Este cea mai bine vândută mașină din lume în segmentul său (F). Principalii concurenți ai clasei S astăzi sunt Audi A8, BMW 7, Jaguar XJ, Cadillac XTS, Genesis G90, Infiniti Q70, Kia Quoris, Lexus LS, Porsche Panamera și Volkswagen Phaeton.
Predecesorii Clasei S
W187 (1951−1955)
Producția de mașini de lux în perioada postbelică, Mercedes-Benz a început în 1951. «W187» a fost prezentat la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt în aprilie. Mașina era echipată cu un motor cu șase cilindri pe benzină cu un singur arbore cu came în cap de 2,2 litri (2195 cm3, M180) 80 CP, care a funcționat împreună cu o transmisie manuală cu 4 trepte. Caroseria era sedan, coupe și decapotabilă. Lungimea corpului a fost de 4507 mm, înălțimea 1685 mm. În total, au fost produse peste 18 mii de mașini.
W186 (1951−1957)
În același an, producția unei mașini și mai mari cu cod «W186», numit si «Type 300». Lungimea corpului a fost de 4950 mm, lățimea 1840 mm. Stilurile de caroserie au fost sedan cu 4 uși, limuzină, decapotabilă și phaeton. Motorul a fost instalat pe benzină de 3 litri (2996 cm3, M186) cu șase cilindri în linie cu o capacitate de 115 CP. Transmisia era manuală cu 4 trepte și automată cu 3 trepte. În total, au fost produse peste 12 mii de mașini.
W180 (1954−1959)
În martie 1954, a fost introdusă o mașină cu cod «W180». Era o formă a corpului complet nouă, numită neoficial «Ponton». Prima generatie «220a» produs până în 1956. Motor cu șase cilindri în linie de 2,2 litri (2195 cm3, M180) 80 CP. A doua generație «220S» produs din martie 1956. Se distinge vizual printr-o nouă bară de protecție față, benzi cromate sub uși. Motorul este în continuare același, dar a fost modificat și puterea a fost mărită la 99 și 105 CP. Stilurile de caroserie au fost sedan cu 4 uși, precum și coupe și decapotabil cu 2 uși. Lungimea corpului a fost 4715-4760 mm, lățimea 1740-1765 mm, înălțimea 1530-1560 mm. Timp de cinci ani, au fost produse aproximativ 85 de mii de mașini.
W105 (1956−1959)
Un alt reprezentant al familiei de mașini de lux «Ponton» cu denumire oficială «Typ 219». Caroseria era sub forma unui sedan cu 4 uși, cu o lungime de 4680 mm, o lățime de 1740 mm, o înălțime de 1560 mm și o greutate proprie de 1260 kg. Sub capotă era un motor de 2,2 litri cu șase cilindri în linie (2195 cm3, M180, I6) cu dublu carburator «Solex 32», care a dat o putere de 85 CP. Au fost produse peste 27 de mii de mașini.
W128 (1958−1960)
Masina confortabila cu cod «W128» si titlu «220SE» a început să producă în 1958. Acesta este ultimul dintr-o serie «Ponton». Caroseria era sub forma unui sedan cu 4 uși, coupe cu 2 uși și decapotabil. Lungimea a fost 4750 mm, latimea 1740 mm, inaltimea 1560 mm. Motor cu șase cilindri în linie pe benzină cu un volum de 2,2 litri (2195 cm3, M127) cu arbore cu came în cap și injecție mecanică de combustibil «Bosch» 115 CP. S-a diferit de predecesorii săi prin utilizarea unui corp ca structură de susținere și a unei suspensii complet independente. O cutie de viteze cu patru trepte a fost asociată cu un ambreiaj automat. Tot timpul, au fost produse 3,9 mii de mașini.
W111 (1959−1971)
Prima mașină Mercedes-Benz cu nume neoficial «Fintail» (stilul aripioarelor). În spatele mașinii, două aripioare se disting clar pe margini. Producția de sedanuri cu 4 uși a început în august 1959. Mașina a fost prezentată la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt în toamnă. La început, numele modelelor erau «220b», «220Sb» Și «220SEb». Scrisoare «E» în nume înseamnă companie de injecție de combustibil «Bosch». Caroseria era un sedan cu 4 uși, precum și un decapotabil sau coupe cu 2 uși. Lungimea corpului a fost de 4875 mm, lățimea 1795 mm, înălțimea 1510 mm. Greutatea proprie a fost de 1320 kg. În total, au fost produse aproximativ 370 de mii de mașini.
Sedanurile erau echipate cu un motor cu șase cilindri în linie pe benzină de 2,2 litri (2195 cm3, M180) 95 si 105 CP. Motoarele cu injectie de combustibil au dezvoltat 120 CP. Din 1965, sedanurile sunt echipate cu un motor de 2,3 litri «230 S» (2307 cm3, M127, I6) 120 CP. Motoare de 2,5 litri au fost instalate pe coupe și decapotabile «250 SE» (2496 cm3, M129, I6) 150 CP, 2,8 litri «280 SE» (2778 cm3, M130, I6) 160 CP și 3,5 litri «280 SE 3.5» (3499 cm3, M116, V8) 200 CP
W112 (1961−1967)
Mașină executivă cu cod «W112» si titlu «300SE» A fost produs cu o caroserie de sedan cu 4 uși, decapotabilă cu 2 uși și coupe. Designul caroseriei realizat cu conceptul «Fintail». Lungimea mașinii a fost de 4882 mm, lățime 1795 mm, înălțime 1460 mm, greutate proprie 1602 kg. În 1963, a apărut un ampatament extins cu numele «300SEL». În total, au fost produse aproximativ 10 mii de mașini.
Această mașină este diferită «W111» caroserie mai mare, ornamente mai scumpe, mai mult crom la exterior, preț aproape dublu și un motor de 3,0 litri mai puternic (2996 cm3, M189, I6). Acest motor are șase cilindri la rând, injecție Bosch, 160 CP. (170 CP după 1964). Designul caroseriei este realizat în stil «Fintail». Specificații standard «W112» sunt suspensie pneumatică, servodirecție, transmisie automată. A rămas și manualul și putea fi ales ca opțiune.
W108 și W109 (1965−1972)
Moda aripioarelor este de domeniul trecutului și va fi înlocuită «W111» Și «W112» a venit fără aripioare «W108» Și «W109». Aceștia sunt ultimii predecesori ai clasei E. Au fost prezentate la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt în toamna anului 1965. Caroseria era doar un sedan cu 4 uși. Lungime «W108» avea 4900 mm, latime 1810 mm, inaltime 1440 mm si greutate proprie 1470-1610 mm. Lungime «W109» avea 5000 mm, latime 1810 mm, inaltime 1440 mm si greutate proprie 1655-1830 kg. Conceptul de monococă fără cadru a dat rezultate bune. Au fost produse aproximativ 383 de mii de mașini (W108: 364 mii; W109: 18k).
Gama de motoare pe benzina «W108» arăta așa - 2,5 litri «250 S» (2497 cm3, M108, I6, carburator, 128 CP), 2,5 litri «250 SE» (2497 cm3, M129, I6, injecție mecanică, 148 CP), 3,0 litri «300 SE» (2996 cm3, M189, I6, injecție mecanică, 168 CP), 2,8 litri «280 S» (2778 cm3, M130, I6, carburator, 138 CP), 2,8 litri «280 SE» / «280 SEL» (2778 cm3, M130, I6, injecție mecanică, 158 CP) și 3,5 litri «280 SE 3.5» (3499 cm3, M116, V8, injecție electronică, 197 CP). Transmisia era manuală sau automată cu 4 trepte.
Model de motoare pe benzina «W109» avea următoarele caracteristici - 3,0 litri «300 SEL» (2996 cm3, M189, I6, injecție mecanică, 168 CP), 2,8 litri «300 SEL» (2778 cm3, M130, I6, injecție mecanică, 168 CP), 3,5 litri «300 SEL» (3499 cm3, M116, V8, injecție electronică, 197 CP), 4,5 litri «300 SEL 4.5» (4520 cm3, M117, V8, injectie electronica, 195 CP) și 6,3 litri «300 SEL 6.3» (6333 cm3, M100, V8, injecție mecanică, 247 CP). Transmisia a fost instalată manuală cu 4 trepte sau automată cu 3 și 4 trepte.
Prima generatie (W116, 1972−1980)
În 1972, odată cu apariția mașinii cu cod «W116» denumit și oficial «S-Class». Spectacolul oficial a avut loc în septembrie 1972 la Salonul Auto de la Paris. Dezvoltarea a început în 1966. Designul, dezvoltat în 1969 de eminentul designer de automobile Friedrich Geiger, a reprezentat un mare salt înainte. Acesta este primul vehicul al companiei care oferă ABS ca opțiune. Caroseria era doar un sedan cu 4 uși, cu o lungime de 4960 mm, o lățime de 1870 mm și o înălțime de 1410 mm. Exista un model cu ampatament extins cu index «SEL» lungime 5060 mm. În 1974 modificare «450 SE» a fost desemnată Mașina europeană a anului. Pentru întreaga perioadă, au fost produse aproximativ 473 de mii de mașini.
Gama de motoare pe benzină a constat în următoarele - 2,8 litri «280 S» (2746 cm3, M110, I6, carburator, 158 CP), 2,8 litri «280 SE» (2746 cm3, M110, I6, injecție, 182 CP), 3,5 litri «350 SE» (3499 cm3, M116, V8, injecție, 197 CP), 4,5 litri «450 SE» (4520 cm3, M117, V8, injecție, 222 CP) și 6,9 litri «450 SEL 6.9» (6834 cm3, M100, V8, injecție, 282 CP). Motorul diesel era unul de 3,0 litri «300 SD» (3005 cm3, OM617, I5, 110 și 120 CP). Până în 1975, motoarele au fost echipate cu injecție electronică D-Jetronic, dar după aceea a fost înlocuită cu un K-Jetronic mecanic mai fiabil. Transmisia a fost instalată mecanică cu 4 și 5 trepte sau automată cu 3 și 4 trepte.
Toate mașinile «W116» a adus multe inovații în materie de siguranță, cum ar fi ABS (Previne blocarea roților la frânare), corp ranforsat in zona celulei pasagerilor (acoperiș și stâlpi de ușă de înaltă rezistență), zone mototolite față și spate, detalii interioare de siguranță (comutatoare si comenzi deformabile, volan amortizor), airbag pentru sofer, rezervor de combustibil mai protejat (instalat nu în partea din spate a mașinii, ci deasupra punții din spate), precum și indicatoare de direcție pentru comunicarea cu alți șoferi.
Cea mai faimoasă din prima generație S-Class este versiunea de înaltă performanță numită «450 SEL 6.9». Mașina se bazează pe un șasiu cu ampatament extins. A fost echipat cu cel mai mare motor non-american după al Doilea Război Mondial (pentru mașini). Motorul avea un volum de 6,9 litri. A fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva în 1974 și până în 1981 au fost produse doar 7380 de unități. A fost nava amiral a liniei de mașini Mercedes-Benz și succesorul sedanului «300 SEL 6.3». Multe inovații au apărut pentru prima dată pe această mașină, cum ar fi ABS, suspensie hidropneumatică cu autonivelare, transmisie automată cu 3 trepte «W3B 050», diferenţial limitat «ZF» și, de asemenea, multe opțiuni pentru confortul șoferului și pasagerilor. Prețul mașinii la momentul lansării era de 69.930 DM.
A doua generație (W126, 1980−1991)
Dezvoltare de a doua generație cu cod «W126» a început în octombrie 1973. Scopul principal al inginerilor a fost de a îmbunătăți confortul de rulare, de a îmbunătăți manevrabilitatea și de a îmbunătăți eficiența combustibilului. Acest lucru a fost necesar pentru a menține conducerea clasei S în segmentul său. Designul a fost dezvoltat sub îndrumarea designerului auto italian Bruno Sacco. Utilizarea materialelor mai ușoare și testarea caroseriei în tunelul de vânt a permis o reducere cu 10% a consumului de combustibil. Coeficient de rezistenta (Cd) sedanul avea 0,36, coupe-ul 0,34.
În septembrie 1979, mașina a fost prezentată la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt. La început, a fost prezentată doar caroseria unui sedan cu 4 uși. A existat o versiune «SEL» cu ampatament extins. Lungimea unui sedan convențional a fost de 4995-5020 mm, lungimea sedanului extins a fost de 5135-5160 mm; latime 1820 mm, inaltime 1430-1441 mm. În 1981, a apărut un coupe cu 2 uși cu cod «C126» 4910-4935 mm lungime, 1828 mm latime, 1406 mm inaltime. Motorul era amplasat în față cu tracțiune spate. Pe o perioadă de 12 ani, au fost produse aproximativ 892 de mii de mașini.
Gama de motoare pe benzină a inclus următoarele modele - 2,6 litri «260 SE» (2597 cm3, M103, I6, injecție, 158 și 164 CP), 2,8 litri «280 S» (2746 cm3, M110, I6, carburator, 154 CP), 2,8 litri «280 SE» (2746 cm3, M110, I6, injecție, 182 CP), 3,0 litri «300 SE» (2960 cm3, M103, I6, injecție, 178 și 185 CP), 3,8 litri «380 SE» (3818 cm3, M116, V8, injecție, 201 și 215 CP), 4,2 litri «420 SE» (4196 cm3, M116, V8, injecție, 201, 215, 221 și 228 CP), 5,0 litri «500 SE» (4973 cm3, M117, V8, injecție, 220, 228, 237, 242, 249 și 261 CP) și 5,5 litri «560 SEL» (5547 cm3, M117, V8, injecție, 239, 268, 275 și 296 CP). Motoarele diesel aveau următoarele caracteristici - 3,0 litri «300 SD» (2996 cm3, OM617, I5, 123 CP), 3,0 litri «300 SDL» (2996 cm3, OM603, I6, 148 CP) și 3,5 litri «350 SD» (3449 cm3, OM603, I6, 134 CP). Cutia de viteze a fost instalată manuală cu 4 și 5 trepte sau automată cu 4 trepte «4G-TRONIC».
Pe această mașină au apărut cele mai avansate sisteme de siguranță și asistență pentru șofer. Pe lângă airbag-ul șoferului, un airbag pentru pasager putea fi montat opțional din 1986, iar airbag-urile laterale erau disponibile din 1988. Sistem de control al tracțiunii (TCS) sau controlul tracțiunii este disponibil din 1989. Existau pretensionatori pentru toate centurile de siguranta pentru a sustine mai bine pasagerul in cazul unei situatii apropiate de accident; zonele mototolite din față și din spate pentru a absorbi energia de impact; din 1988 sistem de frânare antiblocare (ABS) a devenit obligatoriu pentru toate modificările; o a treia lumină de frână în centrul lunetei și multe altele.
Clasa S a fost cea mai confortabilă mașină din gama Mercedes-Benz. A doua generație are următoarele opțiuni de confort - sistem de climatizare complet automat cu senzor de temperatură interior, un senzor de temperatură exterioară cu afișaj LCD pe panoul de instrumente, scaune față reglabile în opt direcții cu memorie, scaune din spate reglabile, toate scaunele încălzite în două moduri, iluminare pe partea inferioară a ușilor care luminează pământul când sunt deschise etc.
A treia generatie (W140, 1991−1998)
La Salonul Auto de la Geneva din aprilie 1991, a fost introdusă noua generație Clasa S. Înainte de aceasta, în noiembrie 1990, compania a emis un comunicat de presă care anunța «W140». Caroseria a fost mai întâi sub forma unui sedan cu 4 uși, cu o lungime de 5111 mm, o lățime de 1886 mm și o înălțime de 1486 mm. Roata extinsa (cod «V140») baza a făcut lungimea corpului de 5213 mm. Din octombrie 1992, cu codul a fost introdus un coupe cu 2 uși «C140» 5065 mm lungime, 1895 mm lățime și 1427 mm înălțime. În 1993, a avut loc o schimbare în numele tuturor mașinilor. scrisoare «E», care indică injecția de combustibil, a fost eliminat, deoarece toate motoarele au fost injectate, iar litera «S», care desemnează modelul, a început să fie plasat în fața numerelor care indică volumul motorului. De exemplu, modelul «500 SE» a devenit cunoscut ca «S 500», și corpul extins «500 SEL» referit ca «S 500 L». Coupe în 1996 «C140» separate într-o ramură separată cu numele «CL-Class».
Dezvoltare «W140» început în 1981. În 1986, un proiect a fost ales de designerul francez de automobile Olivier Bouley, care a lucrat sub conducerea lui Bruno Sacco. În 1987, au fost testate mai multe prototipuri. După aceea, s-au petrecut 1,5 ani dezvoltănd modalități de a găzdui motorul V12 și un nou sistem de frânare. Din iunie 1990 până în ianuarie 1991, au fost produse mai multe modele experimentale, iar din aprilie a început producția la scară largă. Se crede că s-au cheltuit aproximativ 1 miliard de dolari pentru dezvoltare, iar în doar 7 ani au fost produse aproximativ 433 de mii de mașini.
Toate motoarele din această generație sunt echipate cu injecție de combustibil și patru supape pe cilindru. Gama de motoare pe benzină este următoarea - 2,8 litri «300 SE 2.8» / «S 280» (2799 cm3, M104, I6, 190 CP), 3,2 litri «300 SE» / «S 320» (3199 cm3, M104, I6, 228 CP), 4,2 litri «400 SE» / «S 420» (4196 cm3, M119, V8, 275 și 282 CP), 5,0 litri «500 SEL» / «S 500» (4973 cm3, M119, V8, 322 CP), și 6,0 litri «600 SEL» / «S 600» (5987 cm3, M120, V12, 389 și 402 CP). Au existat și motoare de înaltă performanță «AMG» 7,0 litri (V12) 518 CP. Au fost două motoare diesel - 3,0 litri «S 300» (2996 cm3, OM606, I6, 175 CP) și 3,5 litri «300 SD» / «S 350» (3449 cm3, OM603, I6, 148 CP). Cutie de viteze manuală cu 5 trepte, automată cu 4 trepte «4G-Tronic» si automat cu 5 trepte «5G-Tronic».
Această generație a adus și multe inovații precum geamuri electrice anti-ciupire, geamuri duale, închidere electrică a capacului portbagajului, marcatoare mecanice de parcare spate (înlocuit de sonar în 1996), sistem de încălzire care funcționează când motorul este oprit, suspensie hidropneumatică spate, folosită pentru prima dată «450 SEL 6.9» în 1975. Acționările electrice au fost instalate pe aproape toate dispozitivele care au fost extinse și ridicate. Scaunele din spate ale sedanurilor cu încălzire, reglare putere și memorie nu sunt inferioare în confort față de cele din față. Prețul mașinii, datorită numeroaselor opțiuni, a devenit cu 25% mai scump decât generația anterioară, astfel că nivelul vânzărilor a scăzut.
În martie 1994, un model restilizat a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva, care a fost pus în vânzare în aprilie 1994. Pentru a ajuta șoferul a început să instaleze controlul electronic al stabilității (ESP) opțional, controlul tracțiunii (TCS), sistem de franare «Brake Assist». Modificările externe au afectat indicatoarele de direcție, care au devenit transparente din portocaliu, optica din spate a devenit și ea puțin diferită, barele de protecție au început să fie vopsite pentru a se potrivi cu culoarea generală a caroseriei, iar garda la sol a fost, de asemenea, ușor redusă (curatenie totala). Au fost actualizate și sistemele interioare și electronice. În 1996, au actualizat coupe-ul și l-au adus într-o sucursală separată «CL-Class».
«W140» a introdus mai multe inovații de siguranță care au devenit norma pentru multe mașini astăzi. Acesta este sistemul de frânare «Brake Assist», care reglează forța de frânare pe roți; sistem electronic de stabilizare (ESP), care nu permite mașinii să se răstoarne sau să deragă în timpul manevrelor ascuțite; farurile cu xenon de mare intensitate vă vor permite să vedeți mai bine noaptea și să nu orbiți șoferii care se apropie; din 1996 au fost instalate airbag-uri laterale și senzori pentru prezența pasagerilor pe scaune; in acelasi an au aparut senzori de ploaie pentru stergatoarele de parbriz.
Reputația de siguranță a mașinii a fost oarecum compromisă de accidentul care a ucis Prințesa Diana și cei doi însoțitori ai ei. Pasagerul din față a supraviețuit. Mașina era «S280». Cu toate acestea, prezența alcoolului în sângele șoferului, depășirea de 2 ori limita de viteză în acea secțiune și neutilizarea centurilor de siguranță au redus foarte mult capacitatea mașinii de a proteja pasagerii.
A patra generație (W220, 1998−2005)
Dezvoltarea celei de-a patra generații a început în 1992 sub conducerea designerului britanic de mașini Steve Mattin, iar producția a început pe 13 august 1998. Tot în august, la Salonul Auto de la Paris, mașina a fost prezentată publicului. Caroseria era doar un sedan cu 4 uși, cu o lungime de 5042 mm, o lățime de 1855 mm, o înălțime de 1444 mm, o caroserie cu ampatament crescut avea 5158 mm lungime. Coupe cu 2 usi cu cod «C216» a fost mutat într-o clasă separată «CL-Class». Caroseria a devenit puțin mai mică, dar datorită micșorării portbagajului din cabină, a devenit puțin mai spațioasă. Coeficient de rezistenta (Cd) a fost doar 0,27. Prima tracțiune integrală «4Matic» ca alternativă la spatele clasic. În total, au fost produse aproximativ 485 de mii de mașini.
Gama de motoare pe benzină este următoarele modele - 2,8 litri «S 280» (2799 cm3, M112, V6, 194 CP), 3,2 litri «S 320» (3199 cm3, M112, V6, 221 CP), 3,7 litri «S 350» (3724 cm3, M112, V6, 242 CP), 4,3 litri «S 430» (4296 cm3, M113, V8, 275 CP), 5,0 litri «S 500» (4996 cm3, M113, V8, 302 CP), 5,8 litri «S 600» (5786 cm3, M137, V12, 362 CP) și 5,5 litri «S 600» (5513 cm3, M275, V12, Bi-Turbo, 493 CP). Au fost și mașini de performanță «AMG» cu motoare de 5,4 litri «S55» (5439 cm3, M113, V8, 355 și 493 CP), 6,3 litri «S63» (6258 cm3, M137, V12, 438 CP) și 6,0 litri «S65» (5980 cm3, M275, V12, Bi-Turbo, 604 CP). Motoarele diesel aveau următoarele caracteristici - 3,2 litri «S 320» (3222 cm3, OM613 și OM648, I6, 194 și 201 CP) și 4,0 litri «S 400» (3996 cm3, OM628, V8, 247 și 256 CP). Transmisii numai automate cu 5 și 7 trepte «5G-Tronic» Și «7G-Tronic».
Mașină emblematică tradițională «Clasa S» poarta la bord cele mai noi si avansate tehnologii din domeniul industriei auto – suspensia pneumatica «Airmatic», scaune ventilate activ, intrare și pornire fără cheie, primul radar din lume și control adaptiv al vitezei de croazieră care funcționează cu acesta «Distronic», cilindri comutabili pentru modele «S 500» Și «S 600» pentru a economisi combustibil. Tracţiune pe patru roţi «4Matic» a fost introdus în 2003 ca opțiune pentru modele «S 430» Și «S 500». Cuplul este distribuit într-un raport de 40/60 (anterior posterior) cu reglare electronica in functie de conditiile drumului. Pentru prima dată, un airbag cortină lateral a apărut pe un Mercedes-Benz.
Vehiculul nu a trecut testele de siguranță de către organizații precum Euro NCAP, IIHS și NHTSA. Caracteristicile de siguranță pasivă includ pereți și cadre puternice din aluminiu și oțel. Capetele din față și din spate ale mașinii sunt cutii de aluminiu sub formă de blocuri separate pentru a reduce costul reparațiilor atunci când sunt zdrobite. Sistem de evitare a coliziunilor introdus în 2002 «Pre-Safe». A devenit de bază pentru toate nivelurile de echipare sistem electronic de stabilizare (ESP) Și «Brake Assist». În total, mașina este echipată cu opt airbag-uri. În spatele lămpilor de frână cu LED instalate pentru toate modificările. În 2000, a fost introdusă a doua generație de control vocal «Linguatronic», înțelege până la 300 de cuvinte. De asemenea, mașina era echipată cu aproape toate sistemele cunoscute la acea vreme pentru confortul pasagerilor și asistența șoferului.
În septembrie 2002, modelul a fost actualizat. Modificările exterioare au fost foarte minore, în principal remedieri de erori în funcțiile interne ale mașinii, cum ar fi sistemul de gestionare a muzicii COMAND și o gamă de motoare actualizată. La bara de protecție față s-au schimbat prizele de aer, grila radiatorului a devenit puțin mai sus.
A cincea generație (W221, 2005−2013)
A cincea generație a mașinii emblematice Clasa S cu cod «W221» a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2005. Dezvoltarea a început în 1999. În 2001, proiectul designerului german de mașini Gorden Wagner a fost aprobat, iar versiunea finală a fost prezentată jurnaliştilor în decembrie 2002. Exteriorul și interiorul sunt foarte diferite de generația anterioară. Dimensiunile mașinii au fost mărite, ceea ce a făcut interiorul și mai spațios. Până în 2009, lungimea a fost de 5076 mm, lățime 1871 mm, înălțime 1473 mm. După restyling în 2009, lungimea a devenit 5079 mm, lățime 1872 mm, înălțime 1473 mm. Lungimea mașinii cu ampatament crescut a fost de 5206 mm și 5209 mm. Motorul era amplasat longitudinal în față, cu tracțiune pe puntea spate sau cu tracțiune integrală «4Matic». În total, au fost produse aproximativ 516 mii de mașini.
Gama de motoare pe benzină arăta astfel - 3,0 litri «S 280» / «S 300» (2997 cm3, M272, V6, 228 CP), 3,5 litri «S 350» (3498 cm3, M272, V6, 258 CP), 3,5 litri «S 350» (3498 cm3, M276, V6, 302 CP), 3,5 litri «S 400 HYBRID» (3498 cm3, M272, V6, 275 CP) + (motor electric de 20 CP), 4,7 litri «S 450» (4663 cm3, V8, M273, 335 CP), 5,5 litri «S 500» / «S 550» (5461 cm3, M273, V8, 383 CP), 4,7 litri «S 500» / «S 550» (4663 cm3, M278, V8, BiTurbo, 429 CP), 5,5 litri «S 600» / «S 600 Guard» (5513 cm3, M275, V12, BiTurbo, 510 CP). Au existat și modele de tuning de la «AMG» - 6,2 litri «S 63 AMG» (6208 cm3, M156, V8, 518 CP), 5,5 litri «S 63 AMG» (5461 cm3, M157, V8, BiTurbo, 537 CP) și 6,0 litri «S 65 AMG» (5980 cm3, M275, V12, BiTurbo, 604 CP). Motoarele diesel aveau următoarele caracteristici - 2,2 litri «S 250» / «S 300» (2143 cm3, OM651, V6, 201 CP), 3,0 litri «S 300 BlueTec HYBRID» (2987 cm3, OM642, V6, + motor electric, 261 CP), 3,0 litri «S 320» / «S 350» (2987 cm3, OM642, V6, Biturbo, 232 și 237 CP) și 4,0 litri «S 420» / «S 450» (3996 cm3, OM629, V8, Biturbo, 316 CP). Transmisie numai automată cu 5 sau 7 trepte «5G-Tronic» / «7G-Tronic».
Toate modificările au folosit suspensie pneumatică «Airmatic». Opțional, puteți alege o tehnologie de suspensie hidraulică «Active Body Control», care vă permite să schimbați spațiul liber al mașinii cu ajutorul butonului și să controlați mai bine virajele. Tracțiunea integrală a apărut în 2006 «4Matic».
Ca întotdeauna, mașina este cea mai avansată în domeniul siguranței pasagerilor. Sistem «Brake Assist Plus», lucrând împreună cu radarul, avertizează șoferul cu privire la o posibilă coliziune și, de asemenea, încetinește mașina în sine dacă amenință o coliziune, iar șoferul nu ia nicio măsură.
Sistem de siguranta «Pre-Safe» prezice o coliziune și, dacă este posibil, strânge centurile de siguranță, se umflă în jurul marginilor airbag-ului, închide toate geamurile și trapa, transformă scaunele și tetierele într-o poziție sigură, reduce viteza prin frânare. Pentru a îmbunătăți gestionabilitatea, sistemele ESP au fost instalate în bază (control electronic al stabilității), ASR (controlul tracțiunii) si ABS (frane anti-blocare). Limitator de viteza «Speedtronic» recunoaște semnele rutiere și controlează viteza permisă pe tronsoane de drum. Cruise control «Radronic Plus» Împreună cu radarul, monitorizează distanța până la vehiculul din față și vă poate opri complet vehiculul. Plus opt airbag-uri standard.
Farurile adaptive bi-xenon vă permit să vedeți mai mult pe timp de noapte și să nu orbiți șoferii care vin din sens opus. Primul sistem de vedere nocturnă prezentat «Night View Assist», care a recunoscut pietonii și a avertizat șoferul. Sistem de recunoaștere a oboselii șoferului «Attention Assist» avertizează asupra nevoii de odihnă. Există, de asemenea, un sistem de monitorizare a unghiului mort, un sistem de reținere a mașinii pe banda sa, oglinzi retrovizoare cu atenuare automată și multe alte funcții utile pentru a ajuta șoferul.
Dezvoltarea actualizării a început în 2006, iar în 2009 a fost realizată această actualizare. Exteriorul și interiorul mașinii s-au schimbat ușor. Au fost adăugate funcții noi sau îmbunătățite de asistență pentru șofer, sisteme de confort pentru pasageri și comenzi multimedia.
A șasea generație (W222, 2014-prezent)
masina cu cod «W222» a început dezvoltarea în 2009, prezentată pentru prima dată la Hamburg pe 15 mai 2013, producția a început în iunie, iar vânzările au început în septembrie 2013. A fost prezentat publicului la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt în septembrie 2013. Designul a fost dezvoltat sub conducerea designerului auto sloven Robert Leshnik. Aspect și interior asemănătoare mașinilor «Clasa CLA» Și «Clasa E». La sfârșitul anului 2016, au fost produse peste 300 de mii de vehicule.
Motorul era amplasat transversal în față, cu tracțiune pe roțile din spate. În noiembrie 2013, a apărut tracțiunea integrală «4Matic». Caroseria sedanului cu 4 uși a fost produsă cu cele obișnuite (3035 mm) și alungită (3165 mm) ampatamentul. Caroseria obișnuită avea o lungime de 5116 mm, o lățime de 1899 mm și o înălțime de 1496 mm. Caroseria cu ampatament extins avea o lungime de 5246 mm. În plus, a existat o caroserie sedan creată de divizie «Mercedes-Maybach» 5453 mm lungime, precum și o caroserie de limuzină «Pullman». Din această generație, caroseria coupe, numită anterior «clasa CL» redevenit cunoscut «Clasa S» cu cod «C217». La Salonul Auto de la Frankfurt din 2015, a fost prezentată o caroserie decapotabilă cu capotă decapotabilă în modificare «AMG» cu cod intern «A217». Ultima decapotabilă «Clasa S» a fost lansat în 1971 cu codul «W112».
Gama de motoare pe benzină este reprezentată de următoarele modificări - 3,0 litri «S 320 L» (2996 cm3, M276, V6, turbo, 268 CP), 3,0 litri «S 400 L» (2996 cm3, M276, V6, biturbo, 328 CP), 3,5 litri «S 400 HYBRID» (3498 cm3, M276, V6, 302 CP) + (motor electric 27 CP), 4,7 litri «S 500» (4663 cm3, M278, V8, 449 CP), 3,0 litri «S 500 PLUG-IN HYBRID» (2996 cm3, M276, V6, 328 CP) + (motor electric 108 CP) și 6,0 litri «S 600» (5980 cm3, M277, V12, biturbo, 523 CP). Au fost și două modificări de la «AMG» 5,5 litri «S 63 AMG» (5461 cm3, M157, V8, biturbo, 577 CP) și 6,0 litri «S 65 AMG» (5980 cm3, M279, V12, biturbo, 621 CP). Motoarele diesel au fost după cum urmează - 2,2 litri «S 300 BlueTec HYBRID» (2148 cm3, OM651, I4, twin turbo, 201 CP) + (motor electric 27 CP) și 3,0 litri «S 350 BlueTec» (2987 cm3, OM642, V6, turbo, 254 CP). Transmisie numai automată cu 7 sau 9 trepte «7G-Tronic» / «9G-Tronic».
Nouă airbag-uri au fost montate standard. Vehiculul are șase senzori radar (radar) diferite game, precum și doi senzori în infraroșu - aproape și departe. Există o cameră video stereo în față. Împreună scanează zona înconjurătoare pentru a detecta obstacole precum vehicule sau pietoni. Cruise control autonom «Distronic Plus» poate nu numai să mențină viteza în funcție de mașina din față, ci și să mențină mașina în centrul benzii sale, adică să vireze. Sistem de evitare a coliziunilor «BAS Plus» impreuna cu «Cross-Traffic Assist» ajută la evitarea coliziunilor la intersecții. Sistemul de evitare a coliziunilor pietonilor avertizează șoferul cu privire la prezența persoanelor și, de asemenea, îl asistă la frânare.
Sistem de evitare a coliziunilor «Pre-Safe Plus» și-a extins funcționalitatea. Când există posibilitatea unui impact în spate, luminile din spate clipesc pentru a avertiza șoferul din spate. Cu sistem de centură de siguranță «Pre-Safe Impulse» sunt trase departe de direcția impactului și apăsate mai adânc în scaune la începutul accidentului. O centură de siguranță gonflabilă protejează pieptul în cazul unei coliziuni frontale. Farurile cu LED adaptive luminează drumul mult mai bine decât farurile convenționale și nu orbesc șoferii care se apropie și nu trebuie să comutați de la sus în jos. Doar LED-urile sunt folosite pentru iluminatul exterior și interior (doar aproximativ 500 de bucăți). Sistem de vedere pe timp de noapte de a treia generație «Night View Assist Plus» cu un senzor în infraroșu îndepărtat, detectează nu numai pietonii, ci și animalele potențial periculoase la o distanță de până la 100 de metri.
În 2017, modelul a fost restilizat, care a fost prezentat la Salonul Auto de la Shanghai în aprilie. Modificările externe au fost minore. Au fost îmbunătățite numeroase sisteme de asistență pentru șofer, precum și motoarele actualizate. Au apărut următoarele noi motoare pe benzină - 3,0 litri «S 450» (2999 cm3, M256, I6, 362 CP), 3,0 litri «S 500» (2999 cm3, M256, I6, 429 CP), 4,0 litri «S 560» (3982 cm3, M176, V8, 463 CP) și 6,0 litri «S 600» (5980 cm3, M277, V12, biturbo, 520 CP). Motoare de la «AMG» a devenit următorul - 4,0 litri «S 63» (3982 cm3, M177, V8, 604 CP) și 6,0 litri «S 65» (5980 cm3, M279, V12, biturbo, 620 CP). A apărut și un motor diesel de 2,9 litri «S 350 d» / «S 400 d» (2928 cm3, OM656, I6, 282 și 340 CP).