare frână» (Capitol Lămpi de avertizare și indicatoare, precum și mesaje ale afișajului cu informații multiple despre defecțiunile înregistrate).
Sfaturi de conducere
Pedale de control
Există pericol de accident!
În niciun caz nu limitați libertatea de control a pedalelor. Nu trebuie să existe obiecte în zona picioarelor șoferului. Când utilizați covorașe sau covoare pentru picioare, asigurați-vă că există suficient spațiu și că acestea sunt bine fixate.
Trafic si parcare
Pericol de foc!
Când conduceți sau parcați, asigurați-vă că componentele sistemului de evacuare nu intră în contact cu materiale inflamabile.
Încălzirea motorului la temperatura de funcționare
După pornire, încălziți rapid motorul la temperatura de funcționare. Abia atunci sarcina poate fi adusă la putere maximă.
Demararea
Pornirea pe teren alunecos:
Asigurați-vă că evitați derularea prelungită a uneia dintre roțile motoare. Acest lucru ar putea deteriora transmisia.
Direcție
Există pericol de accident!
Când motorul nu funcționează, servodirecția nu funcționează. În acest caz, este nevoie de mult mai mult efort pentru a controla.
Frane
Există pericol de accident!
Servoiul de servofrână funcționează numai când motorul este pornit. Trebuie remarcat faptul că atunci când motorul nu funcționează, este nevoie de mult mai mult efort pentru frânare.
La coborârile lungi și abrupte, se recomandă descărcarea frânelor prin schimbarea transmisiei într-o treaptă inferioară - selectați intervalele de schimbare 3, 2 sau 1.
Acest lucru previne supraîncălzirea frânelor și reduce uzura garniturii de frână.
După o sarcină crescută a frânelor, se recomandă să nu parcați imediat mașina, ci mai întâi să continuați să conduceți o perioadă de timp pentru a răci mai repede frânele cu fluxul de aer care vine din sens opus.
Daca conduci fara sa franezi o perioada indelungata de ploaie, se poate intampla ca la prima franare sa aiba o oarecare intarziere si va trebui sa actionezi frana cu mai multa forta. Prin urmare, păstrați o distanță mai mare decât de obicei față de vehiculele care se deplasează în fața dvs.
Pentru a preveni coroziunea discurilor de frână, înainte de a parca autovehiculul după ce ați condus pe un drum umed, mai ales dacă acesta a fost stropit cu agent de degivrare, apăsați ferm frâna pentru a usca discurile de frână prin încălzire.
Frână de serviciu
Cu sarcini de operare relativ reduse asupra sistemului de frânare, din când în când ar trebui să verificați eficacitatea acestuia prin frânare scurtă și puternică la o viteză mai mare. Acest lucru îmbunătățește aderența garniturilor de frână.
Asigurați-vă că frânarea nu pune în pericol alți utilizatori ai drumului!
Dacă lampa de control a sistemului de frânare se aprinde când frâna de parcare este eliberată, consultați secțiunea Lămpi de avertizare și indicatoare, precum și mesaje ale afișajului cu informații multiple despre defecțiunile înregistrate.
Instalați doar plăcuțe de frână aprobate de noi!
Instalarea plăcuțelor de frână neomologate de noi poate afecta negativ procesul de frânare al mașinii, reducând semnificativ siguranța.
Oprirea alimentării cu combustibil în regim de ralanti forțat
În modul de ralanti forțat, alimentarea cu combustibil este întreruptă dacă pedala de accelerație este eliberată complet.
Defecțiuni ale motorului
În timpul funcționării instabile a motorului (de exemplu, în cazul unei rateuri de aprindere) combustibilul nears poate pătrunde în convertorul catalitic și poate provoca daune termice.
În caz de aprindere greșită, este permisă doar funcționarea pe termen scurt a motorului la sarcină ușoară (la viteză mică).
Defecțiunea trebuie remediată imediat la un atelier «Mercedes-Benz».
Acvaplanare
În funcție de nivelul apei de pe drum, în ciuda adâncimii suficiente a benzii de rulare a anvelopei și a vitezei reduse de condus, poate apărea hidroplanarea. Când plouă, frânați cu atenție și evitați să conduceți în rut.
Aderența anvelopei
În timp ce pe un drum uscat autovehiculul este complet manevrabil la o anumită viteză, atunci când conduceți pe un drum umed sau înghețat, viteza trebuie redusă corespunzător pentru a obține același grad de siguranță la conducere.
Deja la temperaturi apropiate de punctul de îngheț, ar trebui să monitorizați cu atenție starea suprafeței drumului.
Dacă este gheață pe drum (de exemplu din cauza cetii), la frânarea pe gheață, se formează rapid o peliculă subțire de apă, ceea ce reduce semnificativ coeficientul de aderență al anvelopelor la șosea. Aveți grijă deosebită pe vremea asta.
Iarna se recomanda folosirea anvelopelor M+S (cu banda de rulare pentru circulatia pe drumuri noroioase si inzapezite). În condiții de gheață și pe zăpadă alunecoasă, ele pot reduce distanța de oprire în comparație cu anvelopele cu profil de vară.
Cauciucuri
Există pericol de accident!
Asigurați-vă că respectați presiunea prescrisă în anvelope.
Acest lucru este important în special pentru anvelopele care funcționează în condiții extreme, cum ar fi viteză mare, sarcină maximă și temperaturi exterioare ridicate.
Evitați uzura severă a anvelopelor. Cu o înălțime a benzii de rulare mai mică de 3 mm, coeficientul de aderență pe teren umed al anvelopelor este redus drastic.
Coeficientul de aderență al anvelopelor cu drumul variază semnificativ în funcție de vreme sau de starea suprafeței drumului.
Călătorii în străinătate
Rețea extinsă de stații de întreținere «Mercedes-Benz» disponibile in strainatate. Listele de stații de service relevante «Mercedes-Benz» poate fi solicitat la orice benzinărie «Mercedes-Benz».
În unele țări, se vând numai combustibili cu octanism scăzut.
În țările cu ordin de conducere care diferă de ordinul de conducere din țara în care vehiculul este omologat, este necesar să comutați farurile pe faza scurtă simetrică sau să le lipiți parțial cu bandă adezivă (Capitol Înlocuirea lămpilor cu incandescență).
Acest lucru reduce strălucirea vehiculelor care se apropie.
Funcționare de iarnă
Înainte de debutul iernii, se recomandă să contactați stația de service «Mercedes-Benz» pentru a pregăti mașina pentru funcționare iarna.
Schimbați uleiul de motor: dacă uleiul umplut nu este omologat pentru utilizare pe timp de iarnă.
Verificați concentrația de antigel cu aditivi anticorozivi.
Spălator de parbriz și de curățat faruri: Adăugați concentrat de spălat sticlă în apă «MB» (consultați capitolul Specificații Serviciu curent).
Monitorizarea bateriei: Când temperatura scade, capacitatea bateriei scade. Doar o baterie bine încărcată asigură o pornire fiabilă a motorului chiar și la temperaturi scăzute.
Anvelope: În timpul iernii, vă recomandăm să folosiți anvelope M + S pe toate roțile (cu banda de rulare pentru circulatia pe drumuri noroioase si inzapezite). Trebuie respectate viteza maximă de deplasare pentru anvelopele M + S, precum și viteza maximă prevăzută de lege!
Notă. Când operați mașina în timpul iernii, efectul maxim al sistemului electronic de control al tracțiunii (ESP) realizat doar cu anvelope M + S și, dacă este necesar, lanțuri de zăpadă.
Sfaturi pentru a conduce în condiții de gheață
Cea mai importantă regulă atunci când conduceți pe gheață: Conduceți cu atenție, evitați accelerarea bruscă, frânarea și manevrele de direcție.
Dacă vehiculul este în pericol de derapare sau dacă vehiculul nu poate fi oprit la viteză mică, deplasați maneta selectorului transmisiei automate în poziție «N».
Utilizați volanul pentru a încerca să țineți mașina sub control.
Când conduceți pe zăpadă adâncă, vă recomandăm să creșteți garda la sol a vehiculului (subsecțiunea «controlul înălțimii de rulare»).
Agenții de degivrare utilizați pe drumuri pot avea un efect negativ asupra performanței de frânare. Prin urmare, poate fi necesară mai multă forță pentru a realiza acțiunea obișnuită de frânare.
Din acest motiv, vă recomandăm să apăsați în mod repetat pedala de frână atunci când conduceți timp îndelungat pe drumuri presărate cu agenți de degivrare. În acest fel, efectul inhibitor redus de agenții de dezghețare poate fi din nou normalizat.
Asigurați-vă că frânarea nu pune în pericol alți utilizatori ai drumului!
Dacă, după deplasarea pe drumuri stropite cu agenți de degivrare, vehiculul este parcat, efectul frânării trebuie verificat cât mai curând posibil, cu atenția cuvenită, înainte de a continua călătoria. Dacă există o scădere vizibilă a eficienței de frânare, aceasta poate fi restabilită prin apăsarea repetă a pedalei de frână.
Lanturi antiderapante
Utilizați numai lanțuri de zăpadă care au fost testate și aprobate de noi.
Orice stație de întreținere va oferi informații despre această problemă «Mercedes-Benz».
Notă. Modele cu cauciucuri 245/45 R18.
Pentru a facilita instalarea lanțurilor de zăpadă, se recomandă creșterea garda la sol a vehiculului (mai jos în această secțiune).
Atenţie! Lanțurile de zăpadă sunt permise numai pentru anumite combinații de roți și anvelope. (Consultați Specificații pentru mai multe detalii).
Aplicați lanțuri de zăpadă numai pe roțile din spate (podul principal). Urmați instrucțiunile de instalare ale producătorului.
Viteza maximă de deplasare (50 km/h) permis numai pe zapada.
Pe drumurile fără zăpadă, lanțurile de zăpadă trebuie îndepărtate cât mai curând posibil. (Recomandările pentru conducerea pe gheață sunt date mai sus).
Când utilizați lanțuri de zăpadă, funcția ESP de control al tracțiunii poate fi dezactivată (vezi mai jos).
Tractarea remorcii
Există pericol de rănire și accidente!
Când cuplați și decuplați o remorcă, folosiți cea mai mare grijă și diligență.
Când vehiculul este în marșarier, nu trebuie să se afle nicio persoană între vehicul și remorcă!
Remorcile cu sistem de frânare depășită nu trebuie să fie deconectate în stare de depășire.
Cuplarea incorectă a remorcii la vehiculul tractor prezintă riscul de desprindere a remorcii.
Nu depășiți sarcina maximă la bara de remorcare, sarcina de remorcare admisă și sarcina admisă pe puntea spate a vehiculului.
Trebuie respectate cu strictețe instrucțiunile de instalare a cârligului de remorcare cu cap bilă detașabil.
Când se lucrează cu o remorcă, trebuie să se țină seama de faptul că proprietățile dinamice în acest caz diferă semnificativ de proprietățile dinamice ale unui vehicul fără remorcă.
O combinație de remorcă este mai grea, are o accelerație și o capacitate de urcare limitate și o distanță de oprire mai mare. Reacționează mai sensibil la rafale de vânt transversal etc. și necesită o conducere mai atentă.
Consumul de combustibil la conducerea unei mașini cu remorcă crește în mod natural.
Când încărcați o remorcă, asigurați-vă că greutatea brută a remorcii și greutatea admisă a încărcăturii remorcate de vehicul împreună cu dispozitivul de remorcare nu sunt depășite (Specificații).
Valorile permise sunt indicate în pașapoartele vehiculului și pe plăcuțele de identificare ale cârligului de remorcare și ale remorcii.
Valoarea cea mai mică este valabilă.
În plus, sarcina admisă a barei de tracțiune a remorcii pe capul sferic al cârligului de remorcare nu trebuie depășită.
Sarcina maximă a rulmentului este indicată în Specificații sau pe placa adezivă. Nu trebuie să depășească valoarea indicată pe plăcuțele de identificare ale cârligului de remorcare și ale remorcii.
Vă recomandăm să utilizați o sarcină maximă pe bara de remorcare, totuși, de cel puțin 50 kg.
În funcție de sarcina de remorcare, greutatea încărcăturii din vehicul trebuie redusă pentru a evita depășirea sarcinii admisibile pe puntea spate.
Se recomanda a nu depasi viteza maxima de 80 km/h, incl. și în țările care permit viteze mai mari.
Frânările bruște trebuie evitate pe cât posibil și trebuie aplicate ușor la început pentru a rula remorca pe tractor. Apoi creșteți treptat forța de frânare.
Dacă remorca începe să se clătinească, încetiniți, nu rotiți volanul împotriva derapajului și, dacă este necesar, frânați. Nu încerca niciodată «scoate» compoziție prin creșterea vitezei de mișcare.
Valorile pentru capacitatea de urcare a dealurilor prezentate în Specificații se referă la nivelul mării. Când conduceți pe munte, trebuie amintit că pe măsură ce altitudinea crește, puterea motorului și, în consecință, capacitatea de a depăși panta la pornirea din loc, scade.
Notă. Remorcile cu sistem de frânare depășită nu trebuie să fie deconectate în stare de depășire. Poate apărea deteriorarea barei de protecție din cauza mișcării inverse a sistemului de frânare inerțială.
Tempostat
Cruise control vă permite să operați fără oboseală, deoarece menține automat viteza setată prin apăsarea și eliberarea activă a pedalei de accelerație.
Pârghia comutatorului tempotatului de pe coloana de direcție poate fi folosită pentru a selecta și activa tempotatul sau limitatorul de viteză variabilă.
Sistemul, tempotatul sau limitatorul de viteză variabil selectat este indicat de indicatorul LIM de pe pârghia comutatorului tempotatului:
- Tempostat: Indicatorul LIM de pe maneta comutatorului tempotatului este stins.
- Limitator de viteză variabilă: indicatorul LIM de pe maneta comutatorului tempotatului este aprins - consultați subsecțiunea «Limitator de viteza variabil».
Există pericol de accident!
Șoferul este întotdeauna responsabil pentru viteza de conducere. Tempotatul este doar un ajutor pentru șofer.
- 1 Înregistrarea vitezei de mișcare - apăsați ușor maneta comutatorului de croazieră.
Accelerație - țineți apăsată pârghia comutatorului tempotatului.
Setare precisă în pași de 1 km/h - apăsați scurt butonul de comutare tempotat.
- 2 Înregistrarea vitezei de mișcare - apăsați ușor maneta comutatorului de croazieră.
Scăderea vitezei - țineți apăsată maneta comutatorului.
Reglaj fin în pași de 1 km/h - apăsați scurt maneta comutatorului.
- 3 Oprire - apăsați ușor maneta comutatorului.
Viteza limitată rămâne memorată.
- 4 Apelați viteza memorată - apăsați ușor pe maneta comutatorului de croazieră.
- 5 Comutarea între limitatorul de viteză variabilă și controlul vitezei de croazieră - apăsați maneta comutatorului.
Tempotatul este selectat dacă indicatorul LIM de pe maneta comutatorului tempotatului este oprit.
Limitatorul de viteză variabil este selectat dacă indicatorul LIM de pe maneta comutatorului de croazieră este aprins.
Există pericol de accident!
Funcția tempostat nu se adaptează automat la condițiile de drum, așa că tempotatul nu poate fi folosit, de exemplu, în condiții de polei.
Este posibil să scrieți în memorie orice viteză peste 40 km/h:
Trecerea de la limitatorul de viteză variabil la tempotat. Indicatorul LIM de pe maneta comutatorului tempotatului trebuie să fie stins. Dacă este necesar, apăsați pârghia comutatorului tempotatului în direcția -5-.
Creșteți viteza dorită apăsând pedala de accelerație.
Apăsați ușor maneta comutatorului tempotatului în direcția -1- sau -2-. Viteza este memorată.
Viteza memorată este indicată pe afișajul cu informații multiple, iar pe vitezometru se aprind segmentele de la viteza memorată la viteza maximă.
Eliberați pedala de accelerație.
Notă. Când viteza vehiculului este mărită prin apăsarea manetei comutatorului tempotatului în direcția -1- sau viteza este redusă în direcția -2- după eliberarea manetei comutatorului tempotatului, viteza este stocată în memorie.
Setare precisă în pași de 1 km/h:
- Creșterea vitezei - pârghia comutatorului tempotatului este ușor apăsată în direcția -1-.
- Reducerea vitezei — pârghia comutatorului tempotatului apăsați ușor în direcția -2-.
Rechemarea vitezei introduse din memorie:
- De la o viteză de rulare de aproximativ 40 km/h, viteza introdusă poate fi reapelată.
- Apăsați ușor maneta comutatorului în direcția -4-.
Viteza memorată este indicată pe afișajul cu informații multiple, iar pe vitezometru se aprind segmentele de la viteza memorată la viteza maximă.
Selectați viteza memorată numai dacă șoferul își amintește bine și intenționează să o amintească din nou.
Notă. Rotirea cheii electronice din contact în poziţia 1 sau 0 resetează viteza memorată.
Oprire: Apăsați scurt maneta comutatorului tempotatului în direcția -3- sau -5-, viteza rămâne în memorie.
Când este apăsat în direcția -5-, indicatorul LIM de pe maneta comutatorului de croazieră se aprinde - limitatorul de viteză variabil este selectat.
Tempotatul este, de asemenea, oprit atunci când este apăsată pedala de frână.
Dacă segmentele de pe vitezometru încep să clipească, tempotatul este oprit, de exemplu, dacă maneta selectorului AT este comutată în poziția în timpul conducerii «N» sau hidroplaning.
Notă. Pe pante în pantă sau în pantă, vitezostatul reduce abaterea de la viteza selectată de șofer prin schimbarea cutiei de viteze într-o treaptă inferioară. În ciuda acestui fapt, este posibil ca viteza setată să nu poată fi menținută.
După depășirea unei astfel de secțiuni, viteza memorată este setată automat și transmisia revine la poziția anterioară.
Dacă viteza mașinii este redusă prin apăsarea manetei comutatorului de croazieră în direcția -2-, atunci dacă viteza nu este redusă suficient, transmisia este comutată în treapta a 4-a sau a 3-a.
Pentru o creștere pe termen scurt a vitezei de conducere (de exemplu pentru depășire) - apăsați pedala de accelerație. Dacă pedala de accelerație este eliberată din nou, viteza memorată este setată din nou.
Utilizați controlul vitezei de croazieră numai dacă condițiile drumului permit o viteză constantă.
Afișajul cu informații multiple se aprinde «CRUISE CONTROL - - -» (TEMPOSTAT - - -) atunci când încercați să memorați o viteză sub 40 km/h sau când reapelați o viteză neînregistrată din memorie, tempotatul rămâne aprins.
Dacă tempotatul funcționează defectuos, consultați secțiunea Lămpi de avertizare și indicatoare, precum și mesaje ale afișajului cu informații multiple despre defecțiunile înregistrate.
Sistem de distanta sigura «Distronic» (DTR)
Dacă nu există niciun vehicul în față, sistemul «Distronic» (DTR) funcţionează ca un tempotat normal. Vă permite să conduceți fără oboseală, deoarece menține automat viteza setată.
Dacă senzorul de distanță detectează un vehicul din față cu o viteză mai mică, viteza vehiculului dumneavoastră este redusă, iar vehiculul din față continuă să urmeze distanța setată.
Cu pârghia comutatorului tempotatului de pe coloana de direcție, sistemul poate fi selectat și activat «Distronic» (DTR) sau limitator de viteza variabil (sistem «Speedtronic»).
Indicarea sistemului selectat, sistem «Distronic» sau un limitator de viteză variabil, este produs de indicatorul LIM de pe pârghia comutatorului tempotatului:
Sistem «Distronic»:
Indicatorul LIM de pe maneta comutatorului tempotatului este stins.
Limitator de viteză variabilă: indicatorul LIM de pe maneta comutatorului de croazieră este aprins (consultați Limitator de viteză variabilă).
Există pericol de accident!
Șoferul este întotdeauna responsabil pentru viteza de conducere și menținerea distanței necesare față de vehiculul din față. Sistem «Distronic» este doar un ajutor.
- 1 Înregistrarea vitezei de mișcare - apăsați ușor maneta comutatorului de croazieră.
Creșterea vitezei selectate până la următorii zece km/h - apăsați scurt maneta comutatorului de croazieră sau țineți-o apăsată.
- 2 Înregistrarea vitezei de mișcare - apăsați ușor maneta comutatorului de croazieră.
Reducerea vitezei selectate la următorii zece 10 km/h - apăsați scurt maneta comutatorului de croazieră sau țineți-o apăsată.
- 3 Oprire - apăsați ușor maneta comutatorului.
Viteza limitată rămâne memorată.
- 4 Apelați viteza memorată - apăsați ușor pe maneta comutatorului de croazieră.
Reglare fină, creșterea vitezei selectate în pași de 1 km/h - apăsați scurt maneta comutatorului de croazieră sau țineți-o apăsată.
- 5 Comutarea între limitatorul de viteză variabilă și sistem «Distronic» - apăsați maneta comutatorului.
Sistem «Distronic» este selectat dacă indicatorul LIM de pe pârghia comutatorului tempotatului este oprit.
Limitatorul de viteză variabil este selectat dacă indicatorul LIM de pe maneta comutatorului de croazieră este aprins. (Limitatorul de viteză variabil este descris mai jos).
Includere
Există pericol de accident!
Funcția sistemului «Distronic» nu se adaptează automat la condițiile drumului și, prin urmare, sistemul nu poate fi utilizat «Distronic», de exemplu, cu condiții de gheață.
Orice viteză de condus poate fi memorată de la aproximativ 40 km/h până la 160 km/h: Trecerea de la limitatorul de viteză variabil la sistem «Distronic».
Indicatorul LIM de pe maneta comutatorului tempotatului trebuie să fie stins. Dacă este necesar, apăsați pârghia comutatorului tempotatului în direcția -5-.
Creșteți viteza dorită apăsând pedala de accelerație.
Apăsați ușor maneta comutatorului tempotatului în direcția -1- sau -2-. Viteza este memorată.
Viteza memorată este indicată pe afișajul cu informații multiple, iar unul sau două segmente din intervalul vitezei memorate se aprind pe vitezometru.
Eliberați pedala de accelerație.
Notă. Dacă pârghia comutatorului tempotatului este menținută apăsată în direcția -1- sau -2-, viteza vehiculului este mărită sau micșorată în pași de 10 km/h până când maneta comutatorului tempotatului este eliberată.
Control precis în pași de 1 km/h: Creșterea vitezei selectate - apăsați ușor comutatorul de croazieră în direcția -4-.
Notă. Dacă maneta controlului de croazieră este menținută apăsată în direcția -4-, viteza vehiculului crește în trepte de 1 km/h până când maneta de croazieră este eliberată.
Apelarea vitezei introduse: De la o viteză de condus de aproximativ 40 km/h până la aproximativ 160 km/h, viteza introdusă poate fi reapelată.
Apăsați ușor maneta comutatorului în direcția -4-.
Viteza memorată este indicată pe afișajul cu informații multiple, iar unul sau două segmente din intervalul vitezei înregistrate se aprind pe vitezometru.
Selectați viteza memorată numai dacă șoferul își amintește bine și intenționează să o amintească din nou.
Notă. Rotirea cheii electronice din contact în poziţia 1 sau 0 resetează viteza memorată.
Dacă sistemul electronic de control al tracțiunii (ESP) oprit, porniți sistemul «Distronic» (DTR) imposibil.
Când funcția de control al tracțiunii ESP este activată, sistemul «Distronic» se stinge - se aprinde lampa galbenă de avertizare de pe vitezometru. În plus, se aude un semnal sonor.
Încercări de pornire nevalide: Dacă are loc o încercare de pornire nevalidă, se va afișa afișajul cu informații multiple «- - -».
Încercările de includere nevalide, de exemplu, sunt:
- Pornire în afara intervalului de viteză de aproximativ 40 până la 160 km/h.
- Pornirea când maneta selectorului transmisiei automate este în poziție «R», «R» sau «N».
- Pornirea în timpul frânării mașinii de către șofer.
- Pornire prin apăsarea scurtă a pârghiei de comutare tempotat în direcția -4-, deși viteza nu a fost introdusă în memorie.
În cazul unei defecțiuni sau defecțiuni a sistemului «Distronic» urmați subsecțiunea Sistem «Distronic» (DTR) Secțiune Lămpi de avertizare și indicatoare, precum și mesaje ale afișajului cu informații multiple despre defecțiunile înregistrate.
Închide
Apăsați scurt maneta comutatorului tempotatului în direcția -3- sau -5-, viteza rămâne în memorie.
Când este apăsat în direcția -5-, indicatorul LIM de pe maneta comutatorului de croazieră se aprinde - limitatorul de viteză variabil este selectat.
Sistem «Distronic» se opreste si:
- la apăsarea pedalei de frână;
- când viteza vehiculului scade sub 40 km/h din cauza vehiculului din față;
- la comutarea manetei selectorului AT în poziţia «N»;
- când funcția sistemului electronic de control al tracțiunii ESP este activată;
- la accelerarea mașinii la o viteză mai mare de 160 km.
Conducând o mașină
Când cheia electronică este rotită în contact în poziţia 2, lampa de avertizare a sistemului se aprinde pe vitezometru «Distronic». Se stinge când motorul este pornit.
Sistem «Distronic» oprit: Măsurarea distanței până la vehiculul din față continuă chiar dacă sistemul «Distronic» oprit.
Există pericol de accident!
Dacă lampa de avertizare a sistemului «Distronic» se aprinde pe vitezometru în timpul conducerii, ceea ce înseamnă că distanța până la vehiculul din față este prea mică. În plus, se aude un claxon dublu dacă există riscul de coliziune.
Este necesar să măriți distanța până la vehiculul din față.
Nerespectarea distanței față de vehiculul din față crește riscul de accident.
Sistem «Distronic» pornit: Dacă senzorul de distanță detectează un vehicul mai lent în față, viteza vehiculului dumneavoastră este redusă și vehiculul continuă să circule la distanța setată față de vehiculul din față.
Segmentele de pe vitezometru se aprind de la viteza vehiculului din față la viteza selectată de șofer.
Există risc de rănire!
Sistem «Distronic» efectuează frânarea automată pentru a atinge o distanță predeterminată până la vehiculul din față sau pentru a menține viteza. Pedala de frână este apoi trasă.
Piciorul nu trebuie să fie pe pedala de frână - există pericolul de a ciupi piciorul.
În cazul unui obstacol care se mișcă brusc și mai lent (de exemplu, când vehiculul din față își schimbă banda) sistem «Distronic» produce decelerații de până la 2 m/s2, ceea ce corespunde cu aproximativ 20% din decelerația maximă posibilă a mașinii.
Există pericol de accident!
Dacă lampa de avertizare a sistemului «Distronic» se aprinde pe vitezometru în timpul conducerii și se aude un bip dublu, apoi este necesară o decelerare mai puternică.
Folosiți frâna de serviciu pentru a încetini vehiculul.
La ascensiuni sau coborari, sistemul «Distronic» reduce abaterea de la viteza aleasă de șofer prin frânare și schimbarea transmisiei într-o treaptă inferioară. După depășirea unei astfel de secțiuni, transmisia revine la poziția anterioară.
Pentru o creștere pe termen scurt a vitezei de conducere (de exemplu pentru depășire) - apăsați pedala de accelerație. Dacă pedala de accelerație este eliberată din nou, viteza memorată este setată din nou.
Dacă, datorită reglarii distanței până la vehiculul din față, sistemul «Distronic» viteza vehiculului scade sub 40 km/h sau, dacă viteza vehiculului depășește 160 km/h, sistemul «Distronic» se stinge. În plus, se aude un semnal sonor.
Recomandări pentru conducerea unei mașini folosind sistemul «Distronic»
Există pericol de accident!
Nerecunoașterea obstacolelor (de exemplu, un vehicul în față) sistem «Distronic» se reglează până la atingerea vitezei selectate de șofer. Prin urmare:
Când schimbați benzile de la stânga la dreapta, vehiculul dumneavoastră va continua să depășească vehiculele care se deplasează pe banda din stânga pe dreapta, pe banda care duce la ieșirea pe autostradă, vehiculul dumneavoastră va continua să accelereze până la viteza selectată de șofer.
Mai jos este o descriere a unora dintre situațiile de mișcare care afectează funcționarea sistemului «Distronic».
Sistemul este destinat în principal utilizării pe autostrăzi sau autostrăzi federale echivalente cu acestea. Utilizarea sistemului în orașe nu este recomandată.
La viraj, la intrarea sau la ieșirea dintr-o curbă, poate fi dificil să identificați vehiculele din față.
Traficul compensat de la vehiculul din față poate face dificilă identificarea acestuia.
Vehiculele care schimbă benzile la o distanță scurtă în banda dvs. pot fi recunoscute numai după o schimbare completă a benzii.
- 1 Comutator - pentru a opri sunetul de avertizare a distanței până la vehiculul din față
- 2 Setați dispozitivul de reglare a distanței
Dacă sistemul «Distronic» nu este pornit, semnalul sonor poate fi oprit folosind comutatorul -1-.
Oprirea semnalului sonor: Apăsați comutatorul -1- din partea de sus a simbolului. LED-ul de control de pe comutator se aprinde.
Pornirea semnalului sonor: Apăsați comutatorul din partea de jos -1-. LED-ul de control de pe comutator se stinge.
Setarea distanței dorite până la vehiculul din față: Rotiți butonul -2- spre MIN sau MAX.
Intervalul de setare a intervalului de timp este de la 1,0 la 2,0 secunde.
Notă. Setarea intervalului de timp, de exemplu, la 1,8 secunde, corespunde distanței de jumătate din viteza de mișcare în metri.
Indicație pe afișajul cu informații multiple
1 Sistem «Distronic» oprit. Sunt afișate distanța reală -5- și distanța setată -6- până la vehiculul din față -4-
2 Sistem «Distronic» se aprinde, viteza setată este afișată timp de aproximativ 3 secunde
3 Sistem «Distronic» activat.
4 Vehicul înainte. Apare numai dacă a fost detectat un vehicul din față.
5 Distanța reală până la vehiculul din față
6 Distanța țintă până la vehiculul din față
7 Mașina ta
Apelarea afișajului sistemului «Distronic»: Apăsați butonul de pe volanul multifuncțional de mai multe ori succesiv până la indicația (1 sau 3).
Sistem «Speedtronic»
Constă din limitatoare de viteză variabile și constante.
Limitatorul variabil de viteză vă ajută, prin controlul turației motorului, să nu depășiți viteza setată, de exemplu în timpul limitelor de viteză.
Cu limitatorul permanent de viteză puteți limita viteza maximă atunci când conduceți cu anvelope de iarnă.
Pârghia comutatorului tempotatului de pe coloana de direcție poate fi folosită pentru a selecta și activa sistemul tempotatului «Distronic» (DTR) sau limitator de viteza variabil.
Indicarea sistemului selectat, tempotat, sistem «Distronic» (DTR) sau un limitator de viteză variabil, este produs de indicatorul LIM de pe pârghia comutatorului tempotatului:
Limitator de viteză variabilă: indicatorul LIM de pe maneta comutatorului este aprins.
Tempostat sau sistem «Distronic» (DTR): Indicatorul LIM de pe maneta comutatorului tempotatului este stins. (Tempostat și sistem «Distronic» discutat mai devreme în această secțiune).
Există pericol de accident!
Șoferul este întotdeauna responsabil pentru viteza de conducere. Sistem «Speedtronic» este doar un ajutor pentru șofer.
Limitator de viteza variabil
- 1 Activați limitatorul variabil de viteză - apăsați ușor maneta comutatorului de croazieră.
Creșterea vitezei limitate - țineți apăsată maneta comutatorului tempotatului.
- 2 Activați limitatorul variabil de viteză - apăsați ușor maneta comutatorului de croazieră.
Reducerea vitezei limitate - țineți apăsată pârghia comutatorului tempotatului.
- 3 Oprirea limitatorului de viteză variabilă - apăsați ușor maneta comutatorului de croazieră.
Limita de viteză setată rămâne în memorie.
- 4 Apelați viteza limitată din memorie - apăsați ușor maneta comutatorului de croazieră.
Control precis, creșterea vitezei limitate în pași de 1 km/h - apăsați scurt maneta comutatorului de croazieră.
- 5 Comutați între controlul vitezei de croazieră și limitatorul de viteză variabil - apăsați maneta comutatorului de croazieră.
Limitatorul de viteză variabil este selectat dacă indicatorul LIM de pe maneta comutatorului de croazieră este aprins.
Tempostat sau sistem «Distronic» (DTR) este selectat dacă indicatorul LIM de pe pârghia comutatorului tempotatului este oprit. (Tempostat și sistem «Distronic» discutat mai devreme în această secțiune).
Există pericol de accident!
Dacă limitatorul de viteză variabil este activat, pe vitezometru se aprind segmente de la începutul scalei până la limita de viteză setată:
Viteza setată poate fi depășită în acest caz numai când pedala de accelerație este în poziție «kickdown».
Oprirea limitatorului de viteză:
Apăsați scurt maneta comutatorului în direcția -3- sau -5-.
Toate segmentele se aprind pe vitezometru.
Când este apăsat în direcția -5-, indicatorul LIM de pe pârghia comutatorului tempotatului se stinge și el.
Limitatorul de viteză este, de asemenea, dezactivat dacă se află în poziția pedalei de accelerație «kickdown» viteza de deplasare diferă de viteza prestabilită cu cel mult 20 km/h.
Utilizați limitatorul de viteză numai dacă nu prevedeți necesitatea unei accelerații bruște la o viteză peste viteza presetată.
Când schimbați șoferul, din motive de siguranță, asigurați-vă că îl informați despre viteza setată.
Spre deosebire de tempotat sau sistem «Distronic» limitatorul variabil de viteză nu se decuplează prin apăsarea pedalei de frână.
Există risc de rănire!
Modele cu sistem «Distronic»: Pentru a preveni depășirea limitei de viteză setată, sistemul «Distronic» efectuează frânarea automată. Pedala de frână este apoi trasă.
Piciorul nu trebuie să fie sub pedala de frână - există pericolul de strivire a piciorului.
Comutare/Activare
Porniți motorul.
Când motorul funcționează, este posibilă limitarea oricărei viteze peste 30 km/h pentru vehiculele cu sistem «Distronic».
Trecerea de la tempotat sau sistem «Distronic» la limitatorul variabil de viteză.
Indicatorul LIM de pe maneta comutatorului tempotatului ar trebui să fie aprins. Dacă este necesar, apăsați pârghia comutatorului tempotatului în direcția -5-.
Apăsați ușor maneta comutatorului în direcția (1, 2 sau 4).
Limitatorul variabil de viteză este activat.
Limita de viteză setată este indicată pe afișajul cu informații multiple, iar segmentele de la începutul scalei până la limita de viteză setată se aprind pe vitezometru.
Direcția -1-: Viteza curentă de conducere este stocată ca nouă limită de viteză; aceasta se rotunjește până la următorii zece mai mari. Prin apăsarea sau menținerea ușoară a manetei, viteza limitată setată crește.
Direcția -2-: Viteza curentă este stocată ca nouă limită de viteză; aceasta se rotunjește la următorii zece inferioare. Prin apăsarea sau menținerea ușoară a manetei, viteza limitată setată este redusă.
Direcția -4-: Ultima limită de viteză memorată este activată dacă viteza de conducere depășește limita de viteză memorată cu cel mult 30 km/h.
Prin apăsarea sau menținerea ușoară a manetei, limita de viteză setată crește în trepte de 1 km/h.
Dezactivare
Împingeți ușor maneta selectorului în direcția -3- sau împingeți în direcția -5-.
Toate segmentele se aprind pe vitezometru.
Când este apăsat în direcția -5-, indicatorul LIM de pe pârghia comutatorului tempotatului se stinge.
Limitatorul de viteză este, de asemenea, dezactivat dacă se află în poziția pedalei de accelerație «kickdown» viteza de deplasare diferă de viteza prestabilită cu cel mult 20 km/h.
Notă. În funcție de proiectare, sunt posibile ușoare abateri ale citirilor vitezometrului față de cele stabilite de limitatorul de viteză.
În cazul unei defecțiuni a limitatorului de viteză variabilă - consultați subsecțiunea «Speedtronic», secțiune Lămpi de avertizare și indicatoare, precum și mesaje ale afișajului cu informații multiple despre defecțiunile înregistrate).
Modele fără sistem «Distronic» (DTR)
Dacă limitatorul de viteză nu poate menține viteza setată (de exemplu, la vale), se aude un bip și afișajul cu informații multiple clipește timp de aproximativ 5 secunde «LIMIT EXCEEDED» (LIMITĂ DEPĂȘITĂ).
Segmentele de pe vitezometru clipesc până când limita de viteză setată este atinsă din nou.
Limitator permanent de viteza
Când utilizați un vehicul cu anvelope cu profil de iarnă, un limitator permanent de viteză poate fi setat în meniul de sistem «Instalare individuală» (Capitol Volan multifuncțional, afișaj cu informații multiple) cu o viteză de 210 km/h.
Când limitatorul permanent de viteză este activat, vitezometrul aprinde segmente de la zero la 210 km/h.
Cu puțin timp înainte de atingerea limitei de viteză setată, valoarea acesteia este afișată pe afișajul cu informații multiple.
Notă. În cazul unei defecțiuni a limitatorului de viteză constantă, consultați subsecțiunea «Speedtronic» Secțiune Lămpi de avertizare și indicatoare, precum și mesaje ale afișajului cu informații multiple despre defecțiunile înregistrate).
Amplificator de frână de urgență (BAS) (Brake Assist)
Există pericol de accident!
Conducerea cu viteze excesive, mai ales la viraje, hidroplanarea și nepăstrarea unei distanțe bune față de vehiculele din față cresc riscul de accident. Acest risc nu poate fi redus cu BAS.
BAS vă ajută să vă scurtați distanța de oprire atunci când frânați în situații de conducere periculoase și vă permite să profitați din plin de sistemul de frânare antiblocare (ABS).
Atunci când pedala de frână este apăsată foarte repede, BAS oferă un impuls maxim de frână. Pentru a obține cea mai scurtă distanță de frânare posibilă, nu reduceți forța piciorului, ci continuați să apăsați pedala de frână.
Când eliberați pedala de frână, BAS se oprește; funcția normală a frânei de serviciu rămâne disponibilă ca de obicei.
Sistem de franare anti-blocare (ABS)
Există pericol de accident!
Conducerea cu viteze excesive, mai ales la viraje, hidroplanarea și nepăstrarea unei distanțe bune față de vehiculele din față cresc riscul de accident. Acest risc nu poate fi redus nici prin sistemul ABS.
Dacă cheia electronică din contact este în poziția 2, lampa de avertizare ABS este aprinsă. Se stinge când motorul este pornit.
Dacă lampa de control a sistemului ABS de pe tabloul de bord la motorul de lucru arde constant, adresați-vă Secției Lămpi de avertizare și indicatoare, precum și mesaje ale afișajului cu informații multiple despre defecțiunile înregistrate.
Sistemul ABS previne blocarea roților, indiferent de condițiile de drum, de la o viteză de aproximativ 8 km/h.
Dacă una dintre roți atinge limita de blocare în timpul frânării, atunci datorită controlului presiunii de frânare cu ajutorul ABS, se simt vibrația mașinii și o ușoară pulsație a pedalei de frână. În acest fel, șoferul este informat cu privire la trecerea la reglementare folosind ABS.
Dacă este necesară frânarea suplimentară, nu reduceți presiunea piciorului asupra pedalei. Astfel, se folosește avantajul sistemului ABS - frânarea menținând controlabilitatea mașinii.
Dacă este necesară frânarea completă, apăsați pedala de frână cu forță maximă, oferind astfel modul de control folosind sistemul ABS.
Dacă drumul este alunecos, cum ar fi gheața sau zăpadă, sistemul poate fi activat deja la o forță de frânare redusă. Pulsația rezultată a pedalei de frână indică faptul că stilul de condus trebuie adaptat la condițiile dificile ale drumului.
Control electronic al tracțiunii (ESP)
Control electronic al tracțiunii (ESP) crește stabilitatea vehiculului și capacitatea de a transmite tracțiunea în toate modurile de funcționare.
Prin frânarea roților, se creează contracararea derapajelor sau controlabilitatea insuficientă a vehiculului. În același timp, lampa de avertizare de pe vitezometru clipește.
Există pericol de accident!
Dacă lampa de avertizare de pe vitezometru clipește, reglați modul de conducere în funcție de condițiile de drum.
Conducerea prea repede crește riscul unui accident. Acest risc nu poate fi redus nici de sistemul ESP.
Dacă cheia electronică din contact este în poziția 2, se aprinde martorul de pe vitezometru. Se stinge când motorul este pornit.
Oprirea funcției de control al tracțiunii ESP
Comutatorul este situat pe consola centrală.
Apăsare întrerupător:
- 1 Oprire
- 2 Porniți
Când conduceți cu lanțuri de zăpadă, în zăpadă adâncă, nisip sau pietriș, oprirea sistemului de control al tracțiunii poate juca un rol pozitiv. În acest caz, cuplul motorului nu este limitat și roțile motoare se pot învârti, creând o acțiune de frezare.
Pentru a opri, apăsați comutatorul sistemului ESP din partea de sus -1-.
Se aprinde ledul de avertizare de pe vitezometru.
Funcția de control al tracțiunii este activată și atunci când o roată atinge limita aderenței anvelopei la șosea, de exemplu, în condiții de polei unilaterale.
Roata este apoi frânată pentru a crește tracțiunea. Această funcție funcționează până la o viteză de aproximativ 40 km/h. Se oprește cel mai târziu la o viteză de aproximativ 80 km/h.
Lampa de avertizare de pe vitezometru va clipi la orice viteză dacă anvelopele și-au atins limita de tracțiune.
Pentru a reveni la modul normal de conducere, apăsați comutatorul sistemului ESP din partea de jos -2-. Sistemul de control al tracțiunii este gata să funcționeze din nou.
Există pericol de accident!
Dacă lampa de avertizare de pe vitezometru se aprinde: Adaptați modul de conducere la condițiile de drum.
Dacă lampa de avertizare de pe vitezometru începe să clipească: La pornire, apăsați pedala de accelerație numai cât este necesar.
Eliberați pedala de accelerație în timp ce conduceți.
Potriviți modul de conducere la condițiile drumului.
Nu opriți sistemul de control al tracțiunii.
Nerespectarea acestor avertismente crește riscul unui accident. Există riscul ca mașina să deragă.
La tractarea cu puntea din față ridicată sau la verificarea frânei de parcare pe standul de testare a frânei, motorul trebuie să fie oprit. În caz contrar, din cauza acțiunii active de frânare prin intermediul sistemului ESP, sistemul de frânare a axei spate poate fi deteriorat.
Notă. În cazul unei defecțiuni a sistemului de frânare antiblocare (ABS), sistemul ESP este de asemenea oprit.
Când operați mașina în timpul iernii, efectul maxim al sistemului electronic de control al tracțiunii (ESP) realizat doar cu cauciucuri «M+S» și, dacă este necesar, lanțuri de zăpadă.
Dacă sunt utilizate roți cu dimensiuni diferite de anvelope, sistemul ESP nu va funcționa corect.
Dacă sistemul electronic de control al tracțiunii (ESP) oprit, porniți sistemul «Distronic» (DTR) imposibil.
Când porniți sistemul de control al tracțiunii ESP, sistemul «Distronic» se stinge - se aprinde lampa galbenă de avertizare de pe vitezometru.
Controlul înălțimii de rulare a vehiculului
Comutatorul este situat pe consola centrală.
Apăsarea comutatorului în timp ce motorul este pornit:
- 1 Gardă la sol crescută
- 2 Garda normală la sol
- 3 LED-uri de control
Garda la sol a vehiculului este reglată automat în funcție de garda la sol setată («elevat» sau «normal») și viteza de mișcare. Astfel, siguranța în trafic este crescută și se reduce consumul de combustibil.
La viteze peste aproximativ 140 km/h, înălțimea vehiculului este coborâtă cu aproximativ 15 mm sub normal. Acest lucru se face indiferent de înălțimea de rulare selectată. La viteze sub aproximativ 70 km/h, garda la sol normală este restabilită.
Apăsarea comutatorului din partea de sus -1-: garda la sol crescută, setată, de exemplu, când drumul este rău. Aceasta crește garda la sol a vehiculului cu aproximativ 25 mm. LED-urile de control -3- se aprind. Afișajul cu informații multiple se aprinde «AIR SPRING, VEHICLE RISING» (SUSPENSIE Pneumatică, RIDICAREA VEHICULE!).
Când mașina este ridicată, indicația se stinge.
Notă. Când conduceți cu viteze peste aproximativ 120 km/h sau dacă viteza rămâne între 80 km/h și 120 km/h timp de aproximativ 5 minute, setați «garda la sol crescuta» resetare. Afișajul cu informații multiple se aprinde «AIR SPRING, LEVEL CANCELLED!’ (SUSPENSIUNEA PNEUMATĂ, RESETAREA SELECTIILOR DE GARANȚĂ!).
Dacă viteza vehiculului nu atinge aceste limite, înălțimea de rulare ridicată este memorată chiar și atunci când cheia inteligentă este scoasă din contact.
Apăsarea comutatorului din partea de jos -2-: Reduce înălțimea de rulare ridicată la normal. LED-urile de control -3- se sting.
Notă. Sistem de avertizare și semnalizare defecțiuni - consultați subsecțiunea «suspensie pneumatică» Secțiune Lămpi de avertizare și indicatoare, precum și mesaje ale afișajului cu informații multiple despre defecțiunile înregistrate).
Sistem adaptiv de amortizare (ADS)
Comutatorul este situat pe consola centrală.
Apăsați comutatorul în timp ce motorul este pornit:
- 1 Program de amortizare sportivă
- 2 Program de amortizare confort
- 3 LED de control
Amortizarea optimă este setată automat în funcție de programul de amortizare selectat («sport» sau «confortabil»), starea drumului și stilul de condus.
Comutator superior -1- apăsat: program de amortizare sport. Setarea pentru un stil de condus sportiv. LED-ul de control -3- de pe comutator se aprinde și se stinge.
Notă. Programul de amortizare selectat (1, 2) rămâne în memorie chiar și atunci când cheia electronică este scoasă din contact.
Sistem «Parktronic» (PTS)
Sistem «Parktronic» vă indică optic și acustic distanța dintre vehicul și un obstacol.
Dacă cheia inteligentă din contact este rotită în poziția 2, sistemul «Parktronic» pornește automat și rămâne activat până la o viteză de aproximativ 15 km/h.
La o viteză mai mare, sistemul «Parktronic» se oprește automat. La viteză mică, se pornește din nou automat.
Activarea dispozitivelor de semnalizare cu zona de control corespunzătoare se realizează în funcție de poziția manetei selectorului transmisiei automate.
Poziția pârghiei selectorului AT:
- «D» — sunt activate dispozitivele de semnalizare pentru zona frontală.
- «R», «N» — sunt activate dispozitivele de semnalizare pentru zonele din față și din spate.
- «R» — dispozitivele de semnalizare sunt dezactivate.
Există pericol de accident!
Șoferul este întotdeauna responsabil pentru parcare și manevre în situații critice.
Sistem «Parktronic» este un sistem auxiliar. Nu este conceput pentru a înlocui șoferul și nu îl poate scuti de obligația de a rămâne atent.
Sistem «Parktronic» poate fi oprit cu un comutator de pe consola centrală.
Senzori
Zona imediata este monitorizata de 6 senzori -1- pe bara fata si 4 senzori pe bara spate.
Atenţie! Pentru a asigura performanța completă a sistemului «Parktronic» mențineți senzorii fără murdărie, gheață și zăpadă în orice moment.
În acest scop, curățați senzorii în mod regulat și evitați zgârierea sau deteriorarea senzorilor. (Senzorii sistemului de curățare «Parktronic» pe barele de protecție - se referă la Cap Corp).
Dispozitive de semnalizare
1 cadru
2 segmente
Distanța dintre senzor și obstacol vă este afișată prin segmentele -2- ale dispozitivelor de semnalizare.
Lămpile de avertizare pentru zona din față sunt situate pe panoul de instrumente deasupra orificiului de ventilație de pe partea șoferului și deasupra orificiului de ventilație din mijloc.
Dispozitivele de semnalizare pentru zona din spate sunt amplasate pe căptușeala acoperișului din spate.
Dacă sistemul «Parktronic» pornit, cadrele -1- sunt aprinse pe dispozitivele de semnalizare.
Dispozitivele de semnalizare sunt împărțite în 6 segmente galbene și 2 segmente roșii.
Dacă vehiculul se apropie de un obstacol detectat de senzori, unul sau mai multe segmente se aprind în funcție de distanță. Începând din al șaptelea segment se aude suplimentar un sunet de avertizare intermitent, iar din al optulea, un semnal sonor de avertizare continuu pentru maximum 3 secunde.
Gama de senzori
Bara de protectie frontala:
- la mijloc aproximativ 100 cm
- colțuri de aproximativ 60 cm
Bara spate:
- la mijloc aproximativ 120 cm
- colțuri de aproximativ 80 cm
La aceste distante se aprinde primul segment galben. Pe măsură ce distanța scade, alte segmente se aprind.
Distanța minimă dintre senzor și obstacol:
- colțurile din față aproximativ 15 cm
- aproximativ 20 cm la mijloc
Toate segmentele galbene și unul sau ambele segmente roșii se aprind. În plus, se aude un ton de avertizare timp de aproximativ 3 secunde.
O apropiere ulterioară poate face ca obstacolul să nu mai fie afișat (segmentele nu se aprind).
Există pericol de accident!
Șoferul este întotdeauna responsabil pentru parcare și manevre în situații critice.
Asigurați-vă că nu există oameni sau animale în zona de manevră.
Sistem «Parktronic» este un sistem auxiliar. Nu este conceput pentru a înlocui șoferul și nu îl poate scuti de obligația de a rămâne atent. Prin urmare, șoferul ar trebui să continue să acorde atenție împrejurimilor imediate ale vehiculului atunci când conduce cu viteză mică.
Atenţie! Când parcați, acordați o atenție deosebită obiectelor de sub sau deasupra senzorilor, cum ar fi piedestalele sau barele de tracțiune ale remorcii.
Articole similare în imediata apropiere (aproximativ 30 cm), s-ar putea să nu fie întotdeauna recunoscut de sistem și, prin urmare, poate fi deteriorat sau poate cauza deteriorarea vehiculului.
Funcția sistemului «Parktronic» poate fi afectat dacă senzorii sunt deteriorați sau acoperiți cu noroi, zăpadă, gheață și în special zăpadă.
Nici interferențele din alte surse de ultrasunete, cum ar fi frânele pneumatice ale camioanelor sau ciocanele pneumatice, nu pot fi excluse complet.
Este posibil ca anumite obiecte care pot atinge partea din față sau din spate a vehiculului să nu fie recunoscute de senzorii sistemului.
Închiderea sistemului «Parktronic»
Comutatorul este situat pe consola centrală.
Apăsare întrerupător:
- 1 Oprire
- 2 Porniți
- 3 LED de control - se aprinde când sistemul este oprit «Parktronic»
Pornirea are loc automat când cheia electronică din contact este rotită în poziția 2.
Tractarea remorcii
Dacă cablul de alimentare este conectat la priză atunci când tractați o remorcă, funcția de protecție spate nu este activată.
Dacă cablul de alimentare este deconectat, funcția de protecție spate este activată din nou.
Notă. Adaptorul de remorcă cu mufa cu 7 pini trebuie deconectat după ce remorca a fost deconectată, în caz contrar, funcția de protecție spate rămâne inactivă.
Defecțiune a sistemului «Parktronic»
În cazul unei defecțiuni, se aprind doar segmentele roșii ale tuturor dispozitivelor de semnalizare.
Cauza poate fi o sursă de ultrasunete străină sau un traductor murdar. (Senzorii sistemului de curățare «Parktronic» pe barele de protecție - se referă la Cap Corp).
După curățarea senzorilor, întoarceți cheia electronică din contact în poziția 2.
În cazul unei defecțiuni, se aude un ton suplimentar de avertizare timp de aproximativ 3 secunde și LED-ul de control de pe comutatorul sistemului «Parktronic» se aprinde în consola centrală. Sistemul se oprește!
Contactați o stație de service cât mai curând posibil «Mercedes-Benz» pentru a verifica sistemul «Parktronic».
Dispozitiv de deschidere a ușii de garaj de la distanță
Există pericol de accident!
Apăsarea unuia dintre butoanele de pe emițătorul telecomenzii încorporate din oglinda retrovizoare interioară este permisă numai dacă nu există persoane sau obiecte în raza de mișcare a deschizătorului ușii garajului; În caz contrar, există riscul de rănire a persoanelor din cauza deschiderii ușii.
Telecomanda integrată în oglinda retrovizoare interioară poate deschide sau închide până la trei sisteme diferite de uși.
Notă. Unele dispozitive de deschidere a ușilor de garaj nu pot fi controlate de telecomanda încorporată. Puteți obține informații mai detaliate la stația dvs. de service «Mercedes-Benz».
1 buton emițător
2 Buton emițător
3 Butonul emițătorului
4 LED de control
Programarea telecomenzii încorporate
Există pericol de accident!
În timpul programării și la apăsarea butonului emițătorului telecomenzii încorporate în oglinda retrovizoare interioară, nu ar trebui să existe persoane sau obiecte în zona de mișcare a ușii sau a ușii garajului.
Ușa garajului poate începe să se deschidă sau să se închidă și astfel să rănească oamenii.
Butoanele emițătorului -1-, -2- și -3- pot fi programate.
Programare folosind butonul emițătorului -1- ca exemplu: Rotiți cheia electronică din contact în poziția 1 sau 2.
Apăsați butonul emițătorului -1- și mențineți-l apăsat până când LED-ul de control -4- clipește aproximativ o dată pe secundă.
Țineți apăsat butonul emițătorului -1-.
Notă.
LED-ul de control -4- începe să clipească imediat dacă unul dintre butoanele emițătorului este programat pentru prima dată sau dacă conținutul memoriei telecomenzii încorporate a fost resetat anterior.
La reprogramarea butonului emițătorului programat, LED-ul de control -4- începe să clipească după aproximativ 20 de secunde. Telecomanda pentru deschiderea ușii de garaj portabil (ieșirea emițătorului) pe partea stângă a oglinzii retrovizoare interioare. Apăsați butonul transmițător al telecomenzii portabile până când LED-ul de control -4- clipește rapid.
Programarea a mers bine. Eliberați butonul emițătorului -1-.
Deschiderea/închiderea ușii garajului
Telecomanda încorporată, după programare, capătă proprietățile unei telecomenzi portabile pentru sistemul de deschidere a ușii de garaj (se referă la cele relevante «Manual de utilizare»).
- Rotiți cheia electronică din contact în poziția 1 sau 2.
- Apăsați butonul emițătorului dorit (1, 2 sau 3) conform programarii.
Ușa garajului se deschide sau se închide.
Notă. Emițătorul funcționează atâta timp cât butonul emițătorului este apăsat. După maximum 20 de secunde, procesul de transmisie este întrerupt și LED-ul de control -4- începe să clipească. Dacă este necesar, apăsați din nou butonul emițătorului.
Resetarea memoriei telecomenzii încorporate
- Rotiți cheia electronică din contact în poziția 1 sau 2.
- Apăsați butoanele -1- și -3- și mențineți-le apăsate aproximativ 20 de secunde până când LED-ul de control -4- clipește rapid.
Conținutul memoriei a fost resetat.
Notă. Înainte de a vinde vehiculul, vă recomandăm să resetați memoria internă a telecomenzii.
Benzinărie: ce trebuie să știți când realimentați
Alimentarea cu combustibil
Deschiderea capacului rezervorului de combustibil: rotiți la stânga.
Introduceți capacul rezervorului de combustibil în suportul din interiorul capacului căminului rezervorului de combustibil. (Deblocarea de urgență a capacului trapei rezervorului de combustibil - consultați secțiunea Încuietori, chei și încuietori. Card destept. Blocare unică).
Clase de combustibil
Motor pe benzină: benzină fără plumb EN 228.
Volumul de umplere:
- Modele fără geantă de schi aproximativ 88 l, inclusiv rezerva de combustibil aproximativ 11 l.
- Modele cu geantă de schi cca 78 l, inclusiv rezerva de combustibil cca 10 l.
Umpleți rezervorul de combustibil numai până la nivelul la care se oprește pistolul dozatorului - nu-l umpleți excesiv.
Pericol de foc!
Combustibilul este foarte inflamabil.
Sunt interzise flăcările deschise și fumatul în timpul manipulării combustibilului.
Evitați introducerea combustibilului pe piele sau îmbrăcăminte.
Nesănătos!
Contactul direct al pielii cu combustibilul și inhalarea vaporilor de combustibil sunt dăunătoare sănătății.
Ulei de motor
(Controlul nivelului de ulei este discutat în capitolul Serviciu curent).
Diferența dintre semnele inferioare și superioare de pe joja de ulei: aproximativ 2 litri.
(consultați capitolul Specificații Serviciu curent).
Presiunea cauciucului
Presiunea prescrisă în anvelope - consultați tabelul cu presiunea în anvelope de pe interiorul capacului rezervorului de combustibil. Verificați presiunea în anvelope cel puțin o dată la două săptămâni. (Recomandări mai detaliate sunt oferite în capitolul Serviciu curent).