Această lucrare necesită echipamente speciale și nu poate fi făcută singur, așa că aici vom schița doar conceptele de bază.
Convergenţă
Toe-in se referă la distanța transversală dintre roți. Ca regulă generală, roțile din față ar trebui să aibă o înclinare pozitivă, deoarece tind să se deplaseze în linie dreaptă din cauza rezistenței la rulare. Când se specifică o înclinare pozitivă a roților din față, distanța dintre ele este măsurată la înălțimea centrelor roților - în față ar trebui să fie puțin mai mică decât în spate.
Cu înclinarea negativă a roților din față, distanța măsurată la înălțimea centrelor acestora ar trebui să fie puțin mai mare în față decât în spate.
La "Mercedes" atât roțile din față, cât și cele din spate pot fi reglate pentru un vârf pozitiv.
Prăbușirea roților din față și unghiul de înclinare a pivotilor în plan transversal:
Axa fata:
- St - Colaps.
- Sp - Unghiul de înclinare al pivotului în plan transversal.
- LR - Raza de viraj.
- 2 - Cruce.
- 4 - Coborâți pârghia de comandă.
- 5 - Pumn pivotant.
- 6 - Pârghie de comandă superioară.
- 7 - Rotul inferior.
- B - Rotul superior.
- 19 - Bolt excentric pentru reglarea camberului.
- 49 - Tub suport.
Camberul instalat corespunzător și unghiul de înclinare a pivoturilor în plan transversal atenuează șocurile transmise de la denivelările din drum către direcție, reduc frecarea anvelopelor pe șosea la viraje.
Camberul este unghiul dintre planul roții și verticală. Cu camber pozitiv, distanța dintre roțile din față este mai mică în partea de jos decât în partea de sus. La "Mercedes" raza de viraj este zero.
Unghiul de înclinare a pivotilor roților din față în plan longitudinal:
Axa fata:
- NL - Unghiul de înclinare al pivotului în plan longitudinal.
- VLV - cambra spate.
- 1 - Element lateral.
- 2 - Cruce:
- 4 - Coborâți pârghia de comandă.
- 5 - Pumn pivotant.
- 6 - Pârghie de comandă superioară.
- 8 - Rotul superior.
- 10 - Stabilizator.
- 19 - Bolt excentric pentru reglarea camberului.
- 21 - Bucșă de cauciuc a stabilizatorului.
- 48 - Rotulă.
- 48a - Știft cu bilă pentru reglarea unghiului de rotație al roților din față.
- 49 - Tub suport.
Unghiul de înclinare a pivotului în plan longitudinal este determinat în raport cu verticala trasă prin axa roții. Unghiurile de înclinare ale pivotilor, atât în plan longitudinal, cât și în plan transversal, sunt reglate cu ajutorul a două șuruburi excentrice.
Unghiul de înclinare a pivotilor în plan longitudinal afectează cât de bune sunt roțile din față "țin" mișcare în linie dreaptă. Un unghi prea mic provoacă abaterea de la o linie dreaptă pe drumuri slabe sau în condiții de vânt puternic și, de asemenea, împiedică mecanismul de direcție să revină în poziția centrală după finalizarea unei viraj.
Alinierea roților din față
Este necesară o gaură de inspecție sau un lift pentru a regla unghiurile roților din față. Înainte de a începe măsurătorile, verificați următoarele:
Presiunile anvelopelor sunt corecte?
Mașina trebuie să fie goală, rezervorul de combustibil este plin, roata de rezervă și trusa de scule trebuie să fie la locul lor.
Verificați reglarea direcției.
Verificați tiranții pentru joc excesiv.
Verificați suspensia roții pentru joc excesiv.