Informații generale
Alinierea roților are un efect semnificativ asupra stabilității vehiculului, uzurii anvelopelor și consumului de combustibil. Unghiurile sunt date în Specificații.
Camberul este înclinarea roții într-un plan vertical față de linia centrală a mașinii. Poate fi pozitiv dacă roțile sunt înclinate spre exterior sau negativ dacă roțile sunt înclinate spre interior. Unghiul de cambra afectează în principal uniformitatea uzurii anvelopei din față. Dacă cambra unei roți este pozitivă și cealaltă este negativă, atunci mașina va trage în lateral atunci când conduceți în linie dreaptă.
Convergență - distanța laterală dintre roți. Degetul pozitiv înseamnă că roțile sunt mai apropiate între ele în față decât în spate atunci când sunt măsurate la înălțimea punctului mijlociu al roții. Degetul negativ înseamnă că roțile sunt mai depărtate în față decât în spate.
Înclinarea laterală a axei de rotație a roții este unghiul dintre axa de înclinare a articulației de direcție și verticala trasă prin punctul de fixare a roții, privind în direcția longitudinală a mașinii.
Datorită unghiurilor de cambra și înclinării transversale a axei de rotație, punctele de contact ale roților cu drumul sunt situate mai aproape de axa fusei de direcție. Acest lucru sprijină așa-numitul «umăr de alergare», cu atât este mai ușor să conduci. De asemenea, denivelările de pe suprafețele neuniforme sunt transmise mai puțin la direcție.
Înclinarea longitudinală a axei de rotație a roții. Axa în jurul căreia se rotește roata este plasată în spațiu, astfel încât partea sa inferioară să fie îndreptată înainte. Un astfel de unghi de înclinare longitudinală se numește pozitiv. Cu o valoare pozitivă a unghiului, se îmbunătățește revenirea automată a roții în poziția de mijloc după viraj.
Condiții pentru verificarea alinierii roților
Verificarea unghiurilor de instalare ale mașinii necesită o gaură de vizualizare sau un lift special de măsurare. La efectuarea unei măsurători, trebuie îndeplinite următoarele condiții:
- Presiunea aerului din anvelope corespunde cu cea specificată;
- Roțile din față sunt așezate drept;
- Mașina nu este încărcată, rezervorul de combustibil este plin;
- Suspensia mașinii este puternic comprimată;
- Direcție reglată;
- Jocurile în cuplarea tijelor de direcție sunt în limitele admise;
- Golurile din interfața suspensiei sunt în limitele admise;
- Adâncimea benzii de rulare a anvelopelor de pe aceeași axă este aceeași.
Reglarea roții din față
Cambra și înclinarea longitudinală a axei de rotație a roții
Reglarea camberului și înclinării longitudinale a axei de rotație a roților din față - se face cu ajutorul unui șurub excentric
Reglarea curbei este efectuată de șurubul cu came față (19), iar unghiul longitudinal de înclinare a axei de rotație a roții este reglat de șurubul excentric din spate (20) pe brațul inferior. Cu ajutorul aceluiași șurub se reglează unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație a roții.
Convergenţă
Verificarea și reglarea înclinării roților din față
1. Setați roțile în poziția drept înainte folosind butonul (055).
2. Verificați poziția centrală a mecanismului de direcție și a volanului (săgeți).
3. Instalați rigla (030) între suprafețele interioare ale roților din față.Verificați înclinarea roților din față.
4. Reglarea convergenței se realizează prin rotirea tijelor de direcție (10). Valoarea nominală de vârf a roților din față este 0°35'±10' (cm. Specificații).
Reglarea roții din spate
Colaps
Cantitatea de cambra a roților din spate depinde de înălțimea de rulare (clearance-ul). Parametrii de ajustare sunt dați în Specificații) la acest capitol.
Convergenţă
Reglarea unei convergențe a roților din spate
Convergența roților din spate este reglată prin șuruburi excentrice (60a) pe tracțiune stânga și dreapta (60) pe suspensia spate (50).
Verificarea spațiului liber al caroseriei mașinii
Verificarea spațiului liber al caroseriei mașinii
Se verifică jocul suspensiei din față a mașinii cu ajutorul unui dispozitiv de măsurare (01) între șuruburile excentrice ale brațului inferior.
Cu ajutorul dispozitivului se verifică jocul suspensiei din spate a mașinii (02), atașat la arborele de antrenare al punții din spate.