Se pregătește demontarea chiulasei motorului din seria 612
Se pregătește demontarea chiulasei motorului din seria 612
Demontarea chiulasei motorului din seria 612
1. Material ilustrativ pentru demontarea și instalarea chiulasei motorului din seria 612 este prezentat în ilustrații, care includ toate referințele din text.
2. Deschideți capota și blocați-o în poziție verticală.
3. Deconectați cablul negativ de la baterie.
4. Îndepărtați secțiunea inferioară a izolației fonice.
5. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Verificarea sistemului de racire si rezistenta la inghet a lichidului de racire, schimbarea lichidului).
6. Scoateți panourile ornamentale ale capacului chiulasei (1 și 2).
7. Scoateți filtrul de aer (vezi capitolul Întreținerea componentelor admisiei aerului).
8. Deconectați furtunurile unei căi de răcire de la termostat.
9. Deconectați manșonul de admisie (4/2) de la turbocompresor (110).
10. Deconectați furtunul de vid (3) bloc de vid (110/10) turbocompresor (110).
11. Scoateți rezervorul de expansiune al sistemului de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire si aer conditionat) și, fără a deconecta furtunurile, mutați-l în lateral.
12. Scoateți duzele (Y76).
13. Scoateți capacul chiulasei (6).
14. Rotiți arborele cotit în direcția normală, aduceți motorul în poziția PMS a pistonului primului cilindru, semnele de pe corpurile arborilor cu came și capacele lagărelor trebuie aliniate (săgeți).
15. Folosind o unealtă specială, blocați inelul dințat al volantului.
16. Scoateți întinzătorul lanțului (4) (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea componentelor transmisiei de sincronizare).
17. Scoateți capacul frontal (7) chiulasele (vezi Sectiunea Demontarea și montarea capacelor de sincronizare).
18. Scoateți ghidajul superior al lanțului (8) (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea componentelor transmisiei de sincronizare).
19. Scoateți arborii cu came (9 și 10) (vezi Sectiunea Demontarea și montarea componentelor de sincronizare).
20. Scoateți patul arborilor cu came (11).
21. Scoateți pinionul intermediar (24).
22. Deconectați linia de presiune (19/1) de la pompa de injectie (19).
23. Scoateți conducta de retur așezată între pompa de injecție și conducta de combustibil.
24. Scoateți pompa de injecție (19).
25. Prize de contact dezbinate ale unui electroconductor pe un cap de cilindri.
26. Scoateți filtrul principal de combustibil (70).
27. Scoateți manșonul de distribuție a aerului (110/1).
28. Desfaceți suporturile tubului de ghidare de pe chiulasă (22 și 23).
29. Deconectați convertizorul catalitic primar (120/1) de la turbocompresor (110).
30. Deconectați de la turbocompresor (11) manșon de aer (110/6) si conducta de retur ulei (110/4).
31. Scoateți șuruburile (14) atașarea chiulasei la capacul de distribuție.
32. Slăbiți șuruburile în mai mulți pași (15) montarea capului.
33. Scoateți șuruburile (15) și verificați starea acestora.
34. Curăţaţi bine suprafeţele de îmbinare ale chiulasei şi blocului şi orificiile filetate ale blocului.
35. Instalarea se efectuează în ordine inversă - un nou sigiliu (18) se așează pe suprafața blocului care se împerechează cu capul. Asigurați-vă că bucșele de ghidare sunt instalate corect (20).
36. În cele din urmă, porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgeri. De asemenea, ștergeți memoria modulului de autodiagnosticare la bord (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).
M628
Se pregătește demontarea chiulasei stângi a motorului din seria 628
1 - Conector de contact pentru cablare electrică; 2 - Conducta de retur ulei turbocompresor; 3 - Suport suport turbocompresor
Se pregătește demontarea chiulasei stângi a motorului din seria 628
4 - Ştifturi de lagăr ale ghidajelor lanţului; 5 - Ghidaj de lanț
Demontarea chiulasei stângi a motorului din seria 628
5 - Ghidaj de lant; 6 - Șuruburi; 7 - Șuruburi de fixare a capului; 8 - Ridicare tachelaj
1. Material ilustrativ pentru demontarea și montarea chiulaselor (pe exemplul stângii) al motorului din seria 628 este prezentat în ilustrații, la care se referă toate referințele din text.
2. Scoateți răcitorul EGR.
3. Scoateți capacele chiulasei.
4. Scoateți întinzătorul lanțului (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea componentelor transmisiei de sincronizare).
Capul drept
1. Scoateți manșonul de admisie a aerului.
2. Îndepărtați manșonul inferior al modului de presurizare a aerului.
3. Scoateți pinionul intermediar al pompei de injecție (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea componentelor transmisiei de sincronizare).
4. Scoateți patul arborilor cu came (vezi Sectiunea Demontarea și montarea componentelor de sincronizare).
5. Eliberați elementele de fixare și trageți înapoi catalizatorul drept cu trei funcții (TWC).
6. Deconectați cablurile electrice de la turbocompresorul din dreapta (1).
7. Deconectați conducta de retur ulei de la turbocompresorul din dreapta (2), - elementele de etanșare ale tubului trebuie înlocuite fără greșeală.
8. Scoateți suportul (3) turbocompresor dreapta.
Capul stâng
1. Urmați procedurile din ordinea anterioară de execuție, ajustând pentru legarea componentelor de cap.
2. Scoateți capacul filtrului de ulei.
3. Marcați poziția lanțului de distribuție a gazului pe un asterisc al acționării arborilor cu came.
4. Scoateți pinionul de antrenare de pe ștuțul arborelui cu came de evacuare.
5. Folosind un extractor adecvat, scoateți știfturile de ghidare a lanțului (4).
6. Legați ghidajele (5) unul la altul.
Ambele capete
1. Deconectați cablurile electrice de la bujii incandescente.
2. Scoateți șuruburile (6) montarea capului.
3. Slăbiți apoi scoateți șuruburile în mai mulți pași (7) montarea capului.
4. Verificați starea șuruburilor (7), înlocuiți-le dacă este necesar.
5. Conectați lanțurile de ridicare (8) iar folosind un troliu, scoateți capul din blocul cilindrilor.
6. Curăţaţi bine suprafeţele de îmbinare ale chiulasei şi blocului şi orificiile filetate ale blocului.
7. Instalați în ordine inversă - garnitură nouă (18) se așează pe suprafața blocului care se împerechează cu capul. Asigurați-vă că bucșele de ghidare sunt instalate corect (20).
8. În cele din urmă, porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgeri. De asemenea, ștergeți memoria modulului de autodiagnosticare la bord (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).