Detalii de instalare a unității de comandă electro-hidraulice pentru comutare AT 722.6 (pe exemplul unui model cu tracțiune spate)
2 - Carcasa transmisiei; 3 - Vas de ulei; 3a - Reținere; 3b - Bolt (TORX); 4 - Buşon de golire al baii de ulei AT; 5 - filtru ATF; 19 - Unitate de comandă comutatoare electro-hidraulică; 19a - Bolt (TORX); 21 - Manșon de ghidare; 26 - conector cu 13 pini; 62 - Scut termic; 69 - Magnet; a - Priză pentru senzorul de viteză de aterizare 3 (Y3/6n3); b - Mufa senzorului de turație 2 (Y3/6n2)
1. Detaliile de instalare a unității de comandă a comutatorului electro-hidraulic AT 722.6 sunt prezentate în ilustrație, la care se referă toate referințele din text.
2. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi.
3. Scoateți cheia din contact.
Notă. La modelele echipate cu sistemul Keyless Go, prin apăsarea butonului Start-Stop, opriți contactul, scoateți cardul inteligent din mașină și mutați-l în afara intervalului de sensibilitate al emițătorului.
4. Deplasați pârghia actuatorului schimbătorului de viteze de pe carcasa transmisiei în poziție «R» (vezi ilustrația Proiectarea unității de comutare AT).
5. Scoateți panourile ornamentale ale compartimentului motorului, desfaceți suportul de sprijin de pe panoul din spate.
6. Scoateți scutul termic (62) și deconectați conectorul electric cu 13 pini (26).
7. Eliberați AT din carter și scoateți bucșa de ghidare (21).
8. Scoaterea dopului (4), goliți ATF-ul din carterul AT, - nu uitați să înlocuiți șaiba de etanșare, dacă este necesar (dacă uleiul este contaminat) Linii aliniate ale unei căi de răcire ATF.
9. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți paletul unei carcase de transmisie (3).
10. Scoateți magnetul de pe palet (69) și curățați-l de pilitura de metal aderente.
11. Scoateți filtrul ATF (5).
12. Scoateți un șurub (19a) și scoateți unitatea de comandă electro-hidraulică a schimbătorului de viteze (19).
13. Instalarea se efectuează în ordine inversă - asigurați-vă că carterul este umplut corect cu lichid de transmisie.