Notă. Dacă aerul intră în sistem ca urmare a unei încălcări a etanșeității sale, cauza defecțiunii trebuie mai întâi eliminată.
Dacă aerul intră într-un singur cilindru de roată, este suficient să purjați doar etrierul corespunzător. Dacă aerul intră pe calea sistemului ca urmare a unei scăderi excesive a nivelului lichidului din rezervorul GTZ, precum și după îndepărtarea/instalarea acestuia din urmă, întregul sistem este pompat. Acest lucru este valabil și în cazul efectuării unor proceduri de întreținere care necesită demontarea modulatorului hidraulic.
Pompare fără utilizarea unui dispozitiv special
Atenţie! Când oricare dintre camerele rezervorului GTZ este complet goală (de exemplu, ca urmare a unei scurgeri în oricare dintre tracturi sau dacă lichidul nu a fost adăugat în rezervor după efectuarea procedurilor de întreținere) aerul aspirat în tract intră inevitabil în pompa ABS - în acest caz, pomparea trebuie efectuată într-o stație de service folosind un dispozitiv special.
1. Verificați nivelul din rezervorul lichidului de frână, corectați dacă este necesar (vezi capitolul Verificarea nivelului lichidului, controlul scurgerilor).
Atenţie! În timpul procedurii, lichidul din rezervorul GTZ nu trebuie să scadă excesiv - ajustați periodic nivelul acestuia adăugând proaspăt!
2. Scoateți capacul antipraf de la supapa de purjare de la etrierul de frână corespunzător. Trageți o bucată de furtun transparent peste supapă, coborâți capătul liber al acesteia într-un recipient de scurgere parțial umplut cu lichid de frână pentru a preveni aspirarea aerului în timpul pompării.
3. Folosind o cheie inelară, slăbiți cu grijă supapa.
4. Cereți unui asistent să apese pedala de frână de mai multe ori și apoi să o blocheze în poziția inferioară.
5. Deschideți supapa - lichidul de frână va începe să curgă în recipientul de scurgere. Dacă presiunea scade, închideți supapa și repetați procedura.
6. Continuați pomparea până când lichidul pompat din circuit este complet liber de bule de aer / lichidul proaspăt începe să fie împins afară din furtun (în cazul înlocuirii), - nu uitați să verificați și, dacă este necesar, să corectați nivelul lichidului din rezervorul GTZ.
7. Când ați terminat amorsarea, strângeți supapa, scoateți furtunul și puneți capacul pentru praf.
8. Dacă este necesar, procedând într-un mod similar, pompați etrierele mecanismelor de frână rămase - nu uitați să adăugați periodic lichid în rezervorul GTZ.
9. În cele din urmă, corectați nivelul lichidului din rezervorul GTZ (vezi capitolul Verificarea nivelului lichidului, controlul scurgerilor) și verificați funcționarea corectă a sistemului de frânare și a ambreiajului.
Pompare folosind un dispozitiv special
Conexiunea dispozitivului trebuie efectuată în strictă conformitate cu instrucțiunile producătorilor săi, - procedura ar trebui să fie încredințată specialiștilor de service auto.
Sângerarea sistemului de frânare cu o unealtă specială