Slăbiți șuruburile de fixare a ambreiajului în mod uniform și scoateți ambreiajul.
Scoateți alternatorul, distribuitorul de aprindere și demarorul.
Scoateți ventilatorul cu pompa de lichid de răcire.
Scoateți carcasa termostatului.
Scoateți suporturile de motor din dreapta și din stânga. '
Scoateți filtrul de ulei și conductele împreună cu pompa de combustibil.
Scoateți joja și tubul acesteia.
Scoateți carburatorul, conductele de combustibil, unitatea de dozare a combustibilului cu dozarea aerului, galeriile de admisie și evacuare. a Porniți motorul și puneți-l în poziția PMS.
Scoateți capacul (capace) chiulasele.
Marcați poziția relativă a angrenajului arborelui cu came și a lanțului de transmisie cu vopsea sau ceva similar.
Slăbiți șuruburile distanțiere ale angrenajelor arborelui cu came ținând arborele cu came cu o cheie adecvată.
Scoateți angrenajele.
Scoateți întinzătorul lanțului.
Scoateți șinele de ghidare interioare ale lanțului trăgând știfturile de susținere cu un extractor de ciocan și apoi demontând șinele de ghidare ale lanțului.
Slăbiți și apoi deșurubați șuruburile chiulasei în ordinea inversă indicată în diagrama de strângere.
Ordine de strângere pentru șuruburile chiulasei la motoarele M110 (280S/280SE)
Scoateți chiulasele. Pentru a ridica capul drept, împingeți întinzătorul cu lanțul spre mijlocul motorului, astfel încât întinzătorul să nu rămână atârnat.
Pentru motoarele M110 (280SE) pentru scoaterea angrenajelor (stele) arborele cu came, ambele capace de pe carcasa arborelui cu came trebuie deșurubate din față.
Apăsați arcurile de tensionare a culbutorului și scoateți toate culbutorii. Pentru a face acest lucru, utilizați fie o șurubelniță mare, fie un extractor (N 110 589 046 100).
Scoateți rulmenții superiori din carcasa arborelui cu came.
Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei la motoarele V-8 A. Șuruburi M8
Apăsați înapoi ambii arbori cu came și scoateți angrenajele (roți dintate) arbori cu came.
Scoateți pinionul de ghidare prin deblocarea știftului de sprijin folosind extractorul de impact 116 589 203 300.
Scoateți bara de ghidare a lanțului din chiulasă. Pentru a face acest lucru, scoateți știfturile de sprijin cu un extractor de impact.
Scoateți garnitura chiulasei.
Întoarceți motorul pe suportul de montare sau, dacă nu este disponibil, puneți-l pe un plan pentru a monta capul blocului. Aveți grijă să nu deteriorați suprafețele.
Scoateți vasul de ulei.
Deșurubați șuruburile care fixează pompa de ulei de carter și de capacul rulmentului și trageți pompa de ulei. Pentru motoarele V8, după deșurubarea șuruburilor de fixare a pompei de ulei, slăbiți șurubul de pe roata dințată (asterisc) circuite pompe de ulei. Înclinați pompa de ulei înapoi și scoateți șurubul.
Folosiți o șurubelniță pentru a muta pinionul lanțului de pe pompa de ulei și deconectați-l de lant. Apoi scoateți pompa.
Scoateți bara amortizorului din carter după îndepărtarea capacului mecanismului de antrenare (capacul frontal).
Scoateți suportul de tensionare pentru lanțul de transmisie al pompei de ulei după ce ați scos apărătoarea.
Scoateți angrenajul intermediar pentru a antrena distribuitorul de aprindere.
Dacă este necesar, îndepărtați manșonul de sprijin din carcasa carterului și din capacul frontal.
Scoateți pinionul de ghidare.
Scoateți lanțul de transmisie.
La motorul M110 (280SE) scoateți arborele angrenajului elicoidal, pentru care deblocați capacul cu ajutorul unui extractor de impact și trageți în sus arborele angrenajului elicoidal cu șurubul Mb.
Scoateți amortizorul de vibrații și fulia.
Deșurubați șurubul dopului din carter și scoateți supapa de limitare a presiunii uleiului.
Scoateți carcasa distribuitorului de aprindere și scoateți clema.
Slăbiți șurubul transmisiei intermediare (asteriscuri).
Deșurubați apărătoarea lanțului. Conduceți arborele de rulare spre interior în timp ce trageți roata de viteză înainte. Slăbiți șurubul de montare al manșonului de susținere și trageți afară arborele angrenajului intermediar împreună cu manșonul de sprijin folosind șurubul M8. Dacă este necesar, trageți manșonul de susținere din spate folosind un extractor cu un ureche interioară.
Scoateți piulițele șuruburilor lagărului bielei. Marcați capacul lagărului și îndepărtați-l împreună cu carcasa inferioară a rulmentului.
Poziționați motorul astfel încât pistoanele și bielele să poată fi mutate cu un mâner de ciocan din alezajul cilindrului. La motoarele V8 din metal ușor, aveți grijă să nu deteriorați alezajele. Puteți folosi instrumentul N 117 589 009 800 pentru biele și șuruburi de biele. Toate piesele asociate trebuie marcate astfel încât să poată fi apoi instalate din nou în poziția inițială.
Puneți o bucată de lemn tare între umărul arborelui cotit și carter pentru a fixa arborele cotit și deșurubați volantul de pe flanșa arborelui cotit. Scoateți șuruburile arborelui cotit din față, g Marcați poziția relativă a arborelui cotit și a butucului cu un poanson central sau o daltă, astfel încât canelura butucului să fie aliniată cu arcul disc în timpul asamblarii.
Scoateți cu mâna amortizorul de vibrații cu scripete și bucșă. Dacă este necesar, puteți folosi un ciocan de plastic, dar rețineți că scripetele din fontă este sensibil la șocuri.
La un motor cu 6 cilindri, discul de echilibrare trebuie scos cu extractorul N 116 589 103 300.
La vehiculele cu transmisie automată, deșurubați șuruburile de prelungire a plăcii de transfer și scoateți-le împreună cu janta dințată în același mod ca plăcile distanțiere.
Marcați toate capacele rulmentului principal și scoateți șuruburile lor din carter.
Ridicați cu grijă arborele cotit peste rulmenții superiori. Scoateți carcasele inferioare ale lagărelor.
Scoateți cu grijă segmentele de piston cu un extractor de segmente de piston. Scoateți elementele de fixare a știftului pistonului și trageți știfturile pistonului. Aranjați toate detaliile în ordinea corectă.
Scoateți lanțul de transmisie.
Scoateți șurubul dopului și deșurubați supapa de limitare a presiunii uleiului de pe conducta principală de ulei.
Scoateți capacul din spate (bila de otel) cu tija de otel (13 mm în diametru și aproximativ 700 mm lungime) din fata motorului.