Atentie: Daca lichidul este scurs in timpul procesului de reparatie, acesta trebuie depozitat pentru reutilizare, deoarece contine aditivi antigel si anticorozivi.
Scurgere
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Setați ambele comutatoare pentru sistemul de încălzire din cabină la puterea maximă de încălzire. Pentru vehiculele cu climatizare automată, apăsați butonul "DEF".
Rotiți capacul radiatorului spre stânga până când se oprește și eliberați excesul de presiune din sistemul de răcire. Apoi întoarceți capacul și scoateți-l complet.
Atentie: La un motor incins, inainte de a deschide capacul, puneti pe el o carpa groasa pentru a evita arsurile de la lichidul fierbinte sau aburul. Scoateți capacul numai când temperatura lichidului de răcire este mai mică de 90°C.
Puneți o tavă de scurgere curată sub radiator și scoateți șurubul de scurgere (1) pe calorifer.
Slăbiți șurubul de scurgere de pe blocul motor. Este situat pe partea dreaptă aproximativ la mijloc, sub galeria de evacuare.
Scurgeți complet lichidul de răcire.
Înșurubați șurubul de scurgere în blocul motor cu o garnitură nouă și strângeți-l la 30 Nm.
Strângeți șurubul de scurgere de pe radiator la 1,5 până la 2 Nm. Pentru a face acest lucru, introduceți o monedă în fanta șurubului și strângeți-o manual.
Umplere
Turnați lichid de răcire prin gâtul de umplere al radiatorului până la semn "lichid rece" (CU). (A) - marcarea umpluturii. (ÎN) - "lichid cald". Lăsați gâtul radiatorului deschis mai întâi.
Conectați firul de împământare la baterie.
Încălziți motorul până când se deschide termostatul (temperatura lichidului de racire 90-100°C). În același timp, dați gaz în smucituri.
Atenție: La o temperatură a lichidului de răcire de 60°-70°C, închideți gâtul de umplere a radiatorului.
Verificați sistemul de răcire pentru scurgeri în furtunuri, șuruburi de scurgere și pompa de lichid de răcire.