Detalii de instalare a unui capac frontal al unui cap de cilindri (Motoare din seria 111)
1. Detaliile de instalare a capacului frontal al chiulasei motorului din seria 111 sunt prezentate în ilustrație, la care se referă toate referințele din text.
2. Scoateți chiulasa (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea capului (Bine) cilindrii).
3. Scoateți capacul termostatului (3) (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire si aer conditionat).
4. Desfaceți supapa de amestecare a aerului secundar (Y32).
5. Scoateți șuruburile de fixare (1 și 2) și scoateți capacul frontal al chiulasei.
6. Curăţaţi bine suprafeţele de împerechere. Instalarea se efectuează în ordine inversă - capacul este plantat pe material de etanșare. Asigurați-vă că toate elementele de fixare sunt strânse la cuplul corect.
Capac de sincronizare M111
Detalii de instalare a capacului de sincronizare la motoarele din seria 111
Detalii de instalare a capacului de sincronizare la motoarele din seria 111
Detalii de instalare a capacului de sincronizare la motoarele din seria 111
A - Șuruburi pentru fixarea capacului distribuției pe chiulasa
Detalii de instalare a capacului de sincronizare la motoarele din seria 111
3 - Ştifturi de ghidare
1. Detaliile instalării capacului de sincronizare pe motorul din seria 111 sunt prezentate în ilustrații, care includ toate referințele din text.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
3. Scoateți ansamblul manșonului din stânga al căii de amplificare a aerului cu senzorul MAF (vezi Sectiunea Demontarea și montarea motorului).
4. Scoateți cartușul filtrului de ulei (vezi capitolul Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei) și scurgeți uleiul într-un recipient pregătit.
5. Scoateţi ansamblul ventilator de răcire vâscos (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire si aer conditionat).
6. Scoateţi carcasa ventilatorului de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire si aer conditionat).
7. Scoateți baia de ulei (vezi Sectiunea Întreținerea sistemului de lubrifiere).
8. Scoateţi cureaua de transmisie a suflantei.
9. Scoateţi cureaua de transmisie a accesoriilor.
10. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire si aer conditionat).
11. Scoateți suportul de susținere al generatorului/ansamblul generator cu suportul de sprijin (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).
12. Scoateți ansamblul dispozitivului de tensionare a curelei de transmisie pentru accesorii (vezi capitolul Motor).
13. Scoateți capacul frontal al chiulasei (Vezi deasupra).
14. Scoateți pompa de apă (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire si aer conditionat).
15. Scoateți fulia de antrenare a pompei de direcție (44), - menținerea roții de rotire se poate face prin sertizarea curelei de transmisie instalată temporar.
16. Desfaceți suportul (47).
17. La modelele fără A/C, scoateți suportul (46b). La modelele cu A/C, scoateți suporturile (46) Și (46a).
18. Scoateți pompa de direcție (45) și mutați-l deoparte fără a deconecta conductele hidraulice.
19. Rotiți arborele cotit în direcția normală, aduceți pistonul primului cilindru într-o poziție de 20-30°după TDC (vezi săgețile din ilustrația 5.7b).
20. Utilizarea tijelor de blocare (01) fixați arborii cu came.
21. Marcați cu un marcator poziția lanțului de distribuție a gazului în raport cu pinioanele arborelui cu came (75 și 76).
22. Scoateți întinzătorul lanțului (14).
23. Eliminați vedetele balului (76) și admisie (75) arbori cu came.
Notă. Șuruburile de fixare a pinionului trebuie înlocuite fără greșeală.
24. Scoateți ansamblul arborelui de admisie cu regulatorul.
25. Scoateți știfturile de ghidare a lanțului (11).
Notă. În timpul instalării, știfturile sunt așezate pe material de etanșare.
26. Scoateți șuruburile (A) fixarea capacului de distribuție pe chiulasa.
Notă. Șuruburile sunt echipate cu capete TORX.
27. Scoateți ansamblul roții curelei de transmisie cu amortizor de vibrații încorporat (95).
28. Marcați șuruburile capacului de distribuție cu un marcator.
29. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți capacul (65), - aveți grijă să nu deteriorați garnitura capului.
30. Înlocuiți etanșarea arborelui cotit din față (vezi Sectiunea Înlocuirea etanșării arborelui cotit din față).
31. Curăţaţi bine suprafeţele de îmbinare ale capacului şi carterului.
32. Înlocuiți inelele O (66).
33. Ungeți suprafața de îmbinare a capacului cu etanșant, asigurându-vă că acesta din urmă nu pătrunde în rezervorul de ulei (65a) lanțul de distribuție a gazelor.
34. Instalarea se efectuează în ordine inversă - la instalarea capacului, trageți lanțul în sus, eliminând complet slăbirea acestuia în partea inferioară. Asigurați-vă că toate elementele de fixare sunt strânse la cuplul corect.
M112/113
Detalii de instalare a capacului de sincronizare la motoarele din seriile 112 și 113
1 - Asamblarea unui ventilator cu cuplaj vâscos; 2 - Curea de transmisie auxiliara; 3 - Carcasa ventilatorului sistemului de racire; 4 - Amortizor de vibrații de torsiune; 5 - Asamblarea tensionatorului; 6 - Capace chiulasa cu bobine de aprindere; 7 - Carcasă filtru de ulei cu schimbător de căldură lichid încorporat; 9 - Secțiunea inferioară a baii de ulei; 11 - Pompa de directie; 12 - Pompa de apa; 13 - Carcasa termostatului; 14 - Întinzător lanț distribuție; 15 - Rolă de ghidare; 16 - Furtunul căii de răcire de la radiator la carcasa termostatului; 17 - Furtunul căii de răcire care leagă pompele de circulație și de apă (echipament adițional); 18 - Furtunul căii de răcire de la radiator la pompa de apă; 19 - Inele de etanșare ale carcasei de distribuție; 20 - Pompa de aer; 21 - Șuruburi pentru fixarea capacului distribuției pe chiulasa; 22 - Secțiunea superioară a vasului de ulei; 23 - Suport suport pentru conducte de petrol АТ; A9 - Compresor A/C; G2 - Generator
1. Detaliile instalării capacului de sincronizare la motoarele din seriile 112 și 113 sunt prezentate în ilustrație, care include toate referințele din text.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
3. Scoateți panourile ornamentale ale grupului de propulsie.
4. Goliți lichidul de răcire din radiator.
5. Scoateți capacul unității de alimentare/ansamblul filtrului de aer de pe chiulasa.
6. Scoateţi ansamblul ventilator de răcire vâscos (1).
7. Scoateți șuruburile inferioare și scoateți o carcasă a ventilatorului/ansamblului electroventilatorului.
8. Instalaţi scutul radiatorului/condenstorului A/C.
9. Scoateţi cureaua de transmisie a accesoriilor (2).
10. Scoateți capacele chiulasei (6).
11. Deconectați liniile (17 și 18) pompă de apă.
12. Deconectați furtunul (16) din carcasa termostatului.
13. Scoateți și, fără a deconecta liniile de refrigerare, luați deoparte compresorul A/C (A9).
14. Scoateți secțiunea inferioară a vasului de ulei (vezi Sectiunea Întreținerea sistemului de lubrifiere).
15. Scoateți secțiunea superioară a vasului de ulei (vezi Sectiunea Întreținerea sistemului de lubrifiere).
16. Scoateți ansamblul dispozitivului de tensionare a curelei de transmisie pentru accesorii.
17. Scoateți amortizorul de vibrații (4)
18. Scoateți întinzătorul lanțului de distribuție (14).
19. Scoateți carcasa filtrului de ulei echipată cu un schimbător de căldură lichid încorporat (7).
20. Scoateți și, fără a deconecta conductele hidraulice, glisați ansamblul pompei de direcție în lateral (11).
21. Scoateți rola de ghidare din capacul de distribuție (15) curea de transmisie a accesoriilor.
22. Scoateți pompa de aer (20).
23. Separați electroconductorul de termostat.
24. Scoateți șuruburile (21) fixarea capacului de distribuție la chiulasele.
25. Scoateți șuruburile de fixare a capacului unității GRM.
Notă. La instalare, partea filetată a șuruburilor trebuie lubrifiată cu material de etanșare.
26. Scoateți capacul de distribuție.
27. Curăţaţi bine suprafeţele de îmbinare ale capacului şi carterului.
28. Instalarea se efectuează în ordine inversă - pe suprafața de îmbinare a capacului trebuie aplicată o pernă de etanșare cu o lățime de aproximativ 2,0 mm și o grosime de aproximativ 0,5 mm (asigurați-vă că materialul de etanșare nu pătrunde în canalele de ulei). Nu uitați să înlocuiți inelele O ale capacului (19) si etansarea arborelui cotit fata. Asigurați-vă că toate elementele de fixare sunt strânse la cuplul corect.
29. În cele din urmă, ștergeți memoria sistemului de autodiagnosticare la bord citind mai întâi DTC-urile stocate în acesta (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).