Notă. Vezi și Secțiunea Depanare.
Sistemul de aprindere și sistemul de combustibil sunt componente interdependente ale sistemului de management al motorului, astfel încât unele dintre componentele acestuia pot îndeplini și anumite funcții legate de funcționarea sistemului de alimentare cu combustibil.
Informații generale
Sistemul de aprindere și sistemul de alimentare cu combustibil au un sistem comun de diagnosticare conceput pentru a stoca codurile de eroare (DTC) și efectuarea diagnosticelor. Când este detectată o defecțiune, modulul de control scrie în memoria procesorului codul DTC corespunzător, care este o anumită secvență de semnale care poate fi citită folosind un scaner special.
Citirea informațiilor stocate în memoria procesorului ECM vă permite în majoritatea cazurilor să determinați cauzele defecțiunilor motorului vehiculului. Analiza informațiilor citite folosind o listă de coduri (cm. Specificații) vă permite să localizați sursa defecțiunii la nivelul unui anumit element sau al circuitului său de cablare electrică.
Atenţie! O verificare vizuală a cablajului și conectorilor nu este suficientă - asigurați-vă că citiți informațiile stocate în memoria unității de control!
Verificări preliminare
1. Dacă a apărut o defecțiune la scurt timp după întreținerea unui nod, în primul rând, acest nod și componentele sale învecinate trebuie examinate cu atenție - este posibil ca cauza defecțiunii să fie asociată cu o încălcare elementară a calității contactului. conexiune.
2. La căutarea cauzelor unei defecțiuni a motorului (de exemplu, o scădere a puterii dezvoltate) Este întotdeauna logic să verificați compresia în cilindri. Asigurați-vă că filtrele de aer și combustibil sunt înlocuite în conformitate cu Programul de întreținere (vezi capitolul Programul de întreținere continuă).
3. Amintiți-vă că după citirea codurilor de eroare și efectuarea corecțiilor corespunzătoare, memoria modulului de control trebuie șters.
4. Deschideți capota și verificați fiabilitatea fixării capetelor firelor pe bornele bateriei, asigurați-vă că nu există semne de oxidare a conexiunilor terminale. Efectuați pașii corespunzători de depanare dacă este necesar (vezi capitolul Baterie - informații generale, recomandări de întreținere), înlocuiți componentele defectate. Studiați nu mai puțin atent starea magistralelor de împământare și a conexiunilor terminale ale acestora, - suprafețele de contact ale elementelor de împământare corespunzătoare (panouri de grup motopropulsor/caroserie) trebuie să fie absolut curat și fără urme de coroziune.
5. Apoi, inspectați cu atenție toate cablurile electrice vizibile așezate în interiorul compartimentului motor, verificați fiabilitatea conexiunilor de contact. Înlocuiți cablajul electric care prezintă semne pronunțate de deteriorare, în urma așezării corecte a cablajelor, dacă este necesar, strângeți elementele de fixare slăbite ale nodurilor față de care izolația s-a uzat.
Notă. Zona de risc este întotdeauna cablarea care trece aproape de componentele care au fost întreținute cel mai recent.
6. Trebuie amintit că conductorii cablurilor electrice pot fi deteriorați dacă nu există semne de deteriorare a izolației - într-o astfel de situație, o examinare externă nu va da rezultate pozitive. Astfel de daune pot apărea ca urmare a smulgerii firelor sau din cauza încălcării căilor cablajului.
7. Este posibilă restabilirea cablurilor electrice deteriorate prin lipire în zona ruperii firului de șunt, - lipirea asigură fiabilitatea contactului electric. Pentru a repara izolația, utilizați bandă izolatoare sau puneți o bucată de tub termocontractabil pe fir. Amintiți-vă că cel mai bun (deși nu cel mai ieftin) Modul de a elimina toate defecțiunile asociate cu deteriorarea cablajului este înlocuirea firului defect.
8. După finalizarea recondiționării / selectarea unui înlocuitor, monitorizați traseul corect al cablajelor corespunzătoare, acordând o atenție deosebită secțiunilor de trasee care trec în apropierea suprafețelor încălzite și componentelor în mișcare din compartimentul motor. Asigurați-vă că hamurile sunt bine fixate în toate clemele intermediare furnizate.
9. Verificați starea tuturor conexiunilor terminale disponibile, verificați fiabilitatea fixării conectorilor cablajului. Dacă pe suprafața interioară a conectorului sunt detectate urme de coroziune (depozite albe sau verzi/depuneri de rugină), sau dacă este excesiv de murdar, scoateți conectorul de la terminalul corespunzător și curățați bine, dacă este necesar, cu un spray special. Conectorii grav deteriorați trebuie înlocuiți, în unele cazuri complet cu cablaj.
10. După curățarea conectorului de urme de coroziune, umpleți-l cu unsoare conservantă înainte de a-l instala pe loc - dacă este necesar, consultați specialiștii de service auto.
11. Toate modelele tratate în acest manual utilizează un senzor inductiv de poziție a arborelui cotit (CKP), care determină și poziția PMS a pistonului primului cilindru. Murdăria/praful excesiv de pe senzor poate provoca rau de aprindere. O descriere a procedurilor de demontare/instalare a senzorului CKP este dată în secțiune Demontarea și instalarea senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP).
12. Inspectați cu atenție furtunurile și tuburile tuturor liniilor de vid din compartimentul motor. Verificați etanșeitatea clemelor de montare, asigurați-vă că nu există deformări, fisuri, tăieturi, delaminari sau alte deteriorări fizice ale furtunurilor/tuburilor. Examinați cu atenție ansamblurile de șoc pentru semne de scurgere. O atenție deosebită trebuie acordată stării liniilor așezate lângă marginile ascuțite. Pierderea de vid este de obicei însoțită de un fluier caracteristic, la detectarea căruia secțiunea suspectă a furtunului trebuie lubrifiată cu apă cu săpun - sursa scurgerii poate fi considerată detectată dacă stabilitatea turației motorului crește atunci când se aplică soluția. Strângeți clemele slăbite, înlocuiți liniile deteriorate.
13. Evaluați starea și verificați permeabilitatea furtunurilor sistemului de ventilație al carterului - numărul de furtunuri și locația lor de instalare depind de modelul specific al mașinii, cu toate acestea, de toate motoarele utilizate, conectând partea superioară a unitate de alimentare cu un manșon pentru calea aerului de admisie sau o conductă de admisie. Se folosesc furtunuri separate pentru a conecta la conducta de admisie a blocului cilindri / gâtul de umplere a uleiului, - prin acestea gazele de suflare sunt evacuate în camerele de ardere ale cilindrilor. Poluarea excesivă sau încălcarea permeabilității furtunurilor de ventilație atrage după sine o încălcare a stabilității rotațiilor, în special la ralanti, ale motorului.
14. Trecerea de la rezervorul de combustibil la șina de combustibil (prin combustibil) filtrați de-a lungul conductelor de combustibil, examinați cu atenție starea conductelor de combustibil. Acordați o atenție deosebită îmbinărilor țevilor, unde se formează cel mai adesea fisuri, prin care încep să se dezvolte scurgeri. Înlocuiți secțiunile deteriorate ale conductelor de combustibil.
15. Scoateți capacul filtrului de aer și verificați starea elementului de filtrare. Un filtru excesiv de murdar poate crește semnificativ rezistența aerodinamică totală a tractului de admisie a aerului, ceea ce afectează direct puterea dezvoltată de motor. Înlocuiți elementul de filtru dacă este necesar.
16. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti.
Atenţie! Când efectuați orice lucrare în compartimentul motor cu motorul pornit, fiți extrem de atenți - încercați să nu atingeți suprafețele încălzite ale unității de alimentare și ale sistemului de evacuare, nu permiteți șuvițelor de păr și hainelor largi să pătrundă în componentele în mișcare (ventilator de racire, curea de transmisie accesorii)!
17. Trecând de la priza de aer la filtrul de aer și mai departe la corpul clapetei, asigurați-vă că nu există semne de dezvoltare a scurgerilor de aer în tractul de admisie. Pentru a identifica sursele de scurgeri, puteți utiliza din nou o soluție de săpun. Faceți corecturile necesare.
18. Conduceți mașina cu un lift și examinați starea componentelor sistemului de evacuare. Asigurați-vă că nu există semne de apariție a scurgerilor - cel mai simplu mod de a identifica scurgerile în tractul de evacuare este prin înfundarea ieșirii acestuia, - un fluier și fum caracteristic vor ajuta la localizarea zonei deteriorate. Strângeți clemele slăbite/înlocuiți garniturile defecte, instalați o nouă secțiune pentru a o înlocui pe cea deteriorată (Și).
19. În etapa finală a verificării, porniți motorul și trageți unul câte unul conectorii de contact ai cablurilor sale electrice, - o modificare a naturii funcționării motorului va indica o calitate slabă a contactului, - faceți corecțiile necesare / înlocuiți secțiuni defectuoase ale cablajului electric.
20. Dacă în timpul verificărilor preliminare nu este posibilă identificarea cauzei încălcării stabilității motorului, mașina trebuie condusă la o stație de service pentru a efectua o diagnoză mai amănunțită folosind echipamente speciale.