Din punct de vedere structural, distribuitoarele de aprindere sunt aceleași pentru toate tipurile de motor. Distribuitorul este echipat cu regulatoare centrifuge și de vid, un regulator de vid cu cameră dublă pentru setarea timpului de aprindere timpurie și târzie. Pentru a îmbunătăți compoziția gazelor de eșapament la ralanti și la conducere la viteze mici, momentul aprinderii este deplasat în direcția "târziu". În sistemul de aprindere, este inclusă o rezistență suplimentară între bobina de aprindere și baterie. Rezistența crește durabilitatea componentelor individuale ale sistemului de aprindere. La pornirea motorului cu un demaror, pentru a asigura curentul maxim în circuitul de pornire, rezistența suplimentară este oprită atunci când cheia din contact este rotită în poziția de pornire. După ce demarorul este oprit, rezistența suplimentară este din nou inclusă în circuit.
Distribuitorul de aprindere este cea mai importantă parte a motorului, iar golurile dintre contactele întreruptorului afectează în mod direct funcționarea motorului, prin urmare trebuie să corespundă întotdeauna cu valorile prescrise. Pentru reglarea optimă, se recomandă să contactați o stație de service, unde pot efectua și regla unghiul stării închise a contactelor întreruptorului, reglarea regulatoarelor centrifuge și de vid. Pentru a efectua aceste lucrări, sunt necesare instrumente și dispozitive speciale și nu vă recomandăm să le faceți singur. Dacă există o suspiciune de uzură a distribuitorului sau o încălcare a reglajului, nu trebuie efectuate verificări suplimentare.
Motoarele cu sistem de injecție de combustibil sunt echipate cu un sistem de aprindere cu tranzistori. În loc de contactele întreruptorului, curentul din bobina de aprindere pornește un circuit tranzistor. Contactele întreruptorului controlează acest circuit tranzistor. Când contactele sunt închise, tranzistorul este închis și curentul din bobina de aprindere este întrerupt. Întreruperea curentului în circuitul primar al bobinei de aprindere induce tensiune în înfășurarea secundară, ca în cazul unei bobine de aprindere convenționale. Pentru a crește tensiunea de aprindere la pornirea motorului, o rezistență suplimentară de 0,4 Ohm este acoperită de contactul 16 de pe demaror. Când lucrați cu sistemul de aprindere, trebuie respectate anumite reguli de siguranță.