- a) Verificați starea și tensiunea curelei de transmisie a alternatorului, dacă este necesar, înlocuiți-o (vezi capitolul Motor);
- b) Verificați fiabilitatea strângerii șuruburilor de fixare a generatorului;
- c) Verificați starea cablajului generatorului și conexiunile terminale ale acestuia, dacă este necesar, îndepărtați produsele de oxidare, strângeți elementele de fixare;
- d) Verificați starea siguranțelor relevante situate în blocul de montaj principal (vezi capitolul Echipamente electrice de bord), - înainte de a înlocui siguranța arsă, eliminați cauza suprasarcinii;
- e) Porniți motorul și asigurați-vă că generatorul nu scoate niciun zgomot străin - un fluier sau un scârțâit poate indica uzura rulmenților sau a periilor;
- f) Verificați gradul de încărcare complet al bateriei - amintiți-vă că deteriorarea uneia dintre cutii poate duce la o creștere a consumului de curent;
- g) Deconectați ambele fire de la baterie (primul negativ) și examinați cu atenție starea bornelor stâlpilor, - dacă se găsesc semne de coroziune, curățați cu atenție bornele, de preferință folosind unelte speciale, asigurați-vă că capetele firelor sunt bine fixate pe borne.
2. Verificați tensiunea de ieșire a bateriei cu motorul oprit, rezultatul măsurării ar trebui să fie de aproximativ 12 V.
3. Fără a deconecta ventilatorul de la baterie, porniți motorul și începeți să creșteți viteza până când citirile dispozitivului se stabilizează (aproximativ 3000 rpm). Rezultatul măsurării nu trebuie să depășească domeniul de 13,5 ÷ 14,6 V, - generatorul trebuie să asigure reîncărcarea bateriei în timpul conducerii.
4. Porniți cât mai mulți consumatori de electricitate (dispozitive de iluminat exterior, ventilator de încălzire, lunetă încălzită etc.) și asigurați-vă că citirea voltmetrului rămâne în intervalul de 13 ÷ 14 V - tensiunea poate scădea temporar, dar ar trebui să revină la normal (poate fi necesar să măriți puțin turația motorului).
5. Dacă tensiunea de ieșire depășește limita superioară a intervalului admisibil, este necesară înlocuirea regulatorului de tensiune.
6. Subtensiunea excesivă poate fi cauzată de uzura periilor alternatorului, slăbirea arcurilor periei, defecțiunea regulatorului, defectarea diodei, ruperea înfășurării și deteriorarea inelelor colectoare. Starea periilor și a inelelor de comutator poate fi verificată vizual - în absența unor deteriorări evidente, generatorul trebuie scos din vehicul pentru o verificare mai detaliată și recondiționare/înlocuire.