În comparație cu majoritatea SUV-urilor, ML se compară favorabil cu un nivel crescut de confort și siguranță: ornamente interioare, ergonomie excelentă, structura caroseriei cadru, zone de deformare, 8 airbag-uri standard etc.
Gama de unități de putere instalate pe vehiculele Mercedes-Benz clasa M este reprezentată de opt motoare: șase pe benzină (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.981 - ML 55 AMG și 113.965 - ML 500) si doua diesel (612.963 - ML 270 CDI și 628.963 - ML 400 CDI). Linia de transmisie este organizată de o cutie manuală cu 5/6 trepte / transmisie automată cu 5 trepte cu control electronic și o cutie de transfer instalată separat în spatele ansamblului transmisie manuală / AT, cu doi arbori cardanici conectați la diferențialele de transmisie finală din față. și axele motoare spate. După tipul de unitate, modelele ML sunt clasificate ca 4WD-Full Time (tracțiune integrală permanentă), în care distribuția cuplului între axele față și spate se realizează automat sub controlul unității electronice.
Suspensia fata este complet independenta. Ansamblul punții față este format dintr-o bară de torsiune / bară anti-ruliu, două brațe triunghiulare inferioare interconectate printr-un subcadru. Suspensia punții este organizată prin intermediul a două amortizoare telescopice, brațe triunghiulare superioare și două arcuri longitudinale de torsiune (tije).
Suspensia spate este, de asemenea, complet independentă. Ansamblul axei spate este format dintr-o bară de torsiune/bară antiruliu și două brațe triunghiulare inferioare conectate printr-un cadru secundar. Suspensia podului este organizată prin intermediul a două bare amortizoare cu arcuri elicoidale, pârghii triunghiulare transversale superioare și două prelungiri longitudinale.
Pentru a asigura siguranța în trafic, modelele din clasa M sunt echipate cu sistem electronic antiderapant (sistem de stabilizare a stabilității - ESP), servofrânare de urgență (BAS), sistem antiblocare frana (ABS) și sistem de distribuție a forței de frânare (EBV).
Sistemul de frânare standard este hidraulic, cu dublu circuit, cu un amplificator de vid. Mecanisme de frânare ale tuturor roților - disc. A fost aplicată o frână de parcare acţionată cu piciorul.
Acționarea direcției folosește un angrenaj cu cremalieră și pinion asistat hidraulic cu un ansamblu de intrare cu supapă și două tije de direcție transversale, armătura hidraulică este organizată conform unei scheme care este sensibilă la viteza vehiculului (SPS), ceea ce facilitează foarte mult «rulare» la parcare și, de asemenea, îmbunătățește siguranța la conducere atunci când conduceți la viteze mari.