Lumânările se schimbă destul de des, așa că numirea unui anumit tip de lumânare nu este practică. Atunci când cumpărați lumânări noi, este mai bine să vă ghidați după datele din cele mai recente cataloage. Distanța dintre electrozii lumânării este de 0,8 mm.
După 10.000 km de parcurs, bujiile trebuie curățate cu un jet puternic de nisip și se reglează distanța dintre electrozi. Distanța este reglată prin tragerea electrodului lateral. Expunerea la electrodul central nu este permisă, deoarece. acest lucru poate deteriora izolatorul.
Înainte de a stinge lumânările, verificați dacă nu există obiecte străine în adânciturile orificiilor pentru lumânări. Şaibe, şuruburi, pietricele sau alte obiecte care cad în orificiul bujiei după ce au fost îndepărtate pot duce la deteriorarea supapelor, scaunelor supapelor sau chiulasei după pornirea motorului.
După aspectul lumânărilor, puteți evalua starea și funcționarea acestora, precum și reglarea carburatorului, reglarea sistemului de injecție de combustibil, compoziția amestecului de combustibil și starea motorului (pistoane, segmente de piston etc.). Mai jos este o descriere a aspectului bujiilor și a posibilelor defecțiuni ale motorului:
Starea normală a bujiilor
Culoarea izolatorului este galben-maro până la maro, cel mai adesea cu un strat de pulbere. Electrozii, pe lângă funingine, sunt acoperiți cu un strat de pulbere de culoare maro-galben sau maro. Suprafața interioară a corpului lumânării este maro deschis, gălbui sau negru-maro. Motorul este corect. Bujiile sunt corecte.
Lumânările sunt afumate
Izolatorul, electrozii și suprafața interioară a carcasei sunt acoperite cu un strat gros, pudrat de catifea negru-maro. Cauzele pot fi un amestec bogat (lipsa de aer), funcționare prelungită a amortizorului de pornire, distanță crescută între electrozii lumânării, lumânări cu o valoare mare de strălucire (rămâi rece în timp ce lucrezi).
Lumânările sunt unse cu ulei
Izolatorul, electrozii și corpul bujiei sunt acoperite cu funingine grasă, uleioasă. Formarea funinginei uleioase. Motivul este pătrunderea uleiului în camera de ardere, uzura cilindrului și a pistonului.
Supraîncălzirea lumânării
Pe izolator există o acoperire glazurată și aspră, de culoare maro închis sau gri-negru, cu o crustă la capătul izolatorului. Uzura electrozilor, mai ales a celui central. Suprafețele sunt rugoase sau corodate. Cauza poate fi un amestec slab, bujii deteriorate, scurgeri de supape sau bujii cu un grad scăzut de strălucire care le determină supraîncălzirea.
Când utilizați combustibil cu plumb, izolatorul este în mod normal gri. Curățați spațiul dintre izolatorul electrodului central și corp cu un jet puternic de nisip. Când înșurubați bujia, verificați curățenia fileturilor de pe bujia din chiulasă.