Circulația lichidului de răcire este controlată de un termostat. Atâta timp cât motorul este rece, lichidul de răcire circulă nu numai în chiulasă, ci și în blocul motor atunci când încălzirea este pornită - în schimbătorul de căldură al încălzitorului. Pe măsură ce temperatura crește, termostatul deschide un cerc mare de circulație a lichidului de răcire. Lichidul este condus prin radiator de o pompă de lichid de răcire care funcționează constant. Fluxul de lichid curge prin radiator de sus în jos și este răcit în tuburile cu aripioare ale radiatorului prin trecerea aerului. Ventilatorul din spatele radiatorului servește pentru a permite un flux suficient de aer, în timp ce în plus fluxul de aer generat de conducere trece prin radiator.
Schema de răcire pentru motoarele cu 8 cilindri
A. Termostat. b. Placa pentru inchiderea cercului mic al sistemului de racire. 1. De la motor la radiator. 2. De la calorifer la termostat. 3. Scurgeri într-un cerc mic al sistemului de răcire. 4. Alimentare de la vasul de expansiune la radiator. 5. Linie de umplere (turnarea). 6. Furtun de evacuare a lichidului în exces 7. De la chiulasă și schimbătorul de căldură. 8. Canal de retur al încălzitorului în blocul cilindri din dreapta. 9. Încălzitor de corp.
Schema de răcire pentru motoarele cu 6 cilindri
1. Pornirea încălzitorului automat. 2. Tub radiator. 3. Termostat. 4. Radiator. 5. Pompa lichidului de racire. 6. Senzor indicator de temperatură. 7. Carburator. 8. Chiulasă. 9. Bloc cilindri. 10. Supapă de încălzire a caroseriei. 11. Încălzitor de corp.
Pompa de lichid de racire si carcasa termostatului (motor cu 8 cilindri)
1. Capacul carcasei termostatului. 2. O-ring. 3. Termostat.