Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Conectați un voltmetru între ștecherul supapei de mers în gol scos și masă.
Opriți contactul. Instrumentul ar trebui să arate acum tensiunea bateriei în 6-16 secunde (aproximativ 12 V), în caz contrar verificați siguranțele nr.2 și 14.
Cu siguranțele intacte, scoateți ștecherul releului (10). Releul este situat în interior, în spatele capacului inferior, lângă coloana de direcție.
Puneți contactul și conectați un voltmetru la masă și unul câte unul la bornele 4 și 5 ale fișei releului. Apoi conectați un voltmetru la bornele 12 (greutate) și 5. Contorul trebuie să arate tensiunea bateriei, în caz contrar verificați firele conform diagramei de cablare.
Porniți motorul, conectați ștecherul de pe supapa de control al turației de ralanti.
Conectați bornele 1 și 5 de la ștecherul releului cu un fir scurt. Supapa de oprire la ralanti ar trebui să pornească și motorul trebuie să se oprească. În caz contrar, verificați dacă firul de la borna 1 la supapă nu este deteriorat.
Dacă aceste verificări nu indică probleme, înlocuiți releul supapei de închidere a aerului în gol.