- Pentru a preveni rănirea personală și/sau deteriorarea sistemului de aprindere electronică, atunci când lucrați la vehicule cu sistem de aprindere electronică, acordați atenție următoarelor:
- Nu atingeți și nu deconectați firele de aprindere în timp ce motorul este pornit sau la pornire.
- Deconectați firele de aprindere numai când contactul este oprit. Când contactul este pornit, șocul de înaltă tensiune poate fi cauzat de scuturarea distribuitorului.
- Conectarea și deconectarea cablurilor instrumentului (turometru, tester de aprindere) se face doar cu contactul oprit.
- Nu conectați la borna 1 (-) condensator de suprimare a interferențelor și lampă de testare. Instrumentele de măsurare și o lampă stroboscopică cu o tensiune de alimentare de 12 V nu trebuie conectate la pinul 15 al bobinei de aprindere în timp ce motorul este pornit.
- Bornele 1 și 15 ale bobinei de aprindere nu trebuie scurtcircuitate la masă.
- Cu motorul pornit, nu efectuați astfel de verificări acolo unde firul de înaltă tensiune se află la distanță de sol sau deconectați bujiile individuale ale bujiilor.
- Testul de înaltă tensiune nu trebuie efectuat la pornire cu firul de înaltă tensiune a bornei 4 a distribuitorului deconectat.
- Înainte ca motorul să fie antrenat de demaror (de exemplu la verificarea presiunii de compresie) sau derulați manual, opriți contactul și ștecherul senzorului inductiv al distribuitorului de aprindere (fir verde) și deconectați-vă de la comutator.
- Bobina de aprindere nu trebuie înlocuită cu o bobină cu un design diferit. Nu instalați niciodată o bobină de aprindere proiectată pentru un sistem de aprindere prin contact.
- Când este încălzit la mai mult de 80°C (lăcuire, aburire) motorul nu trebuie să pornească imediat după faza de încălzire.
- Spălarea motorului trebuie efectuată numai în repaus.
- În timpul sudării electrice și prin puncte, bateria trebuie deconectată complet.