Atenţie! Toate șuruburile și piulițele cu autoblocare trebuie înlocuite fără greșeală!
Diferenţial faţă
Înlocuirea etanșării angrenajului transmisiei diferenţialului din faţă | Înlocuirea etanșării angrenajului transmisiei diferenţialului din faţă |
Înlocuirea etanșării angrenajului transmisiei diferenţialului din faţă | Înlocuirea etanșării angrenajului transmisiei diferenţialului din faţă |
1. Materialul ilustrativ pentru înlocuirea etanșării angrenajului diferenţialului din faţă este prezentat în Ref. ilustrații, care includ toate referințele din text.
2. Deconectați arborele elicei de la flanșa angrenajului de antrenare diferențial și utilizați o priză de 41 mm cu un adaptor pătrat de 3/4 și un calibre adecvat pentru a determina rezistența inițială la rotație diferențială.
3. Calafatați și slăbiți piulița (14b), piulița trebuie înlocuită fără greșeală.
4. Trageți spre exterior pentru a elibera flanșa (14s) treapta de antrenare din carcasa diferenţialului.
5. Folosind o șurubelniță adecvată, eliberați garnitura (14d) din locul său și, folosind un dorn adecvat (093) pune unul nou la locul lui, dupa ce i-a lubrifiat buretii cu ulei hipoid universal SAE 85 W-90.
6. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării componentelor - la strângerea piuliței NOI (14b) blocați flanșa de legătură (14s) cu o cheie (092).
Atenţie! Strângeți piulița în mai multe etape până când se atinge rezistența inițială a cuplului diferenţial (vezi paragraful 2)! În concluzie, calafatați piulița, nu uitați să verificați diferența pentru semne de scurgeri.
Diferenţial spate
Material ilustrativ pentru înlocuirea garniturii de ulei a transmisiei diferenţialului din spate este prezentat în ilustraţie, care include toate referinţele din text. Procedura este aceeași ca cea descrisă mai sus pentru diferenţialul faţă.
Înlocuirea etanșării uleiului transmisiei diferenţialului din spate
40 - Nuca; 40b - Saiba de blocare; 41 - Flanșă de legătură; 42 - Simering ulei transmisie; 106 - Arborele de transmisie spate