Notă: Modelele în cauză pot fi echipate cu etriere de frână BENDIX, GIRLING și TEVES. Ele diferă ușor unele de altele în sistemul de montare a plăcuțelor de frână.
Retragere
Slăbiți șuruburile roților.
Ridicați mașina și sprijiniți-o.
Scoateți roțile din față sau din spate.
Notă: Calele exterioare și interioare sau calele pentru roțile din dreapta și din stânga nu sunt interschimbabile. Dacă plăcuțele sunt amestecate în timpul instalării, acest lucru poate duce la funcționarea defectuoasă a frânelor. Înlocuiți întotdeauna toate plăcuțele de frână de pe aceeași axă în același timp.
Scoateți ștecherul (3) indicator de uzură a plăcuțelor de frână (dacă este instalat) de la conectorul corespunzător (4). Figura prezintă etrierul de frână BENDIX/GIRLING.
Scoateți știftul din deget (2) și scoate degetele cu ajutorul unei barbi (5).
Scoateți arcurile (1), fixarea plăcuțelor de frână.
Scoateți degetele de pe etrier (17) cu ajutorul unei barbi (30). Figura prezintă etrierul de frână al sistemului TEVES.
Scoateți arcul transversal (16).
Scoateți senzorul de uzură a plăcuțelor de frână (2) (dacă este instalat).
Atenție: Dacă izolația pinului de contact este uzată sau izolația senzorului sau firul care duce la acesta este deteriorată, senzorul trebuie înlocuit.
Scoateți garnitura de frână (1) folosind un clește sau o șurubelniță. Dacă căptușeala este ruginită până la bloc, va trebui să folosiți un extractor special.
Apăsați sabotul de frână astfel încât pistoanele să intre în cilindri și să-l scoată. Repetați pașii de mai sus pentru al doilea bloc.
Instalare
Atenție: Nu apăsați pedala de frână cu plăcuțele de frână scoase, deoarece acest lucru va împinge pistoanele din cilindri.
Curățați suprafețele de contact ale plăcuțelor cu etrierul cu o perie metalică moale și un aspirator sau ștergeți-le cu alcool. Nu utilizați solvenți pe bază de ulei mineral sau instrumente ascuțite.
Înainte de a instala plăcuțele, treceți mâna peste discul de frână și verificați dacă nu există "piepteni". Discul defect trebuie înlocuit. Discurile cu pete gri sau albastre trebuie curățate înainte de a instala plăcuțe de frână noi.
Măsurați grosimea discurilor de frână.
Verificați anterele pentru fisuri. Anterele defecte trebuie înlocuite, deoarece murdăria care intră în etrier determină scurgerea lichidului de frână. În caz de scurgeri, etrierul trebuie scos și dezasamblat pentru reparație (efectuate într-un atelier specializat).
Apăsați ambele pistoane în poziție folosind un clește special (31). Această operație se poate face cu o unealtă din lemn dur (de exemplu mânere de ciocan), cu toate acestea, trebuie avut grijă să nu deteriorați pistoanele sau anterele.
Atenție: Când împingeți un piston în poziție, țineți-l pe al doilea cu un sabot de frână (18). pentru că altfel va fi împins afară. Dacă este necesar, puteți folosi vechea plăcuță de frână.
Atenție: Când împingeți pistoanele în cilindri, lichidul de frână din acestea curge înapoi în rezervor. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor, dacă este necesar, sorbind excesul acestuia cu o peră.
Amintiți-vă că lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un tub. Este necesar să folosiți doar o peră sau o seringă special alocată acestui scop. După instalarea plăcuțelor, verificați ca lichidul din rezervor să nu depășească marcajul maxim, deoarece tinde să se extindă la încălzire. Lichidul de frână vărsat curge în cilindrul principal de frână și poate provoca daune și coroziune.
Notă: Când este redundant.» Dacă plăcuțele de frână sunt uzate, pistoanele trebuie verificate pentru libertatea de mișcare. Dacă pistoanele se lipesc, etrierul de frână trebuie reparat (produs în atelier).
A preveni "ţipăt" frânele trebuie aplicate pe suprafețele din spate ale plăcuțelor de frână, precum și pe suprafețele laterale ale discurilor de frână (vezi săgeți) unsoare speciala (de exemplu, Plastitube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/ 2, Liqui Moly LM-36 sau LM-508-ASC). În niciun caz, grăsimea nu trebuie să ajungă pe suprafețele de lucru ale plăcuțelor. Dacă ajunge accidental pe suprafețele de lucru ale plăcuțelor, îndepărtați-l imediat cu alcool.
Montați plăcuțele de frână în etrier.
Instalați arcurile care fixează plăcuțele, având grijă să nu deteriorați anterele. Aveți grijă să nu prindeți arcul dintre anteră și șubler.
Conduceți degetele la locul lor din interior spre exterior, așezându-le astfel încât să poată fi împinse prin plăcuțele de frână. Când introduceți degetele în poziție, asigurați-vă că nu se rotesc.
Împingeți degetele în cilindrii etrierului și verificați siguranța arcurilor.
Instalați arcul transversal și dispozitivele de fixare a știftului.
Atenție: Când înlocuiți pantofii, înlocuiți întotdeauna și arcul de întoarcere a pantofilor.
Instalați senzorul indicatorului de uzură a plăcuțelor de frână (daca este disponibil) și conectați-l la conectorul de pe etrier.
Înlocuiți roata, coborâți mașina și strângeți șuruburile roții într-o secvență diagonală.
Atenție: După terminarea lucrărilor, apăsați pedala de frână de câteva ori cu motorul oprit, până când se simte o rezistență pronunțată a pedalei.
1. Cilindru principal de frână, 3. Buşon de avertizare nivel scăzut al lichidului de frână, 4. Capac, 6. Cilindru servo de frână, 8. Tub de vid, 10, 11. Conducte de frână, 45. Cablu comutator SPD. Săgeata arată comutatorul pentru indicatorul nivelului scăzut al lichidului de frână.
Verificați nivelul lichidului din rezervor (2) și, dacă este necesar, completați până la nota maximă.
Notă: La modelele echipate cu un presostat diferențial (SPD), indicatorul luminos.se poate aprinde după schimbarea plăcuțelor. Acest» caz, este necesar să apăsați știftul spre interior (42) la comutator (41).
Rulați cu plăcuțe noi frânând încet de la 80 la 40 km/h de mai multe ori. Lăsați frânele să se răcească între opriri.
Atenție: După schimbarea plăcuțelor, trebuie evitată frânarea bruscă în primii 200 km.