Pozițiile de bază și fluctuațiile acului de măsurare la diagnosticarea defecțiunilor motorului
Folosind un vacuometru, puteți obține informații despre starea motorului și puteți determina că garnitura chiulasei este spartă, sistemul de alimentare este deteriorat, inelele sunt deteriorate, sistemul de alimentare este reglat incorect, supapele sunt deteriorate etc. Din păcate, măsurătorile pot fi interpretate greșit, așa că aceste măsurători trebuie utilizate împreună cu alte metode de testare a motorului. Pentru o determinare corectă, atât valoarea absolută a citirilor vacuometrului, cât și rata de schimbare sunt importante.
1. Conectați vacuometrul la conducta de admisie. Porniți și încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
2. Citiți vacuometrul. Dacă motorul este în stare normală, citirea vacuometrului ar trebui să fie de 430-560 mm. rt. Art., iar acul vacuometrului ar trebui să fie pe loc.
O citire scăzută și constantă pe vacuometru indică faptul că garnitura dintre galeria de admisie și corpul clapetei este deteriorată, furtunul de vacuum este deteriorat, sincronizarea aprinderii este incorectă sau sincronizarea supapei este incorectă.
Dacă citirile vacuometrului sunt sub normă cu 80 - 200 mm. rt. Artă. și fluctuează, garnitura conductei de admisie din apropierea orificiului de admisie poate fi deteriorată sau injectorul poate fi defect.
Dacă citirile scad constant cu 50 - 100 mm Hg. Artă. valoare relativ stabilă, supapele pot fi deteriorate. În acest caz, este necesar să se măsoare compresia în cilindrii motorului.
Dacă citirile scad, dar nu în mod regulat, atunci supapa poate fi blocată sau există o defecțiune la aprindere.
Dacă citirea fluctuează rapid cu o amplitudine de aproximativ 100 mm. rt. Art., la ralanti constant, iar pe teava de evacuare iese fum, ghidajele supapelor se pot deteriora.
Dacă citirea fluctuează rapid pe măsură ce turația de ralanti crește, galeria de admisie sau garnitura chiulasei pot fi deteriorate, arcurile supapelor sunt slabe, supapele sunt arse sau aprinderea este greșită.
Mici fluctuații de aproximativ 25 mm Hg. Artă. asociate de obicei cu defecțiuni ale sistemului de aprindere.
Dacă citirea fluctuează foarte mult, atunci garnitura chiulasei sau cilindrul pot fi deteriorate.
Dacă acul se mișcă lent pe o gamă largă de valori, atunci sistemul de ventilație controlată a carterului poate fi înfundat, garnitura conductei de admisie sau garnitura dintre corpul clapetei și conductă este deteriorată.
Verificați cât de repede sunt restabilite valorile vacuometrului după o deschidere ascuțită și completă a supapei de accelerație și readucerea acesteia în poziția inițială. Dacă motorul este în stare normală, citirea scade la aproape zero, apoi crește cu aproximativ 130 mm. rt. Artă. peste normal și scădeți din nou la valorile anterioare la ralanti constant. Dacă citirea revine lent și trece printr-un maxim după închiderea clapetei de accelerație, atunci segmentele pistonului pot fi deteriorate. Dacă există o întârziere mare, atunci sistemul de evacuare poate fi înfundat.