Distribuitoarele de aprindere pentru toate mașinile sunt, în principiu, aceleași, cu un regulator centrifugal și de vid. Camera de vid este proiectată pentru a regla timpul de aprindere. Pentru a îmbunătăți compoziția gazelor de eșapament la ralanti și la ralanti forțat (coasta) momentul aprinderii este setat în direcția "mai tarziu". În loc de contacte, distribuitorul de aprindere conține un senzor care funcționează după principiul inducției. În funcție de condițiile de funcționare ale motorului, de numărul de rotații și de vid, timpul de aprindere este stabilit într-un mod cunoscut folosind regulatoare centrifuge și de vid în distribuitorul de aprindere.
Rotorul din oțel magnetic moale, al cărui număr de dinți corespunde numărului de cilindri ai motorului, în timpul mișcării acestuia, datorită dinților, provoacă o modificare a fluxului magnetic în câmpul magnetic creat de magnetul permanent. Din această cauză, într-o bobină de inducție aflată într-un câmp magnetic, apare o tensiune de control, în funcție de turația motorului, variind de la 0,3 la 100 de volți și cu o schimbare bruscă a semi-undelor pozitive și negative. Această inversare bruscă a polarității tensiunii de control este utilizată după trecerea cu zero pentru a genera impulsuri, a amplifica impulsurile și a deschide circuitul primar în comutator.Când circuitul primar este deschis, este indusă o tensiune înaltă în secundarul bobinei de aprindere. Controlul unghiului de închidere în întrerupător este coordonat cu timpul de curgere a curentului în circuitul primar și numărul de rotații ale motorului, adică. odată cu creșterea numărului de rotații, crește și unghiul stării închise și, prin urmare, se asigură o tensiune suficient de mare în zona turațiilor mari ale motorului.