Informații generale
Compoziția sistemului de combustibil include: instalat în partea din spate a mașinii (sub perna banchetei din spate) rezervor de combustibil cu adsorbitor de cărbune activ, conducte de combustibil, pompă electrică de combustibil și sistem electronic de injecție secvențială controlat de unitatea de comandă.
Rezerva de combustibil este afișată șoferului pe tabloul de bord. Într-un motor pe benzină, vaporii de benzină sunt colectați într-un absorbant și introduși în camerele de ardere ale motorului.
Stilul de condus are un impact semnificativ asupra consumului de combustibil. Mai jos sunt câteva sfaturi pentru utilizarea rațională a pedalei de accelerație.
- După pornirea motorului, deplasați imediat, chiar dacă acest lucru se întâmplă în frig;
- Când mașina se oprește mai mult de 40 de secunde, opriți motorul;
- Conduceți întotdeauna în cea mai mare viteză posibilă;
- Când conduceți pe distanțe lungi, mențineți o viteză constantă ori de câte ori este posibil. Evitați să conduceți cu viteză mare. Conduceti cu atentie. Nu încetiniți în mod inutil;
- Nu transportați marfă în exces pe vehicul. Dacă portbagajul nu este utilizat, scoateți-l de pe acoperiș;
- Verificați presiunea în anvelope. Evitați reducerea excesivă a presiunii.
Scheme funcționale ale sistemelor de injecție, diagrame ale conexiunilor de vid și amplasarea componentelor sistemelor de management al motorului
Schema funcțională a sistemului de injecție al motoarelor 119 și 104 (motorul prezentat 119)
40 - Regulator de presiune cu diafragmă; 55 - Filtru de combustibil; 60 - Dispozitiv de vacuum; 74 - Răcitor de combustibil; 75 - Rezervor de combustibil; 76 - Supapă de ventilație; 77 - Adsorbant de carbon pentru vapori de benzină; 89 - Supapa EGR (lăsat pe motorul 120); 89a - Supapa EGR dreapta pe motorul 120; 98 - Dispozitiv de trecere pneumatică a amortizorului; 125 - Pompa de aer; 126 - Supapă de închidere pentru amestecarea aerului în galeria de evacuare; 127 - Supapa de reținere pentru amestecarea aerului în galeria de evacuare (lăsat pe motorul 120); 127a - Supapa de reținere pentru amestecarea aerului în dreapta, la motor 120, galeria de evacuare; 128 - Supapă de reținere (sub presiune); 135 - Supapă de reținere (crearea vidului); 136 - Camera de vid; 156 - Colector de evacuare; 158 - Convertor catalitic; A1e26 - Lampă de avertizare de defecțiune (MIL/» Verifică motorul»); A9 - Compresor A/C; A16 - Senzori de detonare (KS); A16g1 - Senzor de detonat stânga KS; A16g2 - Senzor de detonat dreapta KS; B2/2, B2/3 - Senzor termometric de masă de aer (MAF); B11/2 - Senzor temperatură lichid de răcire cu 4 pini (ECT); B11/7 - Senzor temperatură aer admis (IAT); B11/9 - Senzor ECT stânga; B17 / 5 - Senzor IAT stanga pe motor 120; B17/6 - Senzor IAT dreapta pe motor 120; B17/7 - Senzor temperatură aer admis (IAT); G3/2 - Sonda lambda incalzita (lăsat pe motorul 120); G3 / 4 - Sonda lambda incalzita dreapta pe motor 120; K17 - Releu pentru sistemul de amestecare a aerului din galeria de evacuare; K27 - Releu pompa de combustibil; K27 / 1 - Releu stânga pentru pompele de combustibil 1 și 2 pe motorul 120; K27 / 2 - Releu dreapta pentru pompele de combustibil 1 si 2 pe motor 120; L5 - Senzor poziție arbore cotit (CKP); L5 / 1 - Senzor poziție arbore cu came (CMP); L5 / 2 - Senzor CMP stanga pe motor 120; L5 / 3 - Senzor CMP dreapta pe motor 120; L5 / 4 - Senzor CKP stânga pe motor 120; L5 / 5 - Senzor CKP dreapta pe motor 120; M3m1 - Pompa de combustibil 1; M3m2 - Pompa de combustibil 2; M16/1 - Servomotor de accelerare (actuator de accelerație); M16 / 3 - Servomotor de accelerație stânga pe motor 120; M16/4 - Servomotor clapeta dreapta pe motor 120; N1/3 - Unitate de control al sistemului de aprindere EZL/AKR; N1 / 4 - Unitate de control stânga a sistemului de aprindere pe motor 120; N1 / 5 - Unitatea de comandă dreaptă a sistemului de aprindere a motorului 120; N3/1 - ECM; N3/2 - ECM stanga pe motor 120; N3/3 - ECM dreapta pe motor 120; N4/1 - Unitate de control al accelerației (actuator de accelerație); N4 / 3 - Unitate de control pentru sistemul de stabilizare a turației în gol (IAC) /tempostat; N16/1 - Stabilizator de tensiune; N59 - Modul de diagnosticare (modele californiane)
Schema funcțională a sistemului de injecție al motorului 120
R16 / 2 - Rezistorul exemplar al modulului de aprindere; R16 / 3 - Rezistor exemplar al modulului de aprindere din stânga pe motorul 120; R16 / 4 - Rezistor exemplar al modulului de aprindere din dreapta pe motorul 120; S29 / 3 - Întrerupător limită de ralanti; S40 - Comutator tempostat; A - Oprit; B - Overclocking/instalare; SP - Reinstalare; V - Frana de motor / montaj; S65 - Comutator de siguranță la suprasarcină transmisie (frână cu bandă B1); S65/1 - Comutator de siguranță la suprasarcină transmisie (frână cu bandă B21) . Motor 120; T1 - Bobina de aprindere; T1 / 1 - Bobina de aprindere a chiulasei dreapta pe motorul 120; T1 / 2 - Bobina de aprindere a chiulasei stângi pe motor 120; Y3/3 - Supapă pneumatică pentru amortizor de treaptă superioară; Y27 - Supapa de comutare EGR; Y27 / 2 - Comutator EGR stânga pe motor 120; Y27 / 3 - Comutator dreapta EGR la motor 120; Y32 - Supapa de comutare pentru pompa de amestec de aer din galeria de evacuare; Y33 - Ambreiaj electromagnetic al pompei pentru amestecarea aerului în galeria de evacuare; Y49 - Electrovalva pentru reglaj arbore cu came; Y49 / 1 - Supapă electromagnetică pentru regulatorul arborelui cu came al chiulasei stângi pe motor 120; Y49 / 2 - Electrovalva pentru reglajul arborelui cu came al chiulasei dreapta pe motor 120; Y58/1 - Comutator pneumatic pentru absorbant de carbon; Y58 / 2 - Pneumocomutator stânga al adsorbitorului de cărbune pe motorul 120; Y58 / 3 - Pneumocomutator dreapta al adsorbitorului de cărbune pe motor 120; Y62 - Injectoare de combustibil (rândul stâng de cilindri pe motor 120); Y63 - Injectoare de combustibil din rândul drept de cilindri pe motor 120
Diagrama de așezare a liniilor de vid (motoare 104)
1 - Receptor de vid; 2 - Distribuitor de vid; 3 - Amortizor rezonant; 4 - Supapă de închidere a aerului (cu supapă de control încorporată); 5 - Pompa de vid electrica; 6 - Vana comutatoare pompa de aer; 7 - Supapă de reglare a vidului; 8 - Regulator de presiune cu diafragmă; 9 - Senzor de presiune absolută în galeria de admisie (MAP); 10 - Supapă de reglare purjare; 11 - La adsorbtorul de cărbune; 12 - Dispozitiv de acţionare a acceleraţiei
Diagrama de așezare a liniilor de vid (motoare 119)
1 - Receptor de vid; 2 - Supapă de control pentru alimentarea cu vid; 3 - Regulator de presiune cu diafragmă; 4 - Supapa de control a purjării; 5 - La modulul de control al sistemului de injecție ME-SFI; 6 - La adsorbtorul de cărbune; 7 - Pompa de aer electrica; 8 - Supapă pentru întreruperea alimentării cu aer; 9 - Senzor de presiune absolută în galeria de admisie (MAP); 10 - Supapa de comutare a pompei de aer
Schema de conectare a liniilor de vid și evaporare la conducta de admisie (motoare 120)
40 - Regulator de presiune cu diafragmă; 125 - Pompa de aer; 126 - Supapă de închidere a aerului; 126a - Supapă de închidere a aerului dreapta; 127 - Supapa de control stânga (amestecarea aerului); 128 - Supapă de reglare a vidului; 135 - Vana de reglare a liniei de alimentare cu vid; 136 - Receptor de vid; M16 / 3 - Activator stânga al acceleratorului electronic / tempotatului / dispozitivului de control al vitezei de mers în gol. Pe partea stângă a unității de alimentare; M16 / 4 - Activator dreapta al acceleratorului electronic / tempotatului / dispozitivului de control al ralanti. Pe partea dreaptă a unității de alimentare; Y32 - Vana comutatoare pompa de aer; Y33 - Ambreiaj electromagnetic pompa de aer; Y58/2 - Supapă de reglare purjare stânga; Y58/3 - Supapa de reglare purjare dreapta; a - la adsorbantul de cărbune; rt - roșu; gr - gri; sw - negru; tr - neutru
Injectorul primului cilindru este situat în partea dreaptă a unității de alimentare (pe exemplul unui motor cu 12 cilindri).
Ansamblul pompei de combustibil este plasat sub vehicul, în fața arborelui axei spate dreapta.
Releul pompei de combustibil este situat în partea dreaptă a portbagajului, în spatele cutiei de siguranțe din spate.
Indicatorul de combustibil este situat în colțul din stânga față al portbagajului, pe rezervorul de combustibil.
Supapa de schimbare a galeriei de admisie este plasată sub galeria de admisie (vedere de jos).
Contor termometric de masă de aer stânga (MAF) plasat în partea dreaptă a compartimentului motor, pe manșonul de admisie a aerului.
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire din stânga este situat în partea din stânga față a unității de alimentare.
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire din dreapta este situat în partea din stânga față a unității de alimentare.
senzor de temperatura lichidului de racire (ECT) situat în partea de sus a colțului din stânga față al unității de alimentare.
Senzor de detonare stânga (KS) situat într-o adâncitură de deasupra motorului (Imaginea arată motorul scos din mașină).
Senzor de detonare stânga (KS) 1 este situat într-o adâncitură de deasupra motorului (Imaginea arată motorul scos din mașină).
Senzor de poziție a arborelui cotit stânga (CKP) pe motorul V12, - în dreapta pe peretele din spate al blocului motor. (Imaginea arată motorul scos din mașină)
Senzor poziție arbore cotit dreapta (CKP) pe motorul V12, - în spate în partea de sus a blocului cilindrilor (motor scos din mașină).
Sonda lambda precatalitică stânga 1, - sub mașină, aproape de DP, deasupra catalizatorului.
Sondă lambda precatalitică 1, - sub mașină, aproape de DP, pe secțiunea tubulară a sistemului de evacuare, în fața catalizatorului.
Sondă lambda post-catalitică stânga 2, - sub mașină, lângă DP.
Sondă lambda post-catalitică 2, - sub mașină, lângă DP sub bancheta din spate, în conducta sistemului de evacuare din spatele catalizatorului.
Ambreiajul electromagnetic al pompei de amestecare a aerului este situat în partea de jos, în colțul din dreapta față al compartimentului motor.
Supapa de purjare a canistrei din dreapta este situată în partea stângă a compartimentului motor, pe apărătoarea de noroi ai arcului roții.
Supapa de purjare a canistrei din stânga este situată în partea dreaptă a compartimentului motor, pe apărătoarea de noroi ai arcului roții, în spatele rezervorului de expansiune al sistemului de răcire.
Supapa de purjare a canistrei este situată în colțul din stânga față al compartimentului motor, pe apărătoarea de noroi ai arcului roții.
Supapa de închidere a purjării rezervorului este situată sub vehicul, în partea din spate a pasajului roții din stânga spate.