Sistem de racire a motorului
Toate modelele de vehicule discutate în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire a motorului cu presiune pozitivă, cu circulație controlată termostatic a fluidului de lucru. Pompa de apă este fixată pe blocul motor și asigură pomparea lichidului de răcire prin calea de răcire a acestuia din urmă. Fluxul de fluid spală zonele în care se află fiecare dintre cilindrii din bloc, după care este direcționat spre spatele motorului. Conductele de răcire turnate în bloc și chiulasa asigură o răcire intensivă pentru porturile de admisie și evacuare, zonele bujiilor și ghidajele supapelor de evacuare.
Schema generală de funcționare a sistemului de răcire
1 - Vas de expansiune; 2 - Capac; 3 - Rezervor de silicagel incorporat; 4 - Conducta de admisie; 5 - Radiator; 6 - Termostat; 7 - Tub de ventilație; 8 - Curgerea de la motor la radiator; 9 - Debitul de la radiator la motor; 10 - Pompa sistemului de racire; 11 - Răcitor de ulei; 12 - Bloc cilindri; 13 - Chiulasă; 14 - Conductă de livrare a încălzitorului; 15 - Încălzitor spălator parbriz; 16 - Radiator de incalzire; 17 - Supapă cu dublă pulsație; 18 - Pompa de circulatie; 19 - Conducta de retur a încălzitorului
Din momentul în care motorul este pornit, sistemul de răcire trece prin trei moduri de funcționare: în prima etapă, până când temperatura lichidului de răcire a crescut peste o anumită valoare, acesta circulă într-un cerc mic din circuitul de lucru al cărui radiator se află. este exclus. Pe măsură ce lichidul se încălzește în continuare, supapa clapetă a termostatului umplut cu ceară care intră în calea sistemului se deschide și un radiator este conectat la circuitul de circulație. În plus, atunci când temperatura lichidului de răcire atinge următoarea valoare de control, este activat un comutator cu senzor sensibil la temperatură, care activează ventilatorul sistemului de răcire, care pompează un flux suplimentar de aer, ceea ce crește foarte mult eficiența schimbătorului de căldură al radiatorului.
Sistemul de răcire este etanșat ermetic și etanș cu un capac de radiator capabil să reziste la o anumită suprapresiune, ceea ce crește punctul de fierbere al lichidului de răcire și, în consecință, eficiența eliminării căldurii prin radiator. Când presiunea internă în sistem depășește o anumită valoare, un exces de lichid de răcire curge prin racordare (revărsare) tub în rezervorul de expansiune. Pe măsură ce sistemul se răcește, lichidul revine automat din rezervor la radiator.
Lichidul de răcire este adăugat în sistem prin gâtul rezervorului de expansiune (vezi capitolul Serviciu curent) care in acelasi timp actioneaza si ca receptor, acumuland excesul de lichid deplasat din calorifer.
Având în vedere caracteristicile de proiectare de mai sus, un astfel de sistem de răcire se numește închis, deoarece exclude orice pierdere funcțională a fluidului de lucru.
Sistem de incalzire si ventilatie
Sistemul de încălzire este format din ventilatoare și schimbătoare de căldură situate în blocurile părților din față și din spate ale cabinei. Lichidul de răcire fierbinte curge prin schimbătoarele de căldură. Când deplasați mânerul de control al modului de încălzire situat pe panoul de control (vezi mai multe detalii. Confort Capitole Manual) supapele se deschid și aerul fierbinte începe să curgă în interiorul mașinii. Dacă porniți ventilatorul încălzitorului, aerul va fi forțat să intre în habitaclu.
Aerul exterior trece printr-un filtru înainte de a intra în cabină (contactați capul Serviciu curent). Cea mai mare parte a particulelor de praf se va depune în filtru. Trebuie respectat intervalul de înlocuire a filtrului. Un filtru blocat de praf va restricționa alimentarea cu aer în habitaclu, ducând la stagnarea aerului în interiorul habitaclului.
Distribuția fluxurilor de aer ale sistemului de ventilație se realizează cu ajutorul clapetelor. Este prevăzut modul de circulație a aerului. Flapsurile sunt controlate de servomotor.
Incalzitor independent
Dotarea standard a unor modele poate include o încălzire independentă, care oferă posibilitatea încălzirii autonome a motorului și a interiorului mașinii printr-un semnal de cronometru sau de la telecomandă. Principiul de funcționare a unui încălzitor independent este considerat în secțiune Incalzitor independent Capitole Manual.