Se pregătește demontarea chiulasei motorului din seria 111
Demontarea chiulasei motorului din seria 111
1. Material ilustrativ pentru demontarea și instalarea chiulasei motorului din seria 111 este prezentat în ilustrații, care includ toate referințele din text.
2. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Îngrijire și întreținere continuă).
3. Scoateți rezervorul de expansiune al sistemului de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire si aer conditionat).
4. Deșurubați țeava frontală de la galeria de evacuare.
5. Scoateți suportul de evacuare din transmisie.
6. Scoateți capacul termostatului (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire si aer conditionat).
7. Prize de contact dezbinate ale electroconductoarelor aduse la un cap de cilindri.
8. Slăbiți galeria de admisie (19) (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea conductei de admisie), separați-l pe acesta din urmă de chiulasă și luați-l în lateral.
9. Deconectați linia de aerisire.
10. La motoarele cu conductă de admisie din aluminiu, deșurubează suportul (2).
11. Deconectați furtunul de răcire (3) din spatele capului.
12. Scoateți capacul frontal al chiulasei (vezi Sectiunea Demontarea și montarea capacelor de sincronizare).
13. Desfaceți tubul de ghidare (7) joja de ulei de motor.
14. La modelele cu AT, deșurubează tubul de ghidare (8) Joja de nivel ATF.
15. Rotiți arborele cotit în direcția normală, aduceți pistonul primului cilindru într-o poziție de 20-30°după TDC.
16. Blocați arborii cu came (75 și 78) cu bare de blocare.
17. Marcați cu un marcator poziția lanțului de distribuție a gazului pe pinioanele arborelui cu came.
18. Scoateți întinzătorul lanțului (14) (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea componentelor transmisiei de sincronizare).
19. Scoateți ghidajul lanțului de pe chiulasă (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea componentelor transmisiei de sincronizare).
20. Scoateți pinioanele (76 și 74) arbori cu came de evacuare și admisie.
Notă. Șuruburile de fixare a pinionului trebuie înlocuite fără greșeală.
21. Scoateți ansamblul arborelui cu came de admisie cu regulatorul (vezi Sectiunea Demontarea și montarea componentelor de sincronizare).
22. Înșurubează suportul (16).
23. Scoateți știfturile de antrenare (11).
24. Scoateți șuruburile (A) fixarea pe chiulasa capacului distributiei (vezi Sectiunea Demontarea și montarea capacelor de sincronizare).
25. Slăbiți apoi scoateți șuruburile în mai mulți pași (12) montarea capului.
26. Verificați starea șuruburilor (12), înlocuiți dacă este necesar.
27. Atașați dispozitivul de ridicare la suport (16) și în spatele motorului.
28. Ridicați în sus, separați cu grijă capul de blocul cilindrilor.
29. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale capului și blocului, îndepărtând complet toate urmele de material vechi al garniturii de pe ele.
30. Curăţaţi orificiile filetate pentru şuruburile de montare.
31. Instalarea se realizează în ordinea inversă demontării componentelor.
M112/113
Se pregătește demontarea chiulaselor motoarelor din seriile 112 și 113
Se pregătește demontarea chiulaselor motoarelor din seriile 112 și 113
Piese de instalare a chiulasei pentru motoarele din seriile 112 si 113
1. Material ilustrativ pentru demontarea și instalarea chiulasei motoarelor din seriile 112 și 113 este prezentat în ilustrații, care includ toate referințele din text.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
3. Conduceți mașina pe lift.
4. La modelele echipate cu motor 113.942 (ML 430) scoateți deflectorul de aer (1).
5. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Îngrijire și întreținere continuă).
6. Scoateți capacul unității de alimentare.
7. La toate modelele, cu excepția ML 55 AMG și ML 500, scoateți ventilatorul vâscos, apoi scoateți carcasa ventilatorului.
8. La modelele ML 55 AMG și ML 500, scoateți ansamblul ventilatorului electric de răcire.
9. Instalaţi scutul radiatorului/condenstorului A/C.
10. Scoateți filtrul de aer (7).
11. Scoateți manșonul de aer (6) cu camera de rezonator (7).
12. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi capitolul Scăderea presiunii în sistemul de combustibil al unui motor pe benzină) și deconectați conducta de combustibil de la conducta de combustibil.
13. Scoateți bobinele de aprindere (12).
14. Scoateți capacele chiulasei (13).
15. Scoateți senzorul CMP (15).
16. Curea de transmisie auxiliară.
17. Îndepărtați linia căii de răcire (16) pe chiulasa stanga.
18. Scoateți dispozitivul de blocare a pasajului roții (9).
19. Scoateți deflectorul (10) (modele cu motoare seria 113).
20. Scoateți suportul pentru sistemul de evacuare (11).
21. Deconectați țevile de evacuare de la galeriile de evacuare.
22. Întoarceți arborele cotit în direcția normală, aduceți pistonul primului cilindru într-o poziție de 40°după PMS, în care nu există riscul ca pistoanele să se ciocnească de supape la rotirea arborilor cu came.
23. Scoateți întinzătorul lanțului (17) (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea componentelor transmisiei de sincronizare).
24. Scoateți carcasa filtrului de ulei (18) complet cu schimbător de căldură lichid (modele cu motoare seria 113).
25. Scoateți șuruburile de fixare a pinioanelor arborilor cu came (19).
26. Scoateți punțile capacelor arborilor cu came (28).
27. Scoateți șuruburile care fixează chiulasa de capacul de distribuție (20).
28. Eliberați în mai mulți pași, apoi scoateți șuruburile capului (21).
29. Scoateți chiulasa.
30. Prin inspecție, identificați versiunea garniturii capului.
31. Examinați starea șuruburilor de montare (21).
32. Curățați temeinic suprafețele de îmbinare ale capetelor și blocului, îndepărtând complet toate urmele de material vechi al garniturii de pe ele.
33. Curăţaţi orificiile filetate pentru şuruburile de montare.
34. Instalarea se realizează în ordinea inversă demontării componentelor.
Notă. Dacă pe suprafețele de împerechere ale capetelor și blocului se găsesc caverne, garnitura este instalată pe capete folosind un etanșant.
35. În cele din urmă, ștergeți memoria procesorului OBD.