Panoul de instrumente
Designul grupului de instrumente
1 - Indicator de combustibil cu lampă de control de rezervă încorporată; 2 - Indicator de temperatură a lichidului de răcire; 3 - Contor curent consum de combustibil; 4 - Manometru ulei motor; 5 - Lampă de control pentru activarea semnalizatoarelor de viraj stânga; 6 - Controlul intensității iluminării tabloului de bord / buton pentru resetarea contorului de kilometraj / activarea grupului de instrumente / comutarea modurilor sistemului de întreținere activ (ASSYST); 7 - Vitezometru; 8 - Lampă de control avertizare pentru pierderea aderenței la sistemele rutiere ASR/ESP; 9 - Ecran pentru afișarea citirilor curente ale contorului de kilometraj; 10 - Ecran indicator al contorului de parcurs/sistem de întreținere activ/pornire blocare; 11 - Ecran pentru afișarea citirilor termometrului exterior; 12 - Lampa de control pentru activarea semnalizatoarelor dreapta; 13 - Comutator pentru setarea ceasului / activarea tabloului de bord; 14 - Tahometru; 15 - Ceasul
Instrumentaţie
Activarea grupului de instrumente
Grupul de instrumente este activat la deschiderea ușii, prin apăsarea unuia dintre comutatoarele cu buton montate în panoul de instrumente la dreapta și la stânga vitezometrului, precum și la punerea contactului.
Reglarea intensității luminii instrumentului
Reglarea intensității luminii instrumentului (cu luminile aprinse - vezi Secțiunea Acces la portbagaj) se efectuează cu ajutorul mânerului de rotire și împingere montat în tabloul de bord din stânga sub cadranul vitezometrului, - folosind același mâner, grupul de instrumente poate fi activat și modurile de funcționare ale afișajului digital încorporat în vitezometru a comutat/resetat contorul curent de kilometraj.
Ecartament de combustibil
Contorul este situat în colțul din stânga al panoului de instrumente și înregistrează cantitatea de combustibil rămasă în rezervor.
Eroarea în citirile contorului este minimă atunci când mașina se află într-o poziție strict orizontală. Când conduceți pe drumuri întortocheate sau deluroase, eroarea instrumentului crește. Funcționarea contorului nu depinde de poziția cheii de contact. Eticheta 1/1 corespunde stării de realimentare plină, 0 - unui rezervor gol. Lampa de control încorporată în cadranul contorului cu imaginea unei coloane de umplere anunță șoferul despre necesitatea realimentării mașinii cât mai curând posibil.
Contor combinat de temperatură a lichidului de răcire/consum curent de combustibil/presiunea uleiului de motor
Contorul combinat cu trei funcții este situat în partea dreaptă a vitezometrului și servește la indicarea valorii temperaturii lichidului de răcire a motorului (sectorul din stânga jos), citirile curente ale contorului de consum de combustibil (sectorul superior) și citirile senzorului de presiune a uleiului (sector din dreapta jos).
Contor de temperatură a lichidului de răcire
În condiții normale, punctul de fierbere al lichidului de răcire (antigel cu adaos de aditivi anticorozivi), încărcat în tractul sistemului proiectat pentru funcționare la suprapresiune este de aproximativ 130°C. În condiții severe de funcționare, cum ar fi vreme foarte caldă sau urcări lungi, indicatorul se poate ridica la marcajul roșu superior de pe scară. Dacă temperatura motorului a crescut atât de mult încât acul indicatorului intră în intervalul roșu al scalei contorului, ar trebui să opriți imediat conducerea, să vă opriți pe marginea drumului, să parcați și să verificați starea sistemului de răcire pentru a determina cauzele supraîncălzirea motorului (vezi capitolul Serviciu curent, Depanare).
Contor curent de consum de combustibil
În timpul conducerii, contorul înregistrează continuu consumul curent de combustibil în l/100 km. În modurile inactiv și forțat, acul contorului scade la 0.
Conducerea la temperaturi exterioare foarte scăzute, într-un ciclu urban aglomerat (modul pornire-oprire), precum și tractarea unei remorci și conducerea în zonele muntoase sunt asociate cu un consum crescut de combustibil.
Manometru ulei de motor
La temperatura de funcționare, presiunea uleiului scade la ralanti. Acest lucru nu afectează negativ fiabilitatea operațională a motorului. Apăsarea pedalei de accelerație ar trebui să crească presiunea uleiului de motor.
Vitezometru
Vitezometrul este montat în partea centrală a tabloului de bord și arată viteza mașinii. Unitatea de măsură este km/h.
Atenţie! Sectoarele din intervalele de 30 și 50 km/h evidențiate cu roșu sunt folosite pentru a urmări momentele în care transmisia manuală trece în treapta următoare.
Tahometru
Tahometrul este situat în dreapta vitezometrului și arată turația motorului în mii de rotații pe minut (citirea săgeții trebuie înmulțită cu 100). Pentru a evita defectarea motorului, este interzisă depășirea vitezei maxime admise a arborelui cotit (acul turometrului nu trebuie să intre niciodată în zona roșie a scalei).
Atenţie! Pentru a proteja motorul, atunci când turația arborelui cotit atinge intervalul de marcaj roșu, alimentarea cu combustibil este întreruptă.
Ceas
Cadranul ceasului de bord este montat în colțul din dreapta al panoului de instrumente. Butonul de setare a ceasului este situat în stânga sub cadranul tahometrului. Rotirea regulatorului scos din panou în sensul acelor de ceasornic duce la o creștere a citirilor, în sens invers acelor de ceasornic la o scădere.
Afișaj indicator al contorului de parcurs/contorul de parcurs curent/serviciul programat
Afișarea citirilor contorului de parcurs, a contorului de kilometraj curent și a indicatorului de întreținere programată este încorporat în cadranul vitezometrului. Resetarea contorului curent de kilometraj / comutarea între afișajul contorului de parcurs / indicatorul de întreținere programată se face folosind comutatorul cu buton situat în stânga sub cadranul vitezometrului.
Contor de kilometraj curent
Contorul înregistrează kilometrajul curent al vehiculului de la ultima resetare (în kilometri sau mile, în funcție de versiune). Citirile contorului sunt afișate în câmpul superior al indicatorului digital încorporat în cadranul vitezometrului. Pentru a reseta contorul, activați panoul de instrumente, apoi apăsați butonul de resetare și țineți-l apăsat timp de aproximativ 1 secundă.
Odometru
Odometrul înregistrează kilometrajul total al vehiculului în kilometri de la începerea funcționării. Citirile odometrului sunt afișate în câmpul inferior al indicatorului digital montat în cadranul vitezometrului.
Indicator data scadentei de intretinere programata (sistem de întreținere activă - Assyst)
Atenţie! Vezi și Secțiunea Numere de identificare a vehiculului Capitole Serviciu curent
Indicatorul datei scadente pentru întreținere programată informează despre perioada de întreținere OPTIMĂ și citirile sale nu sunt legate de nivelul uleiului de motor.
Atenţie! Dacă bateria este deconectată, atunci timpul de parcare al mașinii nu este inclus în numărătoarea inversă a perioadei de întreținere programată - pentru a menține frecvența procedurilor de întreținere de rutină, această perioadă de timp trebuie luată în considerare.
Informațiile despre momentul întreținerii programate sunt afișate în câmpul citirilor contorului de parcurs încorporat în cadranul cu afișaj digital al vitezometrului
1 - Buton pentru a comuta afișajul în modul odometru
Cu aproximativ o lună înainte de data scadentă pentru următoarea întreținere, cu contactul pus, valoarea kilometrajului sau a timpului rămas este afișată în câmpul contorului de parcurs al afișajului digital al vitezometrului (în zile) până când se efectuează următoarea procedură de întreținere.
În același timp, citirea 1000 înseamnă că întreținerea programată ar trebui făcută după 1000 km, iar 10 - după 10 zile. Formatul de ieșire a datelor este determinat de condițiile de funcționare ale vehiculului.
Trecerea afișajului în modul odometru are loc automat după 10 secunde sau prin apăsarea butonului (1).
Dacă perioada de întreținere este depășită, indicatorul începe să funcționeze într-un mod intermitent, în plus, în fața datelor digitale este afișat un semn minus.
De asemenea, este posibil să scoateți manual citirile de service, pentru care trebuie mai întâi să activați panoul de instrumente și apoi să apăsați butonul de două ori în decurs de 1 secundă (1). Trecerea afișajului în modul odometru, ca și înainte, are loc automat după 10 secunde sau prin apăsarea aceluiași buton.
Indicatorul termenului de întreținere programată se stinge automat după 10 s sau se stinge la apăsarea butonului (1).
Indicatorul este resetat la un atelier Mercedes-Benz unde a fost efectuată întreținerea programată.
Dacă este necesar, indicatorul poate fi resetat singur de către proprietarul mașinii:
- Rotiți cheia de contact în poziția 2 și apăsați imediat butonul de două ori în decurs de 1 secundă (1).
- Ultima indicare a datei scadente a intretinerii programate este afisata in contorul distantei totale parcurse.
- Rotiți cheia în blocarea volanului în poziția 0 timp de aproximativ 10 secunde.
- Faceți clic pe butonul (1) si tineti apasat.
- Rotiți cheia de contact în poziția 2.
- Buton (1) continuați să țineți apăsat, ecranul de afișare va rămâne aprins, indicând vechea perioadă a serviciului anterior, apoi, la aproximativ 10 secunde după semnal sonor, va fi afișată perioada următoarei întrețineri, - eliberați butonul (1).
- Dacă afișajul datei scadente este resetat accidental, funcția poate fi reactivată la un atelier Mercedes-Benz.
- Cantitatea de kilometri rămase până la următoarea întreținere este determinată de stilul de condus și variază de la 15.000 la 22.500 km (365÷730 zile). Un stil de condus economic la turații medii ale motorului și refuzul de a parcurge distanțe scurte contribuie la creșterea acestuia.
Programul de întreținere continuă masina este prezentata in capitolul Serviciu curent.
Lămpi de control și lumini indicatoare
Un întreg complex de lămpi de control și indicatoare este încorporat în ansamblul grupului de instrumente al mașinii, cu ajutorul căruia șoferul primește informații importante despre funcționarea / încălcarea funcționării principalelor unități și sisteme ale mașinii. Mai jos, cititorului i se oferă informații despre principiul de funcționare a fiecăruia dintre indicatoarele de lumină furnizate separat.
Lista lămpilor de control și indicatoarelor incluse în panoul de instrumente
Lampă de avertizare pentru sisteme ASR/ESP.
Indicator luminos de activare a fazei lungi.
Lampă de control al încărcării bateriei.
Lampă de avertizare a nivelului lichidului în rezervorul de spălare a parbrizului/lentilei farului
Lampă de avertizare pentru nivelul lichidului de răcire.
Lampă de avertizare a presiunii uleiului de motor.
Lampă indicatoare pentru defecțiunea lămpilor cu incandescență în corpurile de iluminat exterior.
EPC Lampa de control a refuzurilor sistemului electronic de control al injectiei motorului diesel.
Lampă de avertizare pentru defecțiuni ale sistemului de control al înălțimii (modele cu sistem automat de amortizare - ADS).
BAS
ASR Lampă de control al defecțiunilor sistemelor BAS/ASR.
BAS
ESP Lampă de control al defecțiunilor sistemelor BAS/ESP.
ABS Lampa de control a refuzurilor ABS.
Lampă de avertizare pentru uzura plăcuțelor de frână.
Lampă de control pentru nivelul lichidului de frână/armarea frânei de mână.
SRS Lampă de control al defecțiunilor elementelor sistemului de siguranță suplimentară (SRS).
Indicator de semnal «Pune-ți centura».
Lampă de control preîncălzire motor diesel.
Lampă de avertizare pentru control anti-alunecare (ASR) si antiderapant (ESP) sisteme
Această lampă de avertizare se aprinde pentru scurt timp la punerea contactului și ar trebui să se stingă imediat ce motorul este pornit. Activarea acestei lampi de avertizare este insotita de o oprire fortata a antiderapantei (ASR) si antiderapant (ESP) sisteme (vezi secțiuni Sistem anti-alunecare (ASR) Și Sistem electronic antiderapant (ESP)). Activarea luminii intermitente în timp ce vehiculul este în mișcare avertizează șoferul că roțile vehiculului sunt la limita de tracțiune și trebuie să încetinească până la un nivel sigur.
Indicator luminos de activare a fazei lungi
Acest indicator luminos se aprinde simultan cu includerea fazei lungi a farurilor mașinii și are o strălucire albastră caracteristică.
Lampă de control a încărcării bateriei reîncărcabile
Lampa de control al încărcării trebuie să se aprindă când contactul este cuplat și să se stingă imediat după pornirea motorului. Aprinderea acestei lămpi de avertizare cu motorul pornit avertizează șoferul despre o defecțiune a sistemului de încărcare, adică bateria intră în modul de descărcare. Ar trebui să opriți imediat toți consumatorii de energie electrică, a căror funcționare nu afectează siguranța rutieră și să încercați să nu opriți motorul, deoarece încercarea de a-l porni poate duce la descărcarea finală a bateriei. Verificați starea și tensiunea curelei de transmisie a alternatorului, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare. Dacă centura este în regulă, vehiculul trebuie condus imediat la cea mai apropiată stație de service pentru a diagnostica defecțiunea și pentru a efectua reparațiile necesare.
Lampa de avertizare pentru nivelul lichidului de spălare a parbrizului/farurilor
Această lampă de avertizare se aprinde pentru scurt timp la punerea contactului și ar trebui să se stingă imediat ce motorul este pornit. Activarea lămpii de avertizare în timpul mersului indică faptul că nivelul lichidului de spălare a scăzut la aproximativ 1/4 din volumul rezervorului respectiv.
Lampă de avertizare pentru nivelul lichidului de răcire
Această lampă de avertizare se aprinde pentru scurt timp la punerea contactului și ar trebui să se stingă imediat ce motorul este pornit. Activarea lămpii de avertizare în timpul mersului indică faptul că nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune a scăzut la o limită periculoasă și trebuie făcută urgent o reglare corespunzătoare.
Lampa de avertizare a presiunii uleiului de motor
Lampa de avertizare a presiunii uleiului de motor (roșu) ar trebui să se aprindă la punerea contactului și să se stingă imediat după pornirea motorului. Clipirea lămpii cu motorul pornit indică o scădere pulsatorie a presiunii de lucru a uleiului de motor din motor. Când ledul rămâne aprins, indică faptul că presiunea uleiului a scăzut la un nivel periculos de scăzut, care este plin de daune interne grave ale motorului, până la defecțiunea completă inclusiv. În ambele cazuri, trebuie luate măsuri urgente pentru corectarea nivelului de ulei, identificarea și eliminarea cauzelor căderii de presiune.
Lampă de control al defecțiunii lămpilor incandescente ale dispozitivelor de iluminat extern
Această lampă de avertizare se aprinde pentru scurt timp într-un mod de intensitate redusă când contactul este cuplat și ar trebui să se stingă imediat ce motorul este pornit. Activarea lămpii în modul de lumină puternică (atât când cheia de contact este rotită în poziţia 2 cât şi în timpul conducerii) indică defecțiunea lămpii cu incandescență a unuia dintre dispozitivele externe de iluminat/semnalizare.
Atenţie! Dacă lampa de oprire se defectează, lampa de avertizare se va aprinde numai în timpul frânării.
Atenţie! Orice corpuri de iluminat suplimentare trebuie conectate printr-o siguranță instalată în fața unității de control a lămpii incandescente. O atitudine neglijentă față de îndeplinirea acestei condiții este plină de defecțiune a lămpii de control, a corpurilor de iluminat și a unității de control.
EPC Lampa de control a refuzurilor sistemului electronic de control al injectiei motorului diesel
Activarea acestei lămpi de avertizare când motorul nu este pornit avertizează șoferul cu privire la o defecțiune a sistemului de management al combustibilului. Puterea dezvoltată de motor într-o astfel de situație poate fi redusă considerabil și mașina trebuie condusă la cel mai apropiat atelier Mercedes-Benz.
Lampă de control a defecțiunilor sistemului de reglare a strălucirii drumului (modele cu sistem automat de amortizare - ADS)
Lampa de control este activată pentru scurt timp într-un mod de strălucire slabă când contactul este cuplat și ar trebui să se stingă imediat după pornirea motorului. Nestingerea lămpii, precum și activarea acesteia în timpul conducerii, indică o defecțiune a sistemului automat de amortizare care controlează rigiditatea amortizoarelor suspensiei mașinii, în funcție de starea drumului, de sarcină și de stilul de condus. Mașina trebuie dusă la un atelier Mercedes-Benz cât mai curând posibil.
Atenţie! Când alimentarea de la bord este oprită din cauza deconectarii sau descarcării bateriei, lampa de control se va aprinde cu motorul pornit. Rotiți volanul de la blocare la blocare pentru a stinge lampa.
BAS
ASR Lampă de control al defecțiunilor amplificatorului de frânare de urgență (BAS) / controlul tracțiunii (ASR)
Lampa de control se aprinde pentru scurt timp la punerea contactului și trebuie să se stingă imediat după pornirea motorului. Eșecul lămpii de a se stinge, precum și activarea acesteia în timpul conducerii, indică o defecțiune a sistemului BAS sau ASR.
Atenţie! Dacă sistemul BAS eșuează, sistemul de frânare al vehiculului continuă să funcționeze normal (neîntărit) modul.
O defecțiune a sistemului ASR poate duce la o reducere vizibilă a puterii dezvoltate de motor. Vehiculul trebuie dus fără întârziere la un atelier Mercedes-Benz pentru diagnosticare și reparații necesare.
BAS
ESP Lampă de control al defecțiunilor amplificatorului de frânare de urgență (BAS) / sistem antiderapant (ESP)
Lampa de control se aprinde pentru scurt timp la punerea contactului și trebuie să se stingă imediat după pornirea motorului. Eșecul lămpii de a se stinge, precum și activarea acesteia în timpul conducerii, indică o defecțiune a sistemului BAS sau ESP.
Atenţie! Dacă sistemul BAS eșuează, sistemul de frânare al vehiculului continuă să funcționeze normal (neîntărit) modul. Notă: Funcționarea defectuoasă a sistemului ESP poate duce la o reducere vizibilă a puterii dezvoltate de motor. Vehiculul trebuie dus fără întârziere la un atelier Mercedes-Benz pentru diagnosticare și reparații necesare.
Lampa de avertizare ABS
Această lampă de avertizare este utilizată pentru a monitoriza funcționarea corectă a ABS, funcționează pentru scurt timp la punerea contactului și ar trebui să se stingă la câteva secunde după pornirea motorului.
Lampă de avertizare uzură plăcuțe de frână
Lampa de control se aprinde pentru scurt timp la punerea contactului și trebuie să se stingă imediat după pornirea motorului. Activarea lămpii în timpul frânării indică uzura garniturilor de frecare ale plăcuțelor de frână la valoarea maximă admisă și necesitatea înlocuirii urgente.
Lampă de control al nivelului lichidului de frână / armarea frânei de parcare
Lampă pilot (roșu) se aprinde continuu când frâna de parcare este aplicată, reamintindu-i șoferului să o elibereze înainte de a începe să se deplaseze. Conducerea cu frâna de parcare aplicată duce la supraîncălzirea rapidă și defectarea mecanismelor de frânare ale roților din spate ale mașinii, precum și la uzura prematură a benzilor de rulare a anvelopelor roților din spate și, în plus, poate provoca o defecțiune a sistemului anti- blocarea sistemului de frânare (ABS).
Dacă lampa de avertizare rămâne aprinsă după eliberarea frânei de parcare sau dacă se aprinde în timpul mersului, aceasta indică de obicei o scădere excesivă a nivelului lichidului de frână. Unul dintre posibilele motive pentru scăderea treptată a nivelului lichidului de frână este uzura normală a garniturilor de frecare ale plăcuțelor de frână. Când lampa de avertizare se aprinde, mașina trebuie condusă la cea mai apropiată stație de service pentru a evalua starea plăcuțelor și a verifica etanșeitatea căii hidraulice a sistemului de frânare.
O funcționare pe termen scurt a lămpii de control are loc și atunci când contactul este cuplat (chiar și cu frâna de mână eliberată).
SRS Lampă de control al defecțiunilor elementelor sistemului de siguranță suplimentară (SRS)
Această lampă de avertizare se aprinde timp de aproximativ 4 secunde când contactul este cuplat și ar trebui să se stingă imediat ce motorul este pornit. Dacă lampa continuă să ardă în timp ce motorul este pornit (în modul continuu sau intermitent), aceasta indică o defecțiune a componentelor sistemului SRS. Dacă există în dotare, funcționarea acestei lămpi de avertizare poate indica o defecțiune a circuitelor airbag-urilor laterale și de cap sau a dispozitivelor de pretensionare automată a centurilor de siguranță de urgență.
Indicator de semnal «Pune-ți centura»
Acest indicator are o strălucire chihlimbar și funcționează pentru scurt timp când contactul este pornit. Trecerea indicatorului la modul intermitent după pornirea motorului are scopul de a reaminti șoferului/pasagerilor să-și pună centurile de siguranță.
Lampă de avertizare preîncălzire motor diesel
Lampa de control de preîncălzire se aprinde când contactul este cuplat și indică faptul că sistemul de preîncălzire a fost activat. Motorul nu trebuie pornit înainte ca lampa de avertizare să se stingă.
Lumini indicatoare de direcție
Indicatoarele luminoase sub formă de săgeți au o strălucire verde și servesc la monitorizarea bunei funcționări a indicatoarelor de direcție corespunzătoare. Direcția săgeților indicatoare coincide cu direcția selectată de schimbare a cursului vehiculului. Indicatoarele funcționează într-un mod intermitent cu o frecvență corespunzătoare frecvenței de clipire a indicatoarelor de direcție. Clipirea rapidă a unuia dintre indicatoare indică de obicei o ardere a lămpii unuia dintre indicatoarele virajului corespunzător. Este necesar să înlocuiți lampa arsă cât mai curând posibil pentru a nu crea situații de urgență pe drumuri.
Clipirea simultană a luminilor indicatoare din ambele direcții este de obicei însoțită de activarea alarmei.