Notă. Procedurile de verificare a nivelului lichidului sunt descrise mai jos, efectuate la fiecare 400 km sau săptămânal. O descriere a altor verificări ale nivelului lichidului poate fi găsită mai târziu în secțiunile privind procedurile specifice de întreținere. Indiferent de intervalele de inspecție programate, nu permiteți scurgerea lichidului sub vehicul - astfel de scurgeri indică o defecțiune care ar trebui reparată imediat.
Atenţie! La verificarea nivelului oricărui fluid de lucru, mașina trebuie să fie amplasată strict orizontal!
Lichidele sunt o parte integrantă a sistemelor de ungere, răcire, frână și spălare a parbrizului. Datorită consumului treptat și/sau contaminării fluidelor în timpul funcționării normale a vehiculului, acestea trebuie înlocuite periodic. Înainte de a adăuga lichid la oricare dintre componentele enumerate, studiați cerințele Specificații la tipurile și volumele de fluide utilizate.
Ulei de motor
Control vizual al scurgerilor
Cu un motor uleios și un consum mare de ulei, verificați zonele cele mai susceptibile de a dezvolta scurgeri:
- Elementul de etanșare al capacului de umplere, - verificați dacă există fisuri și alte deteriorări mecanice;
- Componentele sistemului de ventilație a carterului (în special - furtunul de ventilație de la capacul chiulasei la furtunul de admisie a aerului);
- Garnitura capac chiulasa;
- Garnitura de chiuloasa;
- Inel de etanșare al unui dop de scurgere al paletului unui carter al motorului;
- Garnitura filtrului de ulei, - examinați cu atenție locul în care se potrivește filtrul pe flanșă;
- Garnitura baia de ulei.
- Garnituri arbore cotit față și spate.
Înfășurați alternatorul în plastic, pulverizați motorul cu un detergent normal la rece, - apoi, după o perioadă scurtă de timp - spălați-l cu apă la o spălătorie auto.
Stropiți îmbinările suprafețelor de îmbinare și elementele de etanșare ale unității de alimentare cu var sau talc din exterior.
Verificați nivelul uleiului, completați dacă este necesar.
În timpul unui scurt (aproximativ 30 km) voiaj (de preferat pe autostrada) încălziți motorul - uleiul cald se caracterizează printr-o fluiditate crescută și se scurge mai ușor prin scurgeri.
Parcați mașina și, evidențiind-vă cu o lampă, examinați motorul pentru a localiza sursele de scurgeri de ulei.
Eliminați cauzele dezvoltării scurgerilor.
Verificarea nivelului
Notă. Consumul maxim admis de ulei de motor este de 1l/1000 km, nivelul efectiv al consumului de ulei depinde de mod - conducerea frecventă la turații mari ale motorului duce la o creștere a consumului de ulei.
Notă. Informații despre principiul de funcționare a lămpii de avertizare a nivelului uleiului de motor sunt prezentate în secțiunea Grup de instrumente, contoare și lămpi de control și lumini indicatoare Capitole Manual
O lampă de avertizare încorporată în ansamblul contactului avertizează despre o scădere periculoasă a nivelului uleiului de motor al șoferului (vezi Secțiunea Grup de instrumente, contoare și lămpi de control și indicatoare luminoase Capitole Manual de utilizare). Comutatorul nivelului de ulei este situat sub vehicul, în colțul din dreapta față al baii motorului.
Amplasarea gâtului de umplere și a jojei pentru măsurarea nivelului de ulei impulsiv la modelele S280 și S320
1 - Sonda
Amplasarea gâtului de umplere și a jojei pentru măsurarea nivelului de ulei impulsiv la modelele S300TDI
1 - Gât
2 - Sonda
Amplasarea gâtului de umplere și a jojei pentru măsurarea nivelului de ulei impulsiv la modelele S420 și S500
1 - Sonda
2 - Gât
Amplasarea gâtului de umplere și a jojei pentru măsurarea nivelului de ulei impulsiv la modelele S600
1 - Sonda
2 - Gât
Verificarea nivelului de ulei impulsiv se efectuează folosind o joja filetată în tubul de ghidare și coborâtă în motor până în punctul cel mai de jos al baii de ulei. Nivelul uleiului trebuie verificat înainte de prima călătorie a zilei sau la aproximativ 5 minute după oprirea motorului. Dacă verificarea este efectuată imediat după oprirea motorului, rezultatele nu vor reflecta în mod adecvat situația, deoarece o parte din ulei va fi distribuită către galeriile interne și componentele motorului.
Scoateți joja din tubul de ghidare și uscați-i lama cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie. Introduceți joja înapoi în tub până se oprește, apoi scoateți-o din nou. După examinarea lamei sondei, estimați dimensiunea zonei umezite cu ulei. Nivelul uleiului trebuie să se afle între marcajele superioare și inferioare de pe lama jojei. Dacă este necesar, completați motorul cu cantitatea adecvată de ulei de calitatea necesară.
Scăderea nivelului dincolo de limita inferioară a intervalului permis duce la dezvoltarea lipsei de ulei de motor, care este plină de daune mecanice grave ale acestuia din urmă. Încercați, de asemenea, să nu umpleți excesiv cu ulei peste marcajul superior, deoarece acest lucru poate duce la aruncarea bujiilor sau la defecțiunea etanșărilor unității de alimentare ca urmare a presiunii excesive.
Pentru a umple motorul cu ulei, este necesar să scoateți capacul filetat de umplere. Utilizați o pâlnie sau o cutie de ulei cu gura lungă pentru a evita stropirea cu ulei atunci când îl introduceți în motor. După completarea cu ulei, înșurubați și strângeți ferm capacul de umplere, apoi porniți motorul și verificați cu atenție buşonul de golire și suprafaţa filtrului de ulei care se îmbină cu blocul pentru semne de scurgere.
Opriți motorul, așteptați 5-10 minute pentru ca uleiul să se scurgă în carter, apoi verificați din nou nivelul.
Notă. Uleiul în exces trebuie golit sau pompat - un nivel excesiv de ulei impulsiv poate cauza defectarea convertorului catalitic. Fiabilitatea urmăririi strângerii capacului gurii gelatinoase.
Verificarea nivelului uleiului de motor este o procedură importantă de întreținere preventivă a motorului. Un nivel constant scăzut indică prezența scurgerilor de ulei ca urmare a etanșărilor de ulei defectuoase, a garniturilor deteriorate, a segmentelor pistonului uzate sau a ghidajelor supapelor. Dacă uleiul seamănă cu laptele în culoare sau consistență, sau dacă există picături de apă în el, aceasta indică o posibilă deteriorare a garniturii chiulasei sau formarea de fisuri în corpul capului (Bine) sau bloc. Verificarea trebuie efectuată fără întârziere. Când măsurați nivelul uleiului, verificați întotdeauna și starea acestuia. Folosind degetul mare și arătătorul, îndepărtați urmele de ulei de pe lama jojei - dacă există particule mici de metal în ea, uleiul trebuie înlocuit (vezi Sectiunea Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei).
Lichid pentru racirea motorului
Atenţie! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei și suprafețele vopsite ale mașinii.
Spălați fără întârziere stropirile accidentale cu multă apă.
Amintiți-vă că antigelul este un lichid extrem de toxic și introducerea lui în organism, chiar și în cantități mici, este plină de consecințe cele mai grave, chiar și de moarte.
Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient închis, colectați imediat lichidul de răcire vărsat pe podea.
Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor.
Consultați-vă cu autoritățile locale despre modalitățile de eliminare a lichidului de răcire uzat - în multe regiuni ale lumii există puncte speciale pentru primirea diferitelor tipuri de deșeuri.
Nu scurgeți niciodată lichidul de răcire vechi în canalizare și pe sol!
Notă. Recent, au fost dezvoltate grade netoxice de antigel, cu toate acestea, acestea trebuie, de asemenea, eliminate într-un mod organizat.
Toate vehiculele vizate în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire de tip compensare a suprapresiunii. Rezervorul de expansiune din plastic alb este situat în compartimentul motor și este conectat printr-un furtun la radiator.
Pe măsură ce motorul se încălzește în timpul funcționării, lichidul de răcire în expansiune umple rezervorul. Când motorul se răcește, lichidul de răcire revine automat în sistemul de răcire, care menține o valoare constantă a nivelului său. O lampă de avertizare inclusă în tabloul de bord avertizează șoferul cu privire la o scădere periculoasă a nivelului lichidului de răcire (vezi Sectiunea Grup de instrumente, contoare și lămpi de control și lumini indicatoare Capitole Manual). Comutatorul de nivel al lichidului de răcire este situat în partea de jos a rezervorului de expansiune al sistemului de răcire.
Verificarea nivelului lichidului de răcire din rezervor trebuie făcută în mod regulat, cu vehiculul într-o poziție strict orizontală și cu motorul oprit. În starea rece a lichidului de răcire, nivelul acestuia ar trebui să atingă semnul «MIN» în vasul de expansiune. Când lichidul de răcire este fierbinte, nivelul ar trebui să fie cu aproximativ 1,5 cm mai mare. Ajustați dacă este necesar - adăugați antigel pe bază de etilenglicol 40%/60% cu apă (cm. Specificații).
Conduceți mașina și măsurați din nou nivelul lichidului de răcire. Dacă trebuie adăugată doar o cantitate mică de lichid de răcire la nivelul corect, se poate folosi apă curată pentru aceasta. Cu toate acestea, adăugarea frecventă de apă va dilua antigelul. Pentru a asigura raportul corect între antigel și apă, completați întotdeauna până la nivelul corect cu amestecul necesar.
Dacă nivelul lichidului de răcire scade în mod regulat, este posibil să existe o scurgere în sistem. Inspectați radiatorul, furtunurile, capacul de umplere, dopurile de scurgere și pompa de apă (consultați secțiunea Verificarea functionarii sistemului de racire si rezistenta la inghet a lichidului de racire, schimbarea lichidului). Dacă nu se găsesc scurgeri, testați capacul rezervorului de expansiune și scurgerile radiatorului într-un atelier.
Dacă trebuie să scoateți capacul, așteptați până când motorul se răcește complet, apoi înfășurați o bucată de cârpă groasă în jurul capacului și deșurubați-l până la prima oprire. Dacă abur sau lichid de răcire încep să iasă din capac, lăsați motorul să se răcească ușor înainte de a scoate capacul.
De asemenea, ar trebui să verificați starea lichidului de răcire. Ar trebui să fie relativ curat. Dacă fluidul are culoarea maro sau ruginită, acesta trebuie scurs, sistemul spălat și umplut cu amestec nou. Chiar dacă lichidul de răcire arată normal, inhibitorii de coroziune pe care îi conține își pierd eficacitatea în timp, așa că trebuie înlocuiți la intervale regulate.
Pentru a verifica rezistența la îngheț a lichidului de răcire, trebuie să utilizați un hidrometru.
Lichid de frână
Atenţie! Lichidul de frână vă poate dăuna ochilor și poate deteriora suprafețele vopsite ale vehiculului dvs., așa că aveți mare grijă când îl manipulați. Nu utilizați lichid de frână care a fost expus de mult timp sau care are mai mult de un an. Lichidul de frână tinde să absoarbă umezeala din aer, ceea ce poate duce la o pierdere periculoasă a performanței sistemului de frânare. Utilizați numai tipul recomandat de lichid de frână. Amestecarea diferitelor tipuri de lichid poate provoca defecțiunea sistemului de frânare.
Cilindrul principal al sistemului de frânare este instalat în colțul din stânga spate al compartimentului motor. O scădere a nivelului lichidului de frână al șoferului este avertizată prin funcționarea unei lămpi de avertizare încorporată în panoul de instrumente (vezi Sectiunea Grup de instrumente, contoare și lămpi de control și lumini indicatoare în capitolul Manual) al cărui întrerupător cu plutitor este încorporat în capacul rezervorului GTZ.
Nivelul lichidului de frână este verificat vizual, conform semnelor de pe rezervorul de plastic montat pe cilindrul principal. Nivelul lichidului trebuie să fie între semne «MAX» Și «MIN». Dacă nivelul este prea scăzut, ștergeți mai întâi partea superioară a rezervorului și capacul cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem după îndepărtarea capacului. Completați până la nivelul corect cu lichidul recomandat, dar nu umpleți în exces.
În timp ce capacul rezervorului este închis, verificați lichidul și rezervorul cilindrului principal pentru contaminare. Dacă conține particule de rugină, murdărie sau picături de apă, lichidul din sistem trebuie golit și umplut cu nou.
După ce ați umplut rezervorul la nivelul corect, asigurați-vă că capacul este instalat uniform pentru a evita scurgerea lichidului și/sau pătrunderea murdăriei.
Nivelul lichidului din cilindrul principal va scădea ușor ca urmare a plăcuțelor de frână uzate. Nu este nevoie să-l adăugați atâta timp cât nivelul rămâne aproape de marcaj «MIN»; se va ridica dupa schimbarea tampoanelor. Un nivel foarte scăzut poate indica plăcuțe de frână uzate. Verifică-le pentru uzură (vezi Sectiunea Verificarea sistemului de frânare).
Dacă nivelul lichidului de frână continuă să scadă, verificați imediat întregul sistem pentru scurgeri. Inspectați conductele de frână, furtunurile și fitingurile, împreună cu etrierele, cilindrii roților și cilindrul principal (consultați secțiunile Verificarea sistemului de frânare, Verificarea starii si inlocuirea furtunurilor compartimentului motor, localizarea scurgerilor).
Dacă rezervorul este gol sau aproape gol la verificarea nivelului lichidului, sistemul de frânare trebuie verificat pentru scurgeri și scurs (consultați capitolele Ambreiaj Și Sistem de franare).
Lichid de servodirecție (servodirectie)
Atenţie! Dacă nivelul lichidului din rezervor a scăzut sub zona de temperatură a lichidului, servodirecția hidraulică trebuie verificată de către un atelier specializat deoarece există pierderi de lichid. În acest caz, nu este suficient să te limitezi doar la adăugarea nivelului de lichid.
Verificarea nivelului lichidului de servodirecție la modelele echipate cu motoare din seriile 104 și 119
30 - Rezervor servodirecție
30s - Indicator din plastic
Verificarea nivelului lichidului de servodirecție se efectuează la o temperatură de aproximativ 20°C. Nivelul lichidului trebuie să fie între semne «MIN» Și «MAX» indicator rezervor din plastic/ (cu excepția modelelor echipate cu motoare seria 120) / lamele sondei de măsurare montate în capacul rezervorului (modele cu motoare seria 120). Volumul total al rezervorului este de 1,4 litri.
Notă. Informațiile privind reglarea nivelului lichidului de servodirecție pentru modelele diesel la momentul prezentului Manual nu erau furnizate de producători, principiul este similar cu unul dintre cele descrise mai sus pentru motoarele pe benzină.
Lichid de spălare parbriz/faruri
Atenţie! Concentratul pentru spălarea parbrizului este foarte inflamabil! Nu folosiți foc, flăcări deschise sau fumat atunci când manipulați concentratul pentru spălarea parbrizului.
Lichidul de spălare a parbrizului este conținut într-un rezervor de plastic în colțul din dreapta față al compartimentului motor. Gâtul de umplere al rezervorului este scos în panoul frontal și este situat între farul din dreapta și radiator. Capacitatea rezervorului este dată în Specificații.
O scădere a nivelului lichidului de răcire al șoferului este avertizată prin funcționarea unei lămpi de avertizare încorporată în tabloul de bord (vezi Secțiunea Grup de instrumente, contoare și lămpi de control și indicatoare luminoase Capitole Manual de utilizare). Comutatorul indicator este montat pe partea superioară a rezervorului de lichid de răcire.
În zonele cu climă temperată, sistemul poate fi umplut cu apă normală, dar se recomandă adăugarea de detergent de sticlă în apă (concentratul de vară MW este etichetat S). Rezervorul nu trebuie să fie plin mai mult de două treimi, astfel încât să existe spațiu liber în cazul în care apa se extinde atunci când îngheață. În zonele cu climă rece, trebuie utilizat un concentrat special pentru spălarea parbrizului (marcaj W), care scade punctul de îngheț al lichidului, care poate fi achiziționat de la orice magazin de accesorii auto. Se vinde de obicei sub formă concentrată sau preparată. Dacă ați achiziționat antigel concentrat, amestecați-l cu apă conform instrucțiunilor producătorului de pe ambalaj.
Atenţie! Nu folosiți antigel în sistemul de răcire - acesta va deteriora suprafețele vopsite ale mașinii!