Înainte de a îndepărta aerul din sistemul hidraulic, curățați racordurile conductei de murdărie și obiecte străine.
Dacă se înlocuiește un cilindru de frână sau un etrier, este necesar să se elimine aerul din circuitele hidraulice din față sau din spate corespunzătoare. Producătorul recomandă evacuarea aerului din sistemul hidraulic în următoarea secvență: spate dreapta, spate stânga, față dreapta, față stânga.
Puneți un furtun de plastic transparent pe orificiul de aerisire al etrierului corespunzător, coborâți celălalt capăt al furtunului într-un recipient de sticlă umplut cu lichid de frână.
Asistentul trebuie să apese pedala de frână până la capăt, să deșurubați ventilatorul de aer o jumătate de tură și să observe curgerea fluidului prin furtun.
După ce eliberarea bulelor de aer a încetat, apăsați din nou pedala de frână până la oprire și strângeți purgatorul de aer. Eliberați încet pedala de frână.
Efectuați lucrări similare în secvența de mai sus cu restul etrierelor.
Verificați nivelul lichidului de frână. Este inacceptabil să adăugați lichid de frână dintr-un recipient de sticlă care a fost folosit pentru a elimina aerul sau să adăugați lichid de frână care a fost depozitat mult timp într-un recipient deschis, deoarece. conține o cantitate mare de aer și umiditate.
După terminarea lucrărilor, apăsați pedala de frână de mai multe ori. Daca dupa a doua sau a treia apasare forta asupra pedalelor creste, inseamna ca in sistemul hidraulic este aer si trebuie repetata munca de evacuare a aerului. Pe desen 263 prezintă cilindrul principal de frână și rezervoarele.
Desen 263. Cilindru principal de frână.
1 - cilindru principal de frână,
2 - rezervor,
3 - conexiune ștecher,
4 - capac,
5 - capac,
6 - servofrânare,
7 - furtun,
8 - furtun de vid,
9 - conductă la etrierul de frână al roții din față dreaptă,
10 - conductă la etrierul de frână al roții din față stânga,
11 - conductă până la frânele roților din spate.