Desen 101. Secțiunea carcasei superioare a filtrului de ulei.
1 - carcasa superioară a filtrului de ulei,
2 - mufa termostat,
3 - supapă de reținere,
4 - supapă,
5 - termostat,
6 - arc supapă,
a - de la pompa de ulei,
c - la carcasa inferioară a filtrului,
c - la rulmenții principali,
d - la răcitorul de ulei,
e - de la răcitorul de ulei la carcasa inferioară a filtrului.
Din carcasa superioară, uleiul trece printr-un element de filtru de hârtie din carcasa inferioară.
Schema sistemului de lubrifiere a unui motor cu opt cilindri este prezentată în desen 103.
O diagramă a sistemului de lubrifiere pentru un motor cu șase cilindri este prezentată în desen 102. Acționarea pompei cu angrenaje a sistemului de lubrifiere de la arborele intermediar. Uleiul este furnizat pompei printr-o conductă elastică și o plasă în rezervorul de ulei. O țeavă elastică vă permite să instalați cartere de ulei de diferite modele pe motoare.
De la pompa cu angrenaje, uleiul sub presiune curge către rulmenții principali ai arborelui cotit și prin canalele din arborele cotit către rulmenții bielei. O parte din ulei curge către rulmenții arborelui cu came și asigură lubrifiere tuturor părților mecanismului supapei. Alezajul cilindrului, pistoanele și știfturile pistonului sunt lubrifiate prin stropire.
O supapă de reducere a presiunii este amplasată în blocul de cilindri, iar în motoarele cu șase cilindri, în plus, în carcasa pompei de ulei.
La motoarele cu șase cilindri, filtrul de ulei este situat în stânga și la motoarele cu opt cilindri în dreapta, în partea de jos a blocului de cilindri.