Deconectați firul de control verde de la contact.
Scoateți filtrul de aer.
Verificarea tensiunii de alimentare
Deconectați conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
Scoateți dopul supapei de pornire la rece (98). Utilizați un voltmetru pentru a măsura tensiunea dintre firul negru-roz al conectorului și masa blocului motor.
Porniți starterul. Dacă tensiunea este de aproximativ 10 V, scoateți și verificați supapa de pornire la rece. În caz contrar, conform diagramei, verificați dacă există un circuit întrerupt în firul dintre supapa de pornire la rece și respectiv releul pompei de combustibil, între fanta 2 de pe placa releului și borna 9 a unității de comandă. Înlocuiți cablul dacă este necesar.
Dacă nu se găsește nicio defecțiune, conectați un voltmetru între priza 12 (terminalul 50) pe placa de relee și la masă. În timpul funcționării demarorului, această tensiune ar trebui să fie de aproximativ 10 V. În acest caz, înlocuiți releul pompei de combustibil, altfel eliminați circuitul deschis conform circuitului.
Verificarea supapei de pornire la rece
Eliberați excesul de presiune din sistemul de alimentare cu combustibil.
Cablul senzorului de temperatură rămâne deconectat, releul pompei de combustibil este pe loc.
Deșurubați conducta de combustibil a supapei de pornire la rece.
Deșurubați supapa de pornire la rece, înșurubați conducta de combustibil la ea și coborâți supapa într-o cană de măsurare.
Conectați supapa de pornire la rece.
Scoateți releul pompei de combustibil și punți pinii 1 și 2. Conectați la "pol" baterie.
Supapa trebuie să pulverizeze combustibilul într-un con uniform.
Uscați duza supapei.
Nu ar trebui să aibă o picătură de benzină pe ea pentru un minut.
Conectați mufa senzorului de temperatură.
Montați supapa de pornire la rece cu o garnitură nouă, strângeți conducta de combustibil la 10 Nm.
Conectați cablul verde de comandă a aprinderii.
Instalați un filtru de aer.