Notă. Vezi și Secțiunea Confort Capitole Manual
Aerul furnizat de sistemul de ventilație către habitaclu prin filtru poate fi încălzit sau răcit, în funcție de alegerea șoferului și a pasagerilor. Încălzitorul sau aparatul de aer condiționat se află în cabină, în carcasa de sub tabloul de bord. Întregul flux de aer furnizat în habitaclu este direcționat spre încălzire sau răcire prin aceeași carcasă. Temperatura și debitul de aer sunt reglate prin intermediul comenzilor situate pe panoul de control.
Diagrama sistemului de răcire
1 - Vas de expansiune; 2 - Capac; 3 - Rezervor de silicagel incorporat; 4 - Conducta de admisie; 5 - Radiator; 6 - Termostat; 7 - Tub de ventilație; 8 - Curgerea de la motor la radiator; 9 - Debitul de la radiator la motor; 10 - Pompa sistemului de racire; 11 - Răcitor de ulei; 12 - Bloc cilindri; 13 - Chiulasă; 14 - Conductă de livrare a încălzitorului; 15 - Încălzitor spălator parbriz; 16 - Radiator de incalzire; 17 - Supapă cu dublă pulsație; 18 - Pompa de circulatie; 19 - Conducta de retur a încălzitorului
Căldura generată în timpul funcționării motorului este transferată de lichidul de răcire către radiatorul de încălzire situat în habitaclu. Fluxul de aer admis din sistemul de ventilație trece prin radiator și este încălzit de căldura lichidului de răcire al motorului care curge în interiorul radiatorului. Gradul de încălzire este controlat prin amestecarea într-un anumit raport de aer rece și fierbinte folosind un clapete de amestec cu un servo.
Aerul uzat este eliminat din habitaclu prin orificiile de ventilație cu supape de reținere.
Creșterea fluxului de aer prin schimbătorul de căldură este asigurată de un ventilator de aer proaspăt.
Dacă este necesar să opriți alimentarea cu aer proaspăt, de exemplu în cazul unui miros urât, sistemul trece în modul de circulație, în care în habitaclu circulă doar aerul disponibil acolo.
Trecerea sistemului în modul de circulație este confirmată de pornirea lămpii de control (vezi capitolul Manual).
Sistem de aer condiționat în cabină
Schema funcțională a unui sistem tipic de aer condiționat
Calea de lucru a circuitului frontal al sistemului A/C
A - Admisia lichidului de racire; B - Debit invers al lichidului de răcire; 1 - Motor; 2 - Bloc de pompare a încălzirii interioare; 3 - Schimbator de caldura pentru incalzitor interior; 6 - Radiator incalzire parbriz (stergator); 7 - Supapă termică, parbriz încălzit (stergator); 8 - Supapă termică, încălzitor lichid de spălare a parbrizului
Calea de lucru a circuitului din spate al sistemului A/C
A - Admisia lichidului de racire; B - Debit invers al lichidului de răcire; 1 - Motor; 2 - Bloc de pompare a încălzirii interioare; 3 - Schimbător de căldură, sistem de încălzire; 4 - Unitate de sângerare, climatizare spate; 5 - Schimbător de căldură pentru încălzire, climatizare spate; 6 - Radiator incalzire parbriz (stergator); 7 - Supapă termică, parbriz încălzit (stergator); 8 - Supapă termică, încălzitor lichid de spălare a parbrizului
Lucrările la instalația de aer condiționat trebuie efectuate de un atelier specializat. Nu deschideți niciodată circuitul de agent frigorific, deoarece agentul frigorific poate provoca degerături dacă intră în contact cu pielea.
Sistemul de aer condiționat poate scădea temperatura interioară sub temperatura exterioară.
Când sistemul funcționează, umiditatea din habitaclu scade. Pe vreme umedă, aerul proaspăt care intră este prerăcit și apoi reîncălzit la temperatura setată. Astfel, se usucă. Cu această procedură, aburirea ochelarilor este îndepărtată.
Sistemul de aer condiționat este format dintr-un compresor, condensator, clapetă de accelerație, evaporator, rezervor de agent frigorific și conducte. Agentul frigorific circulă în sistem (tip R134a), care, în funcție de temperatură și presiune, poate fi în stare lichidă sau gazoasă.
Compresorul aparatului de aer condiționat este antrenat de arborele cotit al motorului printr-o curea cu nervuri. Se creează o presiune de până la 30 de bari în circuitul de răcire al centralei, în urma căreia agentul frigorific, care este un gaz, este încălzit. În condensator, agentul frigorific este răcit de aerul care curge din exterior (aerul de răcire rămâne în mediul exterior). Ca urmare, agentul frigorific încălzit se condensează, transformându-se într-un lichid. Având multă presiune, este trecut prin clapetea de accelerație, drept urmare presiunea sa scade. După aceea, agentul frigorific se evaporă în circuit, în timp ce este puternic răcit. În evaporator, agentul frigorific elimină căldura din aerul suflat prin el. Ca urmare, aerul este răcit. Aerul răcit intră în interiorul mașinii. Ca urmare a încălzirii în evaporator, agentul frigorific se transformă în gaz și intră în compresor sub presiune scăzută, după care procesul de circulație se repetă.
Măsuri de siguranță pentru întreținerea aparatului de aer condiționat
Sistemul de aer condiționat trebuie întreținut numai de tehnicieni instruiți care sunt instruiți în practicile de lucru sigure, folosind echipamentul corespunzător, urmând procedurile de depresurizare și care sunt familiarizați cu colectarea și depozitarea agentului frigorific pentru automobile.
- Evitați contactul pielii cu agentul frigorific;
- Purtați ochelari de protecție atunci când lucrați în apropierea sistemului de aer condiționat;
- Dacă agentul frigorific intră în contact cu pielea sau ochii, nu frecați zona afectată. Clătiți imediat cu apă rece timp de cel puțin 15 minute. Contactați imediat un medic sau o unitate sanitară. Automedicația nu este permisă;
- Într-un cilindru nou, agentul frigorific este stocat sub presiune. Depozitați cilindrul la o temperatură care să nu depășească 50°C. Luați măsuri pentru a preveni căderea cilindrului de la înălțime sau alte situații care pot duce la deteriorarea acestuia;
- Lucrările trebuie efectuate într-o zonă bine ventilată. Agentul frigorific se evaporă rapid, ducând la o scădere a aportului de oxigen și la dificultăți de respirație;
- Agentul frigorific gazos este mai greu decât aerul și trebuie să se colecteze relativ repede în partea de jos, de exemplu, sub o mașină;
- Când agentul frigorific arde, se produce gaz otrăvitor. Păstrați agentul frigorific departe de flăcări deschise. Nu fuma. Când utilizați un detector de scurgeri de flacără, evitați să respirați fumul;
- Când se efectuează lucrări de sudare în apropierea sistemului de aer condiționat, expunerea la temperaturi ridicate sau la o flacără deschisă. Supraîncălzirea poate duce la creșterea presiunii în sistem și la aprindere;
- Curățarea condensatorului sau evaporatorului cu abur nu este permisă. Utilizați numai apă rece sau aer comprimat.