Deconectați cablul negativ de la baterie.
Scurgeți uleiul din cutie în timp ce montați tubul de umplere din baia de ulei a cutiei de viteze și deșurubați șuruburile de purjare a uleiului de la convertizorul de cuplu.
Separați țevile de intrare și de evacuare pentru răcitorul de ulei de țevile de legătură.
Scoateți pârghia de presiune de control de pe arbore, apoi îndepărtați șuruburile de fixare.
Deconectați cablul de la electrovalva "Kickdown".
Deșurubați tubul de vid.
Deconectați arborele vitezometrului de la cutia de viteze.
Deconectați demarorul și ștecherul de control al luminii de marșarier.
Trageți în sus tija de control (vezi săgeata).
Așezați cutia de viteze într-o baie de ulei și dezasamblați rulmentul din cauciuc din spate cu suportul de montare a motorului.
Deșurubați suportul țevii de evacuare.
Scoateți flanșa arborelui cardanic.
Separați după îndepărtarea foii din carcasa ambreiajului convertizorului de cuplu.
Slăbiți șuruburile de fixare a ieșirii.
Slăbiți șuruburile de fixare ale carcasei ambreiajului.
Apăsați cutia de viteze cu convertizorul de cuplu înapoi până când bolțul de rulment al convertorului nu poate fi apăsat nicăieri când se retrage.
Eliberați încet cutia de viteze în jos și trageți-o înainte.
Instalarea are loc în ordine inversă.
La montarea convertizorului de cuplu, cutia de viteze trebuie așezată vertical și așezată cu grijă pe arborele de antrenare.
În plus, trebuie avut grijă să nu deteriorați proeminența de etanșare a inelului de etanșare radial din carcasa pompei primare în timpul asamblarii și, atunci când cutia de viteze este asamblată, să nu atingeți șaiba de clemă de pe carcasa ambreiajului.