Atenţie! La modelele S420 și S500, anvelopele cu profil de vară pot fi utilizate numai pe jante din aliaj ușor, anvelopele cu model de iarnă pe jante din aliaj ușor și din oțel.
În funcție de model și echipament, pot fi montate anvelope și roți de diferite dimensiuni. Discurile au o adâncime de presare de 38 mm. Adâncimea de presare este distanța de la mijlocul discului până la opritorul roții de pe discul de frână sau tambur. Șuruburile de roată pentru jantele din oțel și aliaj au aceeași dimensiune.
Notă. Când instalați jante din aliaj de la alți producători, pot fi necesare șuruburi de diferite dimensiuni.
Tehnica se îmbunătățește. Este posibil ca modelele mai vechi să aibă presiuni diferite în anvelope. Dimensiunile specificate în documente pentru mașină sunt decisive.
Cu un stil de condus sportiv, se recomandă creșterea presiunii în anvelopele din față și din spate cu 0,2 bar. La creșterea presiunii, trebuie luată în considerare valoarea de bază pentru diferitele condiții de încărcare.
Anvelopele de iarnă au de obicei o presiune cu 0,2 bar mai mare decât anvelopele de vară. Trebuie respectate recomandările producătorilor de anvelope de iarnă.
Deoarece anvelopele de iarnă au o limită de viteză, în câmpul vizual al șoferului trebuie să fie aplicat un semn care să indice viteza maximă.
Denumirile conducerii
Exemplul 6Jx15
Lățimea roții în inci | 6 |
Literă desemnare a înălțimii și a conturului flanșei laterale a jantei discului | J |
Denumirea discului profund solid | x |
Diametrul discului în inci | 15 |
Denivelare laterală admisă pe marginea laterală a discului: | 0,8 mm |
Denivelare radială admisă pe flanșa de aterizare a discului: | 0,5 mm |
Denumirea anvelopei
Exemplu: 195/70 R 14 89 H
Latimea anvelopei in mm | 195 |
Raport înălțime/lățime (înălțimea secțiunii transversale a anvelopei este de 70% din lățime) | 70 |
Clasa de viteza, H: pana la 210 km/h (pe anvelope noi nu este întotdeauna dat). | H |
Design radial | R |
Dimensiunea discului în inci | 14 |
Parametrul de încărcare | 89 |
Notă. Dacă nu există informații separate despre raportul dintre lățime și înălțime (de exemplu, 175 R 14), ceea ce înseamnă că este vorba «normal «relație. Este de 82%.
Notă. Dacă între datele 14 și 89 există denumirea M + S, vorbim de anvelope cu banda de rulare de iarnă.
Desemnarea vitezei maxime admise | H |
Notă. Simbolurile vitezei se aplică atât anvelopelor de vară, cât și anvelopelor de iarnă. Denumirile de litere ale vitezei sunt date în Specificații.
Data fabricației anvelopei
Data fabricației este ștampilată pe anvelopă în codul producătorului
Exemplu: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
DOT | Department of Transportation (Departamentul de Transport al SUA) |
CU | abrevierea numelui producătorului |
L2 | dimensiunea anvelopei |
UM8 | versiunea de autobuz |
4600 | data fabricației - a 46-a săptămână lucrătoare din 2000 |
TUBELESS | fara tub (TUBETYPE - anvelopă cu cameră) |
Verificarea regulată a stării anvelopelor vă va ajuta să evitați bătăile de cap de a opri pe drum din cauza unei cauciucuri. În plus, astfel de verificări oferă informații prețioase despre posibilele probleme cu direcția și suspensia înainte ca acestea să apară daune grave.
Anvelopele sunt echipate cu benzi de indicare a uzurii benzii de rulare integrate care sunt expuse atunci când adâncimea benzii de rulare scade la 1,6 mm, după care anvelopele sunt considerate uzate. Această valoare reprezintă adâncimea minimă admisă a benzii de rulare; În cele mai multe cazuri, se recomandă înlocuirea anvelopelor cu o adâncime a benzii de rulare de 2 mm sau mai mică. Adâncimea benzii de rulare poate fi determinată, de asemenea, folosind un dispozitiv simplu și ieftin cunoscut sub numele de indicator de adâncime a benzii de rulare.
Fiți atenți la orice uzură neobișnuită a benzilor de rulare. Defecte ale benzii de rulare, cum ar fi caverne, umflături, aplatizare și uzură mai severă pe o parte indică alinierea greșită a roților din față și/sau echilibrul roților. Dacă se detectează oricare dintre defecte enumerate, trebuie să contactați magazinul de anvelope pentru corectarea lor.
Verificați cu atenție anvelopa pentru tăieturi, înțepături și cuie sau nasturi blocate. Uneori, după ce a străpuns o anvelopă cu un cui, aceasta menține presiunea pentru ceva timp sau se dezumflă foarte încet.
Dacă există suspiciunea că astfel «punctie lenta» mai întâi verificați etanșeitatea mamelonului supapei de umflare. Apoi inspectați banda de rulare pentru prezența unor obiecte străine blocate în ea sau a unor perforații sigilate anterior care au început să lase din nou aerul să treacă. Dacă există suspiciunea că există o puncție, puteți verifica prezența acesteia udând zona suspectată cu apă cu săpun. Dacă există o scurgere, soluția va începe să bule. Dacă perforația nu este prea mare, anvelopa poate fi de obicei reparată la orice magazin de anvelope.
Inspectați cu atenție pereții laterali interiori ai anvelopelor pentru semne de scurgere de lichid de frână. Dacă există, verificați imediat sistemul de frânare.
Menținerea presiunii corecte în anvelope mărește durata de viață a anvelopei, ajută la economisirea de combustibil și îmbunătățește confortul general al conducerii. Este necesar un manometru pentru a verifica presiunea.
Recomandări
Păstrați întotdeauna un manometru precis în torpedo. Manometrele încorporate în duzele furtunurilor de aer din stațiile de benzină sunt adesea inexacte.
Verificați întotdeauna presiunea pe anvelopele reci (acestea. înainte de a conduce). Dacă verificați presiunea pe anvelope calde sau fierbinți, aceasta va duce la o supraestimare a manometrului din cauza expansiunii termice a anvelopelor. În acest caz, presiunea nu trebuie eliberată niciodată, așa cum după ce anvelopa se răcește, aceasta va fi sub normal.
Deșurubați capacul de protecție de la supapa de umflare care iese din discul roții sau din capacul butucului, apoi apăsați ferm duza manometrului pe supapă. Citiți citirile dispozitivului și comparați-le cu cele recomandate în Specificații. Nu uitați să înlocuiți capacul de protecție pentru a preveni pătrunderea murdăriei și a umezelii în mecanismul mamelonului. Verificați presiunea în toate cele patru anvelope și, dacă este necesar, umflați-le la presiunea recomandată.
Nu uitați să mențineți presiunea necesară în roata de rezervă.
Verificarea presiunii în anvelope
Notă. Presiunea aerului trebuie verificată numai cu anvelope reci.
Deșurubați capacul supapei.
Presiunea aerului din anvelope este verificată o dată pe lună, precum și în timpul întreținerii (inclusiv roata de rezerva). Când verificați, utilizați un manometru special sau un manometru încorporat în compresor.
Notă. Nu ar trebui să aveți încredere în citirile manometrelor încorporate în duzele compresoarelor utilizate pentru umflarea anvelopelor la benzinării.
În plus, presiunile aerului trebuie verificate înainte de fiecare călătorie lungă, ca în acest caz, sarcina de temperatură pe anvelope crește.
Presiunea necesară a aerului în anvelope este indicată pe autocolantul situat pe interiorul capacului rezervorului de combustibil.
Notă. La utilizarea anvelopelor de iarnă, presiunea aerului trebuie crescută cu 0,2 bari în raport cu valoarea setată.
Presiunea aerului din anvelopele de rezervă înguste este indicată pe peretele lateral al jantei. Presiunea aerului din anvelope variază în funcție de modificarea temperaturii ambiante cu 10°C cu aproximativ 0,1 bar. Acest lucru ar trebui să fie luat în considerare atunci când monitorizați presiunea în anvelope în interior, în special în timpul sezonului rece.
Exemplu:
Temperatura din garaj | Aproximativ + 20°С |
Temperatura exterioară | În jur de 0°C |
Presiune reglabila in anvelope | Valoarea prescrisă, + 0,2 bar |
Notă. Valorile presiunii în anvelope date pentru o încărcătură ușoară a vehiculului sunt valorile minime pentru confortul condusului. Presiunea crescută a aerului din anvelope, care este prevăzută cu o sarcină crescută asupra mașinii, are un efect pozitiv asupra manevrării mașinii chiar și la o sarcină ușoară și este destul de acceptabilă. Netezimea rulării este însă oarecum redusă.
Verificarea supapei anvelopei
Notă. Prelungirile supapelor utilizate trebuie verificate pentru deteriorări și contaminare care duc la scurgeri. Prelungitoarele trebuie înlocuite dacă este necesar.
Deșurubați capacul de protecție și prelungirea.
Supapa anvelopei
1 și 2 - capace din cauciuc și metal
3 - Supapă
4 - corpul supapei
Aplicați o cantitate mică de apă cu săpun sau salivă la robinet. Dacă se formează o bulă de aer, strângeți inserția (3), - folosiți proeminența capacului de protecție metalic (2).
Verificați din nou supapa. Dacă apar bule și supapa nu poate fi strânsă, aceasta trebuie înlocuită (munca la statie de service).
Asigurați-vă că reinstalați capacul de protecție.
Exemple de uzură tipică a benzii de rulare a anvelopelor
Uzura laterala
Presiunea insuficientă în anvelope face ca anvelopa să se supraîncălzească în timpul mersului din cauza deformării excesive, ceea ce duce la o presiune insuficientă a benzii de rulare pe suprafața drumului. Acest lucru are ca rezultat pierderea tracțiunii și uzura excesivă a benzii de rulare, ca să nu mai vorbim de riscul defectării anvelopelor din cauza supraîncălzirii.
Verificați și reglați presiunea.
Camber greșit (purta pe o parte)
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Viraje prea ascuțite
Reduceți viteza!
Uzura centrala
Suprapresiune
Presiunea excesivă în anvelope duce la uzura accelerată a părții centrale a benzii de rulare, tracțiune redusă, conducere mai dificilă și un risc crescut de deteriorare fatală a anvelopei.
Verificați și reglați presiunea.
Dacă ar fi trebuit să umflați anvelopele pentru transportul de încărcături grele la cele specificate în acest scop în Specificații valorile presiunii, nu uitați să o curățați ulterior când reveniți la funcționarea normală.
Uzura neuniformă
Anvelopele din față se pot uza neuniform ca urmare a nealinierii alinierii roților.
Cameră sau runout incorectă
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Defect de suspensie
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Roțile dezechilibrate
Efectuați echilibrarea roților.
Alinierea roților din față setat incorect
Reglați unghiurile roților din față.
Notă. Uzura pe marginile modelului benzii de rulare, care este un semn de uzură, este cel mai bine detectată prin atingere
Rotirea roții
Notă. Rotirea roților este permisă numai dacă dimensiunea roților din față și din spate este aceeași
Rotiți roțile în funcție de uzura anvelopelor la fiecare 5000-10000 km. În același timp, asigurați-vă că sensul de rotație al roților este menținut (pentru anvelopele direcționale).
Rotirea trebuie făcută înainte să apară semnele caracteristice de uzură a anvelopelor. Un semn caracteristic de uzură pentru anvelopele roților din față este uzura zonei umărului benzii de rulare, iar pentru anvelopele roților din spate - mijlocul benzii de rulare.
Cu fiecare rotire a roților, este necesar să le curățați temeinic din interior. După rotirea roților, verificați și, dacă este necesar, corectați presiunea aerului din anvelope (Vezi deasupra).
Șuruburile roții se pot slăbi dacă nu sunt strânse conform specificațiilor Specificații cuplul de strângere. După schimbarea roților, verificați cuplul de strângere.
Utilizați numai șuruburi de montaj de marcă «MB», marcat cu o stea «Mercedes-Benz». Alte șuruburi se pot slăbi.
Roată de rezervă ușoară
Dacă o anvelopă este deteriorată, roata de rezervă ușoară poate fi folosită ca o roată normală; se recomandă totuși să o înlocuiești cu o roată normală cât mai curând posibil, deoarece este concepută pentru o rulare limitată de până la 20.000 km.
La schimbarea anvelopelor, anvelopa roții de rezervă poate fi montată pe rotor dacă anvelopa se potrivește cu designul anvelopelor rotorului. Dacă anvelopa este mai veche de 6 ani, se recomandă utilizarea ei numai dacă anvelopa este deteriorată.
Modele cu anvelope 245/45R18
Atenţie! Dacă este montată o roată de rezervă ușoară, trebuie luată în considerare o modificare a dinamicii vehiculului din cauza dimensiunilor diferite ale anvelopelor. Adaptează-ți stilul de condus la situația din trafic.
Înlocuiți roata de rezervă ușoară cu o roată obișnuită cât mai curând posibil.
Modele cu echipare AMG
Avertizare! Există pericol de accident! Dacă este montată o roată de rezervă ușoară, trebuie luată în considerare o modificare a dinamicii vehiculului din cauza dimensiunilor diferite ale anvelopelor. Adaptează-ți stilul de condus la situație.
Roata de rezervă ușoară este destinată numai utilizării pe termen scurt, sub rezerva presiunii prescrise în anvelope și la o viteză maximă de 80 km/h.
Nu este permisă operarea cu mai mult de o roată ușoară de rezervă.
Inlocuire roata
Atenţie! Jante din oțel forjat, jante din aliaj ușor cu 15 și 6 găuri (7 Ѕ Jx16). La schimbarea anvelopelor, roata de rezervă poate fi folosită ca una funcțională dacă anvelopa este nouă și designul roții și anvelopei se potrivește cu designul roților și anvelopelor de lucru.
Vezi secțiunea Cric și remorcare în Administrat la acest ghid.
Șuruburi de roată
Înlocuiți șuruburile roților care sunt deteriorate sau ruginite.
Nu lubrifiați șuruburile cu ulei sau unsoare.
Dacă filetul din butucul roții este deteriorat, nu puteți continua să conduceți. Trebuie să mergi la benzinărie «Mercedes-Benz».
Curățați suprafața de contact a roții și butucului.
Utilizați numai șuruburi de montaj de marcă «MB», marcat cu o stea cu trei colțuri «Mercedes-Benz». Alte șuruburi se pot slăbi. Strângeți șuruburile la cuplul prescris (150 Nm).