1. Cilindru. 2. Piston de lucru. 3. Tija pistonului. 4. Piesa de etansare cu saiba. 5. Piston divizor. 6. Disc amortizor. A. Camera de ulei, b. Cameră de gazare
Atentie: Pentru modelele luate in considerare se pot folosi amortizoare pe gaz, atat cu pistoane de separare cat si fara acestea. La amortizoarele cu gaz cu pistoane separatoare între camerele de gaz și ulei, tija pistonului este situată în partea de sus a amortizorului, în timp ce la amortizoarele fără pistoane separatoare, este situată în partea de jos a amortizorului.
Ciocăniile provenite de la amortizoarele din spate se pot datora următoarelor motive:
Suport superior al amortizorului instalat incorect.
Perna de cauciuc a suportului inferior al amortizorului a plecat.
Cu o pierdere semnificativă de ulei, pistonul de separare poate începe să lovească tija pistonului.
Piston de lucru deconectat. Apăsați tija, eliberați-o și apoi apăsați din nou. Dacă se aude o bătaie în timpul trecerii de la ciclul de compresie la ciclul de recul, amortizorul trebuie înlocuit.
Sunet de șuierat de la amortizoarele din spate:
Dacă pistonul de echilibru nu este bine etanșat, gazul poate intra în camera de ulei, formând acolo spumă, care este indicată de sunete de șuierat în timpul conducerii. Acest defect necesită înlocuirea amortizorului, chiar dacă încă funcționează normal.
Verificarea amortizoarelor scoase din mașină (din față și din spate):
Scoateți amortizoarele.
Inspectați cu atenție tulpinile pentru deteriorarea suprafeței.
Verificați tulpinile pentru îndoire. Pentru a face acest lucru, așezați amortizoarele pe o suprafață de lemn în ordinea instalării lor.
Introduceți tijele una câte una. O tijă îndoită va rămâne inevitabil blocată în bucșa de ghidare.
Atenție: O peliculă subțire de ulei pe tijă este de origine din fabrică.
În timp ce țineți amortizorul în poziția sa de lucru, întindeți-l ușor și apoi comprimați-l. Un amortizor bun în ambele cicluri oferă o călătorie lină, uniformă, fără a se lipi.
Dacă există semne de scurgere de ulei, amortizorul trebuie înlocuit.
Verificarea rezervei de ulei:
Pentru a verifica rezerva de ulei, măsurați decalajul (A) tijă de piston. Odată cu pierderea de ulei, acest decalaj crește pentru amortizoarele cu pistoane divizoare și scade pentru amortizoarele fără pistoane divitoare.
În timpul acestui test, temperatura amortizorului ar trebui să fie de aproximativ 20°C.
Atenție: O peliculă subțire de ulei de pe tijă este de origine din fabrică și nu indică o scurgere de ulei.
Scoateți tulpina și puneți-o cu susul în jos pe o suprafață plană.
Amortizor cu piston de egalizare: Apăsați tija pistonului astfel încât opritorul de pe pistonul de lucru să ajungă la pistonul de separare. Măsurați decalajul (A) și comparați-l cu valoarea dată.
Amortizor fără piston separator: comprimați amortizorul astfel încât să se simtă o rezistență distinctă, indicând că pistonul a intrat în cavitatea uleiului. În timp ce țineți amortizorul în această poziție, măsurați distanța (A) și comparați-l cu valoarea dată.
Figura prezintă două amortizoare din spate, dintre care primul (1), produs de Fichtel &Sachs, este marcat cu una sau două linii albe transversale. amortizor (2) (produs de Boge) marcat cu o linie albă oblică.
Atenție: un șuierat care poate fi auzit când amortizorul este comprimat. nu indică nicio defecțiune.
amortizor | Decalaj "A" tija pistonului, mm | |
nou | maxim admisibil, valoare | |
Cu piston de separare față și spate | 0±2 | 32 |
fără a separa pistonul din față și din spate | 20±2 | 0 |
Fichtel&Sachs | 105±2 | 82 |
apă | 147±2 | 137 |
Atentie: Amortizorul cu piston de separare trebuie inlocuit daca este depasita valoarea maxima admisa "A", și un amortizor fără un piston de separare - dacă valoarea decalajului "A" nu atinge valoarea maximă admisă.
Verificarea ulterioară a amortizoarelor necesită echipamente speciale și poate fi efectuată numai la o stație de service.