1. Senzor de viteză pentru roțile din față. 2. Senzor de viteză pentru puntea spate. 3. Bloc hidraulic. 4. Dispozitiv de control electronic. 5. Servocilindru. 6. Blocarea coloanei de direcție. 7. Lampă de control a sistemului ABS. 8. Dispozitiv de protecție la înaltă tensiune. 9. Releu.
Sistemul ABS previne blocarea frânelor în timpul frânării puternice, ceea ce duce la o distanță de frânare mai scurtă, deoarece controlul pozitiv între roți și drum este îmbunătățit atunci când roțile se rotesc ușor. În plus, chiar și la frânări puternice, mașina nu își pierde controlul.
Sistemul ABS intră într-o stare de pregătire după cuplarea contactului și atingerea unei viteze de 5-7 km/h. Începe să regleze toate procesele de frânare care pot duce la blocare atunci când mașina depășește o viteză de 12 km/h.
Viteza roții este măsurată de senzorii de viteză (doua pentru rotile fata si una pentru puntea spate). Pe baza semnalelor de la senzori, dispozitivul de control electronic calculează viteza medie a mașinii, care coincide mai mult sau mai puțin cu viteza reală. Comparând viteza de rotație a unei singure roți cu viteza medie de mișcare, dispozitivul de control recunoaște rapid un posibil derapaj și determină care dintre roți este aproape de blocare.
De îndată ce roata manifestă o tendință de blocare și presiunea etrierului devine prea mare pentru ca roata să țină drumul, dispozitivul de control trimite un semnal către sistemul hidraulic și presiunea etrierului este redusă la un anumit nivel constant. Aceasta înseamnă că presiunea din etrier nu va crește chiar și cu o presiune suplimentară pe pedala de frână. Dacă tendința de blocare a roții nu dispare, supapa de evacuare se va deschide și presiunea lichidului va scădea.
Dacă viteza roții crește peste o anumită cantitate, sistemul hidraulic va crește presiunea în etriere, care, totuși, nu va putea depăși presiunea din sistemul de frânare în ansamblu.
În timpul frânării puternice, acest proces se va repeta până când pedala de frână este eliberată sau până când viteza vehiculului scade la o valoare foarte mică (5-7 km/h).
Întrerupătorul de siguranță al unității electronice de control asigură că sistemul ABS se oprește singur în cazul oricăror defecțiuni sau dacă tensiunea de funcționare devine prea scăzută (descărcarea bateriei la tensiuni sub 10,5 V). În același timp, lampa de control a sistemului se va aprinde pe tabloul de bord în timpul conducerii. Sistemul normal de frânare va continua să funcționeze, totuși, la frânarea puternică, roțile nu vor mai fi blocate.
Blocul hidraulic constă dintr-o pompă de cădere spate și trei supape solenoide (câte unul pentru fiecare dintre roțile din față și câte o supapă pentru puntea din spate).
Presiune setată: supapa de admisie a electrovalvei este deschisă. Presiunea lichidului din etrier poate crește până la o valoare determinată de cilindrul principal de frână.
Menținerea unei presiuni constante: supapele de intrare și ieșire ale electrovalvei sunt închise. Presiunea fluidului din etrier nu se modifică chiar dacă presiunea dintre cilindrul principal și supapa solenoidală crește.
Eliberarea presiunii: supapa de eliberare a electrovalvei este deschisă. Lichidul de frână curge prin blocul distribuitorului în pompa de alimentare din spate, care îl pompează în cilindrul principal.
Pompa este necesară pentru ca lichidul de frână să nu fie forțat să iasă din cilindrul principal sub presiune. Funcționarea pompei este resimțită de pulsația pedalei de frână. Fiecare dintre circuitele de frânare are o tobă de eșapament, care elimină zgomotul de la o pompă în funcțiune.
Dacă lampa de avertizare ABS se aprinde în timpul conducerii, înseamnă că sistemul s-a oprit singur.
Opriți motorul și reporniți-l.
Verificați tensiunea bateriei. Dacă este sub 10,5 V, bateria trebuie reîncărcată.
Notă: Dacă lampa de avertizare ABS se aprinde chiar la începutul călătoriei și apoi se stinge, aceasta indică faptul că tensiunea bateriei a fost inițial prea scăzută, dar apoi a crescut din cauza încărcării de la alternator.
Ridicați și sprijiniți mașina, scoateți roțile din față. Verificați cablajul pentru daune externe.
O verificare suplimentară a sistemului de frânare antiblocare trebuie efectuată într-un atelier specializat.